Tuesday, December 29, 2009

Chevrolet Agile Sport

Em seu ano de estrÃ©ia no Melhor Compra, o Agile faturou a categ

Enquanto não se desdobra em variantes como sedã ou picape, o Agile tenta agradar aos mais diversos clientes através dos dois novos pacotes de acessórios, Sunny e Sport, instalados na rede de concessionárias. Possível de ser aplicado em qualquer versão do compacto por R$ 5346, o kit Sport dá um ar mais agressivo ao modelo, incorporando rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis com máscara negra, spoilers dianteiro e traseiro e saias laterais.

De resto, o modelo mantém as mesmas características do Agile comum, com o mesmo espírito de VW Fox e Renault Sandero de oferecer detalhes de classes superiores, como o excelente espaço interno e o ótimo porta-malas de 327 litros, mas mantendo as raízes típicas de popular, como algumas falhas de projeto inconcebíveis em um carro deste porte. O compacto também manteve a opção única de motor, o 1.4 Econo.Flex de 97/102 cv (gasolina/álcool). Felizmente a tabela de preços também se manteve inalterada, começando em R$ 37.708 para o LT, e R$ 39.601 para o topo-de-linha LTZ.

Monday, December 28, 2009

Adding a footer section to a Blogger template

This article is about how to add a a footer section to your blog. It was written in late 2009, before Designer Templates were available. Today, the best approach is to use a Designer template. However this article has been updated for people who are still using Layout templates.

Footer sections and Blogger templates

Blogger's Designer Templates (ref Template types in Blogger) all let you configure the footer section - you can have a one, two or three column footer, and this together with choosing where to add gadgets gives a lot of flexibility about how the footer looks.

But if you are using an older Layout template that doesn't ave a footer and you want to add one, you can either:

Change templates (but this means that any customisations you've made, eg adding Analytics code) will be lost, OR
Add a footer section to your existing template, by customising the code - provided you are willing to accept the disadvantages of editing your template.

Ading a footer section to a Layout template

Edit your template

Pre-Sept-11: Design > Edit HTML
Post-Sept-11: Template > Edit HTML > Proceed

Download a full copy of your existing template (in case things go wrong), and put it somewhere safe

Find the part where the code says:

]]></b:skin>
</head>

Add the following code immediately before this. (This adds a style for youre new footer to use)

#footer {
border-top:1px dotted #999999;
clear:both;
margin:0 auto;
}

Find the part where the code says:

<div class='clear'> </div>

Add this code immediately after that point (this is setting up the footer section in your new template)

<div id='footer-wrapper'>
<b:section class='footer' id='footer' maxwidgets='10' showaddelement='yes'>
</b:section></div>

A similar technique works for adding multiple Footers, if your template already has one - you just have to make sure that the section gets a separate ID (eg id='footer2' in the part in bold-italics).

Wednesday, December 16, 2009

Ford Focus 1.6 16v

Ainda que seja um excelente produto, com desenho atraente, alto nível de sofisticação e soluções técnicas modernas, o novo Focus ainda não deslanchou nas vendas, não importa com que carroceria.

Mas a principal responsável por este insucesso é a ausência de motores flexíveis nas opções do modelo, defeito este que passa a ser história com a chegada da opção do 1.6 16v Sigma, sucessor dos RoCam no mundo todo, e que também supre a necessidade de uma versão de entrada, ideal para combater rivais como VW Golf, Fiat Stilo Attractive ou Chevrolet Astra, mais baratos, mas ainda muito bem-equipados.

Moderno, seu motor de alumínio produz 109/116 cv (gasolina/álcool) e apresenta baixo peso, que ajudado por ótimas relações de marcha consegue extrair desempenho satisfatório, considerando o elevado peso do modelo, e ainda com impressionantes suavidade e silêncio. Segundo a fábrica, ele vai de 0 a 100 em 12,5 segundos e atinge 189 km/h de máxima, quando usando o combustível vegetal.

O Focus 1.6 recebeu uma agressiva estratégia de vendas por parte da Ford, recebendo airbag duplo, ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, sistema de som com MP3 rodas de liga leve de 16 polegadas de série desde a versão básica GL, que parte de R$ 49.900. Já a GLX começa em R$ 51.400, e adiciona vidros elétricos traseiros e com sistema um-toque para todos, além de detalhes externos na cor do veículo, entre outros. Os únicos opcionais são freios com ABS, EBD, CBC e disco nas rodas traseiras.

Monday, December 14, 2009

Audi S3 e TTS

Finalmente as versões esportivas dos alemães A3 e TT desembarcam no Brasil, esbanjando estilo, desempenho e luxo, por preços nem tão fora da imaginação quanto se poderia estimar.

Vendido com três ou cinco portas (esta a versão Sportback), o compacto ganha conjunto aerodinâmico composto por spoilers dianteiro, traseiro e laterais, além de rodas de liga leve exclusivas. A cabine recebe volante com base achatada, inspirado no do R8, manopla do câmbio revestida de couro e bancos esportivos. Seu preço é de 208 mil reais.

A versão mais “nervosa” do TT aparece tanto com carroceria cupê como roadster, e foi presenteada com parachoques de desenho mais esportivo e dois pares de ponteiras de escapamento, além do aerofólio traseiro que se levanta apenas em altas velocidades, melhorando a estabilidade. O cupê custa R$ 283.750, enquanto o roadster sai por R$ 299 mil.

Seguindo a moda do downsizing, os dois usam um pequeno 2.0 turbo, mas que produz 265 cv no S3 e 272 no TTS. Toda essa potência lhes confere aceleração de 0 a 100 km/h em 6 (S3), 5,4 (TTS cupê) e 5,2 segundos (TTS roadster), além da clássica velocidade de 250 km/h para todos, limitada eletronicamente.

Saturday, December 5, 2009

Honda CR-V 2010

Depois de alguns meses bem movimentados, o segmento dos crossover médios agora vive tempos de calmaria, com raras e leves novidades, como a linha 2010 do exemplar da Honda, que mantém o motor 2.0 16v de 150 cv, e vem com preço incial de R$ 88.410.

Importado do México, suas maiores mudanças foram na frente, com capô, grades e parachoques levemente re-estilizados. No interior, as versões trazem alguns itens a mais, como apoio de braço dianteiro na básica LX, e sensor de chuva, novas rodas de liga leve, sistema de som com entrada USB e maçanetas externas cromadas, para a versão de topo EXL.

Tuesday, December 1, 2009

Chevrolet Agile Sunny

Ainda que seja um carro totalmente novo, moderno, seguidor da nova “lei” de valorizar o espaço interno antes de tudo, é inegável que não seria com apenas isso que o Agile teria sucesso no mercado, muito menos com seu desenho no máximo peculiar. O outro pacote, Sport, consegue justificar o nome ao trazer rodas de 16 polegadas e spoilers, mas é no mínimo incompreensível que o pacote Sunny queira chegar ao estilo aventureiro urbano, ao herdar do outro as rodas de liga leve, e até o aerofólio traseiro.

Felizmente, os 4.943 reais pedidos pelo pacote também trazem rack de teto e um protetor de parachoque. De resto, o novo Chevrolet traz o competente motor 1.4 Econo.Flex das versões comuns, com 97/102 cv (gasolina/álcool), e ainda pode receber o pacote Sunny em qualquer versão, seja a básica LT ou a completa LTZ, apesar de que do jeito que está, não chega nem perto dos concorrentes mais próximos, como VW CrossFox e Renault Sandero Stepway.

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Saturday, November 28, 2009

Ford Ka ST

Depois dos aventureiros urbanos, a última tendência do nosso mercado parece ser a dos pacotes de acessórios. Se até o Fiat Mille Economy se rendeu com os pacotes Top e Way, este último tendo virado versão regular, e a linha Chevrolet trouxe duas séries de uma vez, a Ford se movimenta com o kit ST para o modelo de entrada. Na Europa essa sigla representa motor exclusivo com alto desempenho, mas aqui nos contentamos com itens que podem somar R$ 2749.

Possível de ser aplicado a qualquer versão do Ka, o interessante kit traz saias laterais, spoilers nos parachoques dianteiro e traseiro, aerofólio e escapamento com ponteira em aço inox, além dos adesivos com o logotipo da versão, aplicados nas laterais e na traseira. Internamente, o kit principal ainda traz tapetes de carpete, soleiras de vinil e pedaleiras esportivas, por R$ 1.549. Opcionalmente, podem-se adicionar os bancos de couro com o logotipo ST, por R$ 1.200.

Friday, November 27, 2009

Volkswagen CrossFox 2010

Fundado em 1999 pela então despretensiosa primeira Fiat Palio Weekend Adventure, o segmento dos aventureiros urbanos cresce cada vez mais no mercado, a ponto de já poder ser dividido em duas variantes: a mais “aventureira”, e a mais “urbana”. Se a primeira geração do compacto era mais rústica e chamativa, com quebra-mato e grandes adesivos, claramente inspirada na linha Adventure da Fiat e no Ford EcoSport, o CrossFox atual já segue a outra vertente, que aposta mais no visual diferenciado que nas alterações técnicas, ao estilo da nova versão Trekking da pioneira, e de integrantes menos expressivos, como a Nissan Livina X-Gear.

Mais voltado ao requinte, seu exterior combina detalhes como poucos apliques plásticos, retrovisores com luzes de direção e ausência de quebra-mato e faróis de longa distância, com a maior altura em relação ao solo, rack de teto, e o estepe na traseira, agora fixado no parachoque, e que pode ser solto por um botão na cabine. Seu interior ganhou grande atenção, com bancos novos, com formas em relevo e o logotipo da raposa estilizada, manopla do câmbio com novo grafismo, e possibilidade de revestimento em couro.

Além disso, o modelo ganhou mais itens de série, agora trazendo direção hidráulica, trio elétrico e computador de bordo. Entretanto, um veículo de preço inicial de R$ 45.549 ainda insiste na imperdoável falha de vir sem ar-condicionado de série. De resto, ele mantém o 1.6 VHT Total Flex do Fox, de 101/104 cv (gasolina/álcool) que, segundo a VW, conferem-lhe aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e consumo médio de 8,9 km/l, com o combustível etílico. Completo, o compacto pode chegar a R$ 61.558, trazendo itens como teto solar e sistema de som multimídia.

Tuesday, November 24, 2009

Linhas Chevrolet Energy e Geo

Enquanto a concorrência lança modelos totalmente novos ou promove re-estilizações, a Chevrolet procura suprir a necessidade de novidades trabalhando a linha que tem atualmente. Enquanto a pick-up Montana ganhou novas versões, agora surgem os pacotes de acessórios, que podem ser aplicados nas redes de concessionárias.

Sem modificar a parte técnica nem demandar qualquer furação extra na carroceria, o kit Energy traz um certo ar de esportividade aos compactos, com saias laterais, spoilers dianteiro e traseiro, lâmpadas azuladas nos faróios, calotas pintadas em grafite e ponteira do escapamento cromada, além dos adesivos alusivos, por R$ 1586 para o Celta de quatro portas. O Corsa adiciona a esse kit os faróis de neblina e moldura plástica na grade frontal, por R$ 1973.

A Meriva Geo parece buscar um visual levemente aventureiro, mas consegue um resultado estranho ao misturar calotas, parachoques e apliques pela carroceria na cor grafite com ponteira do escapamento cromada e faróis principais e de neblina com máscara negra. O pacote da minivan sai por R$ 2990.

Monday, November 23, 2009

Chevrolet Captiva 2010

Se por um lado a Chevrolet lança o Agile, um modelo inédito e que promete ter família completa, parece que sua cota de novidades para 2010 se foi quase toda nele. Depois do face-lift da linha Vectra, dos Astra e Zafira quase iguais, das novas versões da Montana, e dos meros pacotes de opcionais para Celta, Corsa e Meriva, agora é o utilitário esportivo que vira o ano com mudanças ínfimas, nas duas versões.

A versão completa ganha apenas rodas com novo desenho, e que mantém as 17 polegadas e os cromados, e agora conta com mais uma opção de cor, Branco Ice. Enquanto isso, a básica Ecotec traz a nova cor Cinza Cyber. Todo o resto permanece inalterado, como os motores a gasolina 2.4 16v de 171 cv para a Ecotec, que tem preço de R$ 86.990, e 3.6 V6 de 261 cv, para a completa, que, pode vir com tração 4x2 (R$ 100.139) ou 4x4 (R$ 105.758).

Sunday, November 22, 2009

Nissan Sentra 2010

Assim como o hatchback médio Tiida e as minivans Livina, o Sentra é um ótimo produto, mas que nunca deslanchou em vendas. Para tentar ser visto no meio de um dos segmentos mais movimentados do país, a novidade para o modelo agora é o leve face-lift da linha 2010.

Desenho moderno, interior agradável, motores eficientes e bons preços sempre estiveram em equilíbrio no sedã. Entretanto, essa falta de um destaque o faz parecer “apagado”, especialmente quando seus rivais são o esportivo Honda Civic, o imponente Citroën C4 Pallas e o luxuoso Toyota Corolla, entre outros.

Agora igual ao Sentra vendido nos Estados Unidos, o modelo vendido aqui conta com redesenho de grade e parachoque dianteiros e faróis, notável apenas pelos olhos mais atentos, além de frisos cromados e rodas de 16 polegadas com novo desenho. No interior, a iluminação do quadro de instrumentos agora é vermelha, e os bancos ganharam novo revestimento. O pacote de itens de série também cresceu.

Os Sentra vêm apenas com o 2.0 16v flex de 143 cv, invariáveis com o combustível, e podem ter câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. A versão básica já traz ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, enquanto a mediana S incorpora rodas de liga leve aro 16 e sistema de som multimídia com seis alto-falantes. Já a topo SL adiciona tela LCD de 4,3 polegadas, sensor crepuscular e chave presencial I-Key.

Thursday, November 19, 2009

Fiat Doblò Adventure 2010

Juntamente com as versões urbanas ELX e HLX e a utilitária Cargo, o Doblò estende as mudanças da linha 2010 para a bem-sucedida versão Adventure, que agora ganha o sobrenome Locker e o preço inicial de R$ 59.680. Além da frente e traseira profundamente refeitas, a multivan traz o ar da modernidade e o equilíbrio de linhas para os detalhes exclusivos da versão aventureira: os já tradicionais apliques de plástico por todo o exterior se somam ao novo suporte traseiro do estepe, aos novos retrovisores, agora com repetidores das luzes de direção, e à grade cromada, semelhante à da Palio Adventure.

A cabine recebeu os leves retoques das outras versões, mas nesta versão, a bússola e os inclinômetros foram passados para o console de teto. Entretanto, o pacote de equipamentos de série continua ótimo: ar-condicionado, vidros e travas elétricos, direção hidráulica, computador de bordo e sexto banco de passageiros. O pacote aventureiro se mantém também na parte técnica: bloqueio do diferencial, suspensão elevada, pneus de uso misto com rodas de liga leve de 15 polegadas, e motor 1.8 flex de 112/114 cv. Entre os opcionais, estão o sistema de som multimídia e airbag duplo.

Fiat Doblò 2010

Lançado por aqui há oito anos, o Doblò mostrou que definitivamente não era feito para agradar pelo design. Entretanto, bastava analisar qualquer outro aspecto do carro, que a impressão inicial se desfazia. Espaço interno enorme, bons motores e capacidade para até 7 pessoas. Entretanto, a multivan chega à linha 2010 mais atraente. Ainda que ela preserve as formas gerais da carroceria, frente e traseira sofreram mudanças radicais, com faróis, lanternas, grades e parachoques muito mais agradáveis e modernos, como se vê nas fotos. No interior, ele ganhou novo grafismo do quadro de instrumentos, e os comandos dos vidros elétricos passaram para as portas.

Outra novidade é a inclusão do motor 1.4 Fire na linha. Produzindo 85/86 cv, ele passa a equipar as versões básica (R$ 48.950) e ELX (R$ 52.540). As versões de topo, HLX (R$ 54.670) e Adventure Locker, mantém o 1.8 flex de 112/114 cv (gasolina/álcool). Quanto ao pacote de equipamentos, ele continua generoso: desde a versão básica traz direção hidráulica, computador de bordo e vidros e travas elétricas. A versão ELX adiciona ar-condicionado e o sexto banco (o sétimo é opcional). Já a HLX agrega a tudo isso chave tipo canivete, acabamento especial, faróis de neblina e vidros verdes.

Monday, November 16, 2009

Chevrolet Montana Arena 1.4

Se a linha 2009 não trouxe nem re-estilizações, e muito menos novidades técnicas, a picape compacta agora conta com duas novas versões para oferecer resistência aos avanços da nova VW Saveiro e da líder do segmento Fiat Strada. Partindo de R$ 35.787, a inédita Arena traz adereços voltados à moda dos aventureiros urbanos, parecidos aos da antiga versão Off-Road: parachoques pretos, rodas de alumínio aro 14’’, faróis com máscara negra e faróis de neblina, adesivos pelas laterais do veículo e santantônio atrás da cabine.

Todo este pacote adquire uma ótima relação custo/benefício ao ser combinado com o motor 1.4 Econo.Flex de excelentes 99/105 cv (gasolina/álcool), mas mais ainda com o pacote de equipamentos de série: ar-condicionado, direção hidráulica e capota marítima. As demais versões da linha atual são a básica Conquest, (começa em R$ 29.015) e a “esportiva” Sport, que antes era vendida apenas com o 1.8 de 112/114 cv, mas que agora ganhou a opção do mesmo 1.4 da Arena e com preço inicial de R$ 38.787.

Chevrolet Montana Sport 1.4

A chegada da nova VW Saveiro acaba de provocar mais uma reação da concorrência. Se a Fiat respondeu com a sua tradicional agilidade, e em pouco tempo apresentou a Strada Trekking, só agora vem a resposta da Chevrolet: as novas versões da Montana, Sport 1.4 e Arena.

Se não chegou nem um simples face-lift, a picape compacta tenta atrair pelo menos com o custo/benefício: traz de série um ótimo pacote, com ar-condicionado, direção hidráulica, capota marítima, travas e vidros elétricos e faróis de neblina por R$ 38.787, com o motor 1.4 Econo.Flex de 99/105 cv.

As novidades desta versão são a combinação desse pacote de itens com o motor 1.4, mas com o visual da versão Sport, antes restrita ao motor 1.8 (que continua em linha), e que é mais voltada ao uso urbano, vindo com rodas de liga leve de 15 polegadas, parachoques na cor do veículo e spoilers laterais.

Saturday, November 7, 2009

Peugeot 207 X-Line

As marcas francesas definitivamente estão cada vez mais adaptadas ao mercado brasileiro e seus costumes. Depois de ter feito a remodelação parcial que gerou o "nosso" 207 com direito à adaptação ao sedã Passion, a Peugeot manteve o antigo 206 como veículo de entrada.

Agora, a marca segue a moda da sobreposição de versões básicas, e lança o X-Line, que ao situar-se abaixo das versões XR, XRS e XS, fica exatamente no nível "segundo mais barato" das outras montadoras. A nova versão tem preços iniciais de R$ 29.800 para a versão três portas, e R$ 31.600 para a cinco-portas, um pouco acima do 206.

Sempre vendido com o motor 1.4 Flex de 80/82 (gasolina/álcool), ele traz a costumeira magra lista de itens de série desse segmento: ar quente, conta-giros e desembaçador traseiro. Externamente, continua um 207 como outro qualquer.

Wednesday, November 4, 2009

Citroën Xsara Picasso 1.6 16v

Com um projeto de meados da década passada, nem mesmo o ar de futurista da primeira Citroën Picasso resistiu. Agora, para que ela ainda seja atraente, foram necessários vários reposicionamentos na linha.

Um deles, já há alguns anos, foi a adoção do motor 1.6 16v flex, que desenvolve 110/113 cv (gasolina/álcool). O ótimo serviço de adaptação conseguiu mascarar bem o peso do carro, e lhe faz uma ótima concorrente para as menores Chevrolet Meriva, Honda Fit, Nissan Livina e Fiat Idea, além da também combalida Renault Scénic.

Sendo assim, são as versões com este motor quem ganha a novidade da marca, para o modelo. Visando o melhor custo/benefício, agora ela traz os bancos de couro gratuitamente, que só aumentam o já generoso pacote da Xsara: ar-condicionado, direção hidráulica, airbags frontais e laterais, trio elétrico e computador de bordo, tudo de série com preço inicial de R$ 53.990.

Mas a Citroën não pára aí: criou um plano de financiamento apenas para a Xsara, composta por entrada de 60% do valor, e o resto em 36 parcelas fixas e sem juros, esta última vantagem também estendida ao médio C4 Hatchback. Além disso, o compacto C3 será vendido com preço de IPI reduzido, e a C4 Picasso ganha desconto no preço inicial.

Monday, November 2, 2009

Volkswagen Golf Black Edition

A Volkswagen quer mesmo imortalizar o Golf entre sua legião de fãs. Agora traz outra edição especial, atacando de preto para os que não complementar a que veio há pouco tempo na cor prata. Custando R$ 63.950, o modelo vem outra vez com motor 2.0, e traz pacote de equipamentos similar ao da já mencionada Silver Edition. Vem para aumentar a extensa lista de séries que esse carro ganhou aqui, apesar de que nenhuma tenha recebido mudanças profundas.

As novidades mais chamativas estão no exterior. Constam da lista rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis e lanternas com máscara negra, spoiler traseiro e escapamento com saída dupla cromada. Sob o capô, o mesmo 2.0 Total Flex de sempre, com 116/120 cv, comandado pelo câmbio automático Tiptronic de seis marchas.

Entretanto, o interior também recebeu grande atenção, com revestimento de couro no apoio de braço central e nas alavancas de câmbio e freio de estacionamento, além de bancos com tecido exclusivo Bionic, e detalhes em alumínio escovado no console, pedais, soleiras e maçanetas.

Ainda na cabine, a lista de equipamentos talvez seja o melhor desta série, trazendo airbag duplo, computador de bordo I-System, freios com ABS e EBD, ar-condicionado digital, sistema de som multimídia e sensor de estacionamento. Dentre os opcionais, estão retrovisor interno fotocrômico e sensores de chuva e crepuscular.

Monday, October 26, 2009

BMW 320i

Carros de luxo estão ficando cada vez mais acessíveis aos brasileiros. Seguindo a estratégia iniciada com a versão 118i do Série 1, a BMW agora traz o seu menor sedã em uma versão com alguns equipamentos a menos, mas com o interessante preço de 109.500 reais.

A nova versão da Série 3 vem com motor 2.0 16v de 150 cv, e câmbio Steptronic de seis marchas, ainda que sem opção de trocas no volante. Em relação às outras versões, ele perde alguns itens relativamente dispensáveis, como o teto solar elétrico e os faróis de xenônio, e outro de grande importância em um carro de seu porte: os sensores de estacionamento.

Mas as perdas acabam por aí. O 320i continua sendo um legítimo BMW no quesito segurança, ao oferecer freios ABS com EBD, airbags frontais e laterais, e controle de tração DTC, e no desempenho: 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, e velocidade máxima de 204 km/h.

Friday, October 23, 2009

Volkswagen Fox 2010

Depois de muitas especulações sobre seu desenho, o compacto lançado em 2003 finalmente sofreu seu primeiro face-lift, certamente visando roubar os clientes dos Palio, Fiesta e Peugeot 207 mais completos, apesar de que não seria nada mal oferecer resistência também aos Punto, Agile e Citroën C3 mais básicos.

Ainda moderno em estrutura, o Fox ganhou apenas retoques em sua carroceria, cuja frente ganhou faróis e grade mais agressivos e que seguem as últimas tendências da marca, enquanto a traseira fez uma espécie de upgrade do estilo anterior, ficando mais moderna, mas ainda mantendo forte identidade com a antiga. Nas laterais, a principal novidade são os retrovisores, que mudaram de desenho e incluem os repetidores das luzes de direção.

As mudanças de seu interior são claramente respostas às reclamações feitas por donos e revistas especializadas. Ganhou painéis de porta de melhor acabamento, porta-luvas, e finalmente um novo quadro de instrumentos, agora com desenho convencional mas muito mais legível. Suas versões passaram para duas: básica, que tem direito ao pacote Trend, que adiciona muitos itens de aparência e conforto, e Prime, esta mais completa desde o pacote inicial.

Sua parte técnica não ficou esquecida. Embora mantenha os motores 1.0 e 1.6 VHT Total Flex, de 72/76 e 101/104 cv respectivamente, o Fox agora também conta com o câmbio automatizado I-Motion nas versões com motor 1.6, estreado no Polo e repassado ao Gol, e também com direito ao volante multifuncional do Passat CC, com borboletas para troca de marcha, atrás do volante.

Thursday, October 22, 2009

Mitsubishi L200 Triton V6 Flex

Chegando à linha 2010, a picape passa a ter a novidade estreada no Pajero Sport: o motor 3.5 V6 flex, que produz 200/205 cv, ao usar gasolina ou álcool, e dá ao modelo o preço inicial de 99.990 reais. Unicamente equipada com tração 4x4 e transmissão automática de quatro marchas, a Triton passou por várias mudanças técnicas para poder receber o novo motor, como melhor tratamento anticorrosivo para as peças que entram em contato com o combustível, como bicos injetores e pistões.

A outra mudança mascara uma desvantagem do 3.5. Seu tanque foi aumentado de 75 para 90 litros, provavelmente em uma tentativa de melhorar a autonomia do modelo, prejudicada pelo alto consumo: aproximadamente 4 km/l na cidade. De resto, ela continua a mesma picape robusta e moderna, com um ótimo pacote de equipamentos, que inclui ar-condicionado, freios ABS e airbag duplo. Para os que ainda preferem um motor a diesel, ela também oferece o 3.2, de 165 cv, este começando em 113.720 reais, com a mesma opção de câmbio.

Tuesday, October 20, 2009

Fiat Punto ELX Creative

Depois do reajuste de preços em quase toda a linha, e do novo pacote de opcionais para a versão de entrada 1.4, agora é na ELX que o Punto passa a oferecer novidades, os interessantes kits Creative I e II, que apenas agregam itens à versão que começa em R$ 40.470, sem mudanças de motor.

Por fora, a melhoria mais importante trazida por esses pacotes são as rodas de liga leve de 16 polegadas, de desenho exclusivo. As outras novidades são discretas: ele ganha spoiler traseiro e o adesivo da versão nas colunas das portas dianteiras.

No entanto, sua cabine é a maior beneficiada, porque traz ajuste elétrico dos retrovisores, quadro de instrumentos da versão HLX, rádio com CD e MP3 player e chave-canivete. Tudo isso vem com o Creative I, que custa R$ 1.970.

O pacote Creative II agrega ao sistema de som a tecnologia Blue&Me, com o avançado sistema que integra entrada USB que aceita iPod, além do Bluetooth com interface para interação com celulares, por R$ 2.880, já vindo também com o volante revestido em couro e com comandos satélite, tanto para o som quanto para o telefone.

Monday, October 19, 2009

Toyota Hilux e SW4 2010

Se na época do lançamento foi revolucionária, a chegada das novas Nissan Frontier e Mitsubishi L200 definitivamente apagaram o brilho da Hilux, ainda que ele continue ofuscando (e muito) as veteranas Chevrolet S10 e Ford Ranger, esta renovada em parte. Para manter-se atrativa no segmento, sua linha 2010 vem com leves alterações. A picape agora conta com 16 versões, resultantes das combinações de cabine, motor, tração, versão e câmbio, já que ganhou a SR 4x2 2.7 automática.

Além da nova versão, que vem com ar-condicionado, sistema de som que lê CD e MP3, airbag duplo, rodas de 17 polegadas e freios ABS de série por R$ 84.200, todas as versões a gasolina ganharam parachoques traseiros cromados, como os das versões a diesel. A nova versão também foi repassada ao SUV SW4, com preço inicial de R$ 115.000.

Os preços da Hilux começam em R$ 73.700 e vão até R$ 122.300, enquanto a SW4 vai de R$ 110.400 até R$ 163.500. Seus motores são turbodiesel 2.5 e 3.0 além do 2.7 16v a gasolina, enquanto as opções de câmbio são automático de quatro marchas ou manual de cinco. A Hilux ainda traz opção de cabine dupla, simples ou chassi/cabine.

Sunday, October 18, 2009

Spyker C8 Spyder SWB

Fundada em 1880 na Holanda, a Spyker começou como uma simples fábrica de carruagens, mas que logo passou para o mercado dos veículos à combustão. Começou envolvida com corridas, mas por causa da Primeira Guerra Mundial passou a produzir aviões de combate, vindo a falir 1925. Em 2000, investidores holandeses decidiram ressucitar a Spyker, e hoje a marca produz carros do nível de Ferrari, Lamborghini e Porsche, mas com um toque de exotismo.

É o caso do C8 SWB, que chega ao Brasil pela importadora Platinuss. Se seu desenho externo não é dos mais agradáveis, o C8 impressiona pelo comportamento. Ao unir o 4.2 V8 da Audi, nele com 400 cv e levando 1250 kg, com a transmissão manual de seis marchas e nenhum sistema de auxílio eletrônico, ele atua como um esportivo puro, tendendo ao drift em curvas, e fazendo de cada troca de marchas um deleite.

Seu interior segue a mesma proposta, podendo ser fabricado segundo as exatas especificações do cliente, como revestimento do interior em couro de qualquer cor, mas sempre apresentando alto nível de luxo, mesmo saindo de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e indo até a velocidade máxima de 300 km/h.

Thursday, October 15, 2009

Land Rover Defender Fire & Ice

Lançada na Europa em junho passado, a série Fire & Ice do veterano inglês vai chegar aqui, com a exclusividade garantida pelo fato de apenas 35 das 850 unidades do jipe serem destinadas ao Brasil. As maiores novidades estão no visual: a Fire vem em Laranja Fogo e apenas na carroceria 90, de três portas, enquanto a Ice é exclusiva da 110, de cinco e apenas em Branco Gelo. São comuns aos dois teto e capô pintados em preto metálico, para-choques, grade e estribos pretos, moldura cromada dos faróis, lanternas com LEDs e rodas de liga leve exclusivas.

A cabine segue as mudanças, com o console central na mesma cor da carroceria e bancos com combinação de preto e cinza e logotipo da marca nos encostos de cabeça. Entre os opcionais, snorkel, quebra-mato, protetores de janela e bagageiro. Equipados sempre com o mesmo 2.4 turbodiesel de 122 cv, a tração integral e o câmbio de seis marchas do restante da linha, o Defender Fire tem preço inicial de 145 mil reais, enquanto o Ice começa em 149 mil, preços cerca de 10 mil reais acima dos Defender "comuns".

Wednesday, October 14, 2009

VW Gol e Voyage I-Motion

Seguindo a nova tendência do mercado brasileiro, depois de a VW tê-lo inaugurado com o Polo, agora estende o câmbio automatizado também ao novo Gol e Voyage, numa não muito discreta resposta à recente oferta do câmbio Dualogic à linha Palio.

Embora tenha sido lançado mais tarde que o da Fiat e o Easytronic da Chevrolet, o ASG desenvolvido pela Magneti Marelli compensa o tempo a mais com um melhor funcionamento, com aumento do conforto ao rodar, já que reduz muito os "trancos" nas trocas de marcha.

Tanto hatchback quanto sedã podem vir com o volante novo, vindo do Passat CC e também usado no Polo, que traz comandos satélite do som e do sistema Bluetooth para conexão com celular. Os pacotes de itens das versões foram mantidos

Somente vendido nos carros com motor 1.6 de 101/104 cv, o I-Motion pode vir no Gol 1.6 (R$ 34.605), Gol Power 1.6 (R$ 38.605), Voyage 1.6 (R$ 39.620) e Voyage Comfortline 1.6 (R$ 41.265).

Tuesday, October 13, 2009

Mitsubishi Outlander GT

Seguindo a atual tendência de traços mais limpos e modernos, com pronunciada agressividade, depois de lançar aqui as novas versões Sport, Dakar e TR4 do Pajero, chega a vez de o Outlander passar por mudanças em estilo, motores e preço. Inspirado no Lancer X, o crossover traz um desenho bem-resolvido, com linhas robustas, mas que denotam a vocação urbana ao tender para a esportividade, com itens futuristas como a lanterna de LEDs. No interior, chegaram novo grafismo do quadro de instrumentos e novo sistema multimídia de áudio, com touchscreen, MP3, entrada USB e Bluetooth.

Ainda na cabine, os equipamentos de série são vários: freios com ABS, EBD e ESP, faróis de neblina, ar-condicionado e trio elétrico. A versão V6 adiciona bancos de couro, o novo sistema de áudio, ar-condicionado digital, e sensores crepuscular e de chuva, e bancos com aquecimento. Se a versão básica (que começa em R$ 102.990) permanece com o 2.4 16v de 170 cv e 23 kgfm, a 3.0 V6 (R$ 125.650) sofreu várias alterações que lhe trouxeram maior eficiência, passando a gerar 240 cv e 31 kgfm. O câmbio é sempre automático sequencial de seis marchas, e a tração é integral, com opção de 4x2 e de bloqueio de diferencial central.

Monday, October 12, 2009

Mercedes-Benz Classe E Coupé

Além de trazer a versão Sport do roadster SLK, a marca alemã agora traz a versão cupê da sua linha intermediária de modelos. Pelo menos por enquanto, ele virá em duas versões, básica e Plus, e com o preço inicial de 280 mil reais.

Suas linhas remetem aos outros modelos da Classe E, com os clássicos faróis duplos, nesta geração trocando as formas ovaladas por irregulares, e apresentando um desenho agressivo, mas mesmo assim sem perder a elegância e a sobriedade típicos da marca. Sob o capô, ele começa vindo apenas com o 3.5 V6, de 272 cve 35,6 kgfm de torque.

A diferença entre as versões é que a Plus adiciona ao já excelente pacote de equipamentos do modelo o sistema Keyless Go, de travamento e partida a distância, por 5 mil reais. Como é um modelo de duas portas, ele conta com sistema Easy Entry de deslocamento dos bancos dianteiros e aproximador do cinto de segurança para os ocupantes desses bancos.

Sunday, October 11, 2009

Audi Q7 2010

Integrante do segmento de SUVs de alto luxo, como o BMW X5, o Q7 sofre leves alterações e entra na linha 2010, que chega ao Brasil na segunda quinzena deste mês. O desenho agressivo e arrojado ganhou mudanças na dianteira, em que detalhes de alumínio foram colocados no para-choque e na grade retocada, com os faróis recebendo a tecnologia de leds, agora tradicional da Audi.

Como era de se esperar, o Q7 oferece uma imensa gama de itens de série, com ar-condicionado digital quadri-zone, piloto automático com controle de distância e sensores de estacionamento com câmera e visor no painel, entre outros. O carro chega aqui com duas opções de motor, 3.6 V6, de 284 cv, e 4.2 V8, de 355 cv, que segundo a marca têm aceleração de 0 a 100 km/h de 8,5 e 7,8 segundos, e velocidade máxima de 225 e 248 km/h, respectivamente. Seus preços começam em 278 mil reais, que passam para 349 mil com a versão de oito cilindros.

Saturday, October 10, 2009

Land Rover Freelander 2 2010

Lançado aqui em 2007, o SUV da marca inglesa acabou virando o maior sucesso da marca no país, sendo o responsável pela metade do total de vendas da Land Rover no Brasil. Para a linha 2010 traz pequenas novidades no interior. Seu painel de instrumentos agora conta com relógio digital, e os bancos ganharam novas opções de cor e textura do revestimento em couro, de acordo com a versão. A versão de topo, SE, ganhou faróis bixenon de série. Quanto a motores, o Freelander continua apenas com o 3.2 de seis cilindros e 233 cv.

Como todo legítimo Land Rover, ele vem com tração 4x4 em todas as versões, e com o sistema Terrain Response, que com um botão altera a configuração do carro para se adequar ao piso no qual se trafega - no caso dele, areia, asfalto, pedras, grama/neve e terra. Entretanto, o lado urbano se manifesta na excelente lista de equipamentos, que inclui nove airbags, sistema de som com MP3, 12 alto-falantes, subwoofer e disqueteira, ar-condiconado digital dual-zone, bancos de couro com ajustes elétricos e memória de posição, sistema de partida sem chave e sensores de estacionamento.

A segurança não ficou de fora desse farto pacote: além dos airbags, ele traz freios com ABS e sete sistemas eletrônicos: de estabilidade (DSC), controle de torque (EDC), tração (ETC) e estabilidade (EBD), assistência em declives (HDC), auxílio a frenagens emergenciais (EBA) e frenagens em curva (CBC). Seus preços começam em 132 mil reais, e vão até 169 mil, dependendo da versão.

Thursday, October 8, 2009

Chevrolet Agile

Nossa Chevrolet não tinha tido um lançamento tão importante assim desde o Celta, no ano 2000. Primeiro fruto do projeto Viva, o Agile chega em tempos de matriz em acentuada crise econômica para iniciar a tão esperada renovação da linha brasileira. A ideia é que ele forme família nos próximos anos, mas por enquanto o hatchback já concorre no segmento dos compactos premium, onde enfrentará rivais como Fiat Punto, VW Polo e Citroën C3, principalmente.

Moderno, seu desenho segue as atuais tendências mundiais da marca, como os faróis agressivos ladeando a grande grade dividida em duas partes, e com laterais ressaltadas por dois vincos fortes na região dos paralamas. Ele tem todos os conceitos do Viva, mas seu maior problema foi recebê-los em péssimas proporções. A frente ficou com tamanho exagerado e com vincos que a deixam caída, antiquada. As laterais têm elementos demais, e acaba passando uma impressão de bagunça visual. Já a traseira parece ser a parte mais aceitável nesse projeto que tinha tudo para ter ficado muito bom.

Entretanto, é na cabine que ele procura compensar. Seu interior denuncia que ele é um dos carros projetados de dentro para fora. Seu espaço é muito bom, e apresenta pequenos destaques como o quadro de instrumentos futurista e um visor do nível de ventilação do ar-condicionado no console, perto dos controles. Pelo menos por enquanto, ele vem apenas com o motor 1.4 Econo.Flex, que desenvolve excelentes 97/102 cv e 13,2/13,5 kgfm de torque, com gasolina e álcool, respectivamente.

Mais uma vez em sintonia com o resto do mundo, as versões do Agile são a básica LT, que começa em R$ 37.708,00, e top LTZ, de R$ 39.601,00. A primeira traz de série computador de bordo, direção hidráulica e piloto automático, entre outros itens, e a outra adiciona vidros e travas elétricas e sistema de som com MP3 e Bluetooth. Como opcionais, ambas podem vir com ar-condicionado, freios ABS, airbag duplo e rodas de liga leve aro 15.

Tuesday, October 6, 2009

Fiat Stilo Attractive

Além da elegante versão esportiva Blackmotion, o Stilo agora ganha uma versão de entrada, que aposta no ótimo pacote de equipamentos de série e no preço inicial de R$ 46.290 para fazer concorrência a Ford Focus de geração antiga e Chevrolet Astra.

Voltado totalmente ao custo/benefício, ele traz ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo com My Car, trio elétrico, regulagem de altura no banco do motorista e volante (este também em profundidade) e faróis de neblina, além de rodas de 15 polegadas com calotas.

Como opcionais, ele segue o excelente padrão Fiat e traz sistema de som com MP3, Bluetooth e entrada para iPod, airbag duplo, freios ABS, piloto automático e volante em couro com comandos satélite. Alguns deles estão reunidos em kits, como o interessante Comfort 1, com rodas de liga leve aro 15 mais o sistema de som por 1160 reais, e o Comfort 2, que adiciona um conjunto de 16 por apenas mais 500 reais.

Equipado com o 1.8 de 112/114 cv e 17,8/18,5 kgfm do restante da linha (gasolina/álcool), o Stilo Attractive ainda pode vir com o câmbio automatizado Dualogic de cinco marchas, o que lhe dá o opcional das borboletas de troca de marcha atrás do volante, este com preços começando em R$ 48.770.

Sunday, October 4, 2009

Fiat 500 Sport

Recém-chegado ao Brasil, o compacto vem sendo vendido na Europa desde 2007 com êxito, graças às suas formas carismáticas e uma imensa lista de itens de personalização, que incluem desde acessórios externos a adesivos em variados temas. Por aqui, a maioria deve se render aos requintes da versão Lounge, mas a Sport também tem seus encantos, que com certeza vão agradar aos que querem aliar um pouco de modernidade a todo este estilo retrô.

A simpática carroceria, inspirada no homônimo lançado em 1958, atrai olhares e sorrios por onde passa. Como o nome sugere, a Sport não é uma versão básica, por ser a mais barata das duas, e sim traz adereços condizentes com a proposta, como os detalhes na cor do veículo, em vez de cromados, e o spoiler traseiro, além das rodas de liga leve aro 15.

Seu interior é ainda mais original, mantendo os detalhes como o quadro de instrumentos unificado e a faixa do painel na cor do veículo, mas com decoração mais discreta, com bancos em couro preto e detalhes pretos do painel, o que deve agradar aos mais conservadores.

Desenvolvendo 100 cv e 13,4 kgfm de torque, o motor 1.4 16v Fire deve desagradar aos que esperavam um desempenho condizente com o estilo do carro. Entretanto, o Cinquecento traz o bom câmbio manual de seis marchas, ou o conhecido Dualogic de cinco, que com sua função Sport ativada, confere ao compacto um comportamento empolgante.

Os 62.870 reais que ele pede (66.930 com câmbio Dualogic) de início parecem absurdos, mas além de todas as características citadas, ele traz um pacote de equipamentos surpreendente, com sistema de som com MP3, Blue&Me, ar-condicionado digital, sete airbags e direção hidráulica, entre vários outros, e podendo vir também com teto solar SkyDome, rodas de 16 polegadas e revestimento total dos bancos em couro do pacote Sport s.

Friday, October 2, 2009

Fiat 500 Lounge

O segmento dos compactos de imagem vem se firmando cada vez no país, e o lançamento do 500 comprova isso mais uma vez. Porque chega a vez de a Fiat trazer sua releitura do charmoso Cinquecento italiano, cuja primeira versão era caracterizada por ser espartana para oferecer um carro acessível no pós-guerra, mas ainda assim seu desenho único foi adorado por 10 entre 10 italianos desde os anos 1950, mesmo depois de ter sido sucedido pelo Seicento.

Também chamado de Cinquecento, ele chega ao Brasil em duas versões: a Sport, que começa em R$ 62.880,00, e a requintada Lounge, ambas sempre vindo com o motor 1.4 16v de 100 cv e 13,4 kgfm de torque, mas com câmbio manual de seis marchas ou Dualogic de cinco, este com modo esportivo que melhora muito o comportamento do carro.

Além do desenho que chama a atenção e os sorrisos de todos por onde passa, o 500 atrai pelo interior muito caprichado, com faixa do painel na cor do veículo, quadro de instrumentos reunido em um instrumento só, e bancos de couro, que podem ter desde a cor preta até o chamativo vermelho.

No caso do Lounge, a decoração mais elegante fica por conta dos cromados nos frisos da dianteira e laterais e nos retrovisores, e pelo teto de vidro fixo. Falando em itens de série, sua lista de equipamentos impressiona: ar-condicionado digital, interior diferenciado, sistema de som com MP3 e Blue&Me, trio elétrico e sete airbags, entre outros.

Com todos esses atributos, os R$ 64.910,00 pedidos por ele não ficam tão assustadores, especialmente para quem aprecia seu desenho e não se importa com seu espaço um pouco reduzido. A Fiat pretende vender seu retrô em 150 das 520 concessionárias do Brasil, e integrar o cliente ao clube L'Unico lançado com o Linea, que oferece vantagens exclusivas aos compradores dos carros mais luxuosos da linha.

Thursday, October 1, 2009

SsangYong Kyron 2.0 Turbodiesel

Além dos estranhos Actyon e Actyon Sports, a linha da marca coreana no Brasil também tinha o utilitário Kyron, este um pouco maior e até então apenas com o motor Mercedes-Benz 2.7 Turbodiesel, de 165 cv e custando salgados R$ 129.900,00. Agora, a marca criou uma versão mais acessível do modelo, agora com o motor 2.0, também turbodiesel e fabricado pela marca alemã, mas produzindo 141 cv e 31,6 kgfm de torque, com transmissão automática de 5 marchas e tração integral, e com preço bem menor: R$ 79.900,00.

Por fora o desenho do carro agrada muito mais que o dos seus irmãos menores, apresentando linhas harmoniosas e até elegantes. Sua cabine responde com um bom pacote de equipamentos, o mesmo da versão de motor maior: airbags frontais e laterais, bancos de couro, tendo o do motorista regulagem elétrica de altura, ar-condicionado digital, e freios com ABS e EBD, entre outros.

Wednesday, September 30, 2009

Mitsubishi Pajero s 2010

E mais uma vez a marca japonesa faz um lançamento no mercado brasileiro. Depois da Pajero Sport 2010 com o motor V6 flex também usado na nova L200 Triton, dos Pajero TR4 e Outlander remodelados, e da novíssima Pajero Dakar, a impressionante série de novidades continua com a linha 2010 do seu maior modelo. A atração da nova s é o motor a diesel, um moderno 3.2 que gera 200 cv e torque de 49 kgfm, que se soma ao 3.8 V6 a gasolina, de 250 cv.

Como era de se esperar, sua tração integral é excelente, com opções 4x2, 4x4 normal, com bloqueio do diferencial ou ainda com a reduzida, sempre com câmbio automático de cinco marchas. Um modelo de seu porte só poderia ter uma cabine luxuousa. A s responde com ar-condicionado dual-zone, faróis de xenônio, sistema keyless, sensor de estaionamento e teto solar. Quanto à segurança, airbgas frontais, laterais e de cortina, freios com ABS e EBD, e controles de tração e estabilidade.

Outra novidade é a nova tela do computador de bordo, de LCD e tipo touchscreen, que também comanda os sistemas de áudio e GPS, e exibe as imagens de uma câmera na traseira, para manobras. O modelo vem em opção de três ou cinco portas, esta última podendo levar até sete ocupantes. Seus preços foram mantidos, sugeridos em R$ 165.990 para a três-portas e R$ 177.990 para a de cinco, movidas a gasolina, e R$ 176.990 e R$ 189.990 para as versões com o motor a diesel, respectivamente.

Mini Cooper Cabrio

Os compactos de imagem já viraram segmento no Brasil. Se hoje o VW New Beetle já não impressiona, somente depois de quase uma década que ele ganha concorrentes que na verdade são re-edições modernas de clássicos das marcas, ou então apenas carros voltados aos grandes centros urbanos, como o smart fortwo.

A Mini, controlada pela BMW, já percebeu isso e mal começou a trazer o clássico Cooper, e rapidamente fez sua linha no país, com a perua Clubman, o esportivo Cooper S e o "acessível" Chilli Cooper. Agora, quem vem é a versão cabriolet, a partir de 114.900 reais.

Como todo carro de seu porte, o espaço atrás é limitado. Mas o carro compensa com uma cabine muito bem-feita e original, além de bem-equipada: traz de série freios ABS, controle de estabilidade e quatro airbags, mas sua principal característica é que ele traz a possibilidade de ser totalmente personalizado ao gosto do cliente, aumentando ainda mais o seu charme e a habilidade de chamar a atenção por onde passa.

Seu motor é o mesmo do restante da linha, 1.6 16v aspirado, mas de 118 cv, que lhe permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, e chegar até os 198 km/h. Seu preço pode parecer alto, mas por menos de 115 mil reais, ele fica pouco atrás do Renault Mégane CC, de motor 2.0 16v, mas com muito menos brilho que o ícone inglês.

Monday, September 28, 2009

Mitsubishi Pajero TR4

Além da re-estilização da Pajero Sport e do lançamento da irmã maior Pajero Dakar, a marca japonesa traz mais uma novidade para o mercado brasileiro: a re-estilização do Pajero TR4, previsto para chegar às lojas em outubro. Apesar de as formas básicas terem sido mantidas, ele ficou bem diferente. As formas ficaram mais limpas, com menos vincos e recortes, e mudaram faróis, lanternas, grade frontal e parachoques, além da adição das entradas de ar laterais. Já a cabine não recebeu muitos retoques, ficando apenas com novo volante e quadro de instrumentos, e console central com apliques na cor prata. Trouxe nova calibragem de molas e amortecedores, além das rodas de 17 polegadas, melhoraram o conforto do carro mantendo às vocações de fora-de-estrada.

Ele vem com tração integral, mas com opções 4x2 traseira, 4x4, 4x4 com diferencial bloqueado e 4x4 nesta última mas com reduzida. Seus ângulos de ataque, saída e inclinação lateral são todos de 35º. E quem impulsiona tudo isso é o 2.0 16v flex, de 135/140 cv, e 20/22 kgfm de torque (gasolina/álcool). Outros atrativos que vieram foram o sistema de som com MP3, bluetooth e entrada USB, a nova gama de 8 cores, e garantia de dois anos. A versão básica GLS começa em R$ 65.550, a MT adiciona airbag duplo e freios ABS, por R$ 68.990,00, e a top AT traz câmbio automático, por R$ 71.990,00.

Saturday, September 26, 2009

Mercedes-Benz SLK 200K Sport

Legítimo membro da estirpe dos roadsters, o SLK tem este nome devido à sigla em alemão de “esportivo, leve e curto”. Ele concilia a elegância e o equilíbrio de linhas típicos dos alemães com capô longo e apenas dois lugares localizados quase sobre o eixo traseiro, itens que fazem a fama dos legítimos roadsters. Mas se até então se poderia dizer que ele não tinha esportividade suficiente nas versões comuns, o pacote Sport vem para enterrar essas reclamações.

Ele fascina desde a parte dianteira, com o novo parachoque e sua enorme tomada de ar, e continua nas laterais, com rodas exclusivas de 17 polegadas. Como era de se esperar, a cabine vem recheada: airbags frontais e laterais, faróis bi-xenon, sistema de som com Bluetooth, bancos com regulagens elétricas e piloto automático, entre outros.

Tudo isso é movido pelo mesmo motor da versão 200K convencional, que não chega a ser surpreendente, mas desenvolve interessantes 184 cv, que aliados ao seu baixo peso, levam o roadster pequeno de 0 a 100 km/h em 8 segundos, e até 232 km/h de velocidade máxima. Seu preço inicial é de R$ 214.900,00.

Thursday, September 24, 2009

Fiat Strada Working

Depois de ter lançado a versão Adventure Cabine Dupla de sua picape compacta, a Fiat defende sua liderança do segmento mais uma vez, e relança a versão Working que, como o nome sugere, traz vocação para o trabalho, e se situa entre as Fire e as Trekking. Por fora, ela traz a frente usada no Siena EL, com faróis de parábola única e aspecto mais simples. As laterais e a traseira são comuns às versões Trekking, de frente atual e mesmos adereços da Palio Weekend de mesma versão. Por outro lado, a Working passa a ser a primeira versão da Strada a oferecer as três opções de cabine existentes.

Assim sendo, as capacidades são as mesmas: a cabine simples traz caçamba de 1.100 litros (preço inicial de R$ 30.980,00), a estendida (R$ 33.580,00) oferece um ótimo espaço coberto atrás dos bancos, mas tem sua caçamba reduzida a 800 litros, enquanto a dupla (R$ 36.580,00) transporta 580 litros, mas podendo levar até quatro ocupantes, contra dois das outras. A Working mantém a excelente lista de opcionais dos Fiat, mas traz apenas o motor 1.4 flex, de 85/86 cv e 12,4/12,5 kgfm de torque. Para evitar conflitos internos, a linha Fire, que mantém o desenho da geração anterior, teve seu preço reduzido em todas as versões.

Fiat Punto 1.4

Sucesso de vendas na Europa e no Brasil, o Punto agrada muito por ser elegante, requintado e com ótima dirigibilidade, além de ter ótimos motores nas versões superiores. Entretanto, visando a chegada do Chevrolet Agile, ele passou por algumas mudanças de preços.

Todas as versões, exceto a esportiva T-Jet, tiveram redução de cerca de 2 mil reais nos preços: a Sporting começa em R$ 50.700,00, a HLX 1.8 em R$ 43.310,00, a ELX 1.4 em R$ 40.470,00, e a básica 1.4 em R$ 36.640, com motores de 113/115 e 85/86 cv (gasolina/álcool).

Além disso, a versão básica recebeu um interessante novo pacote de opcionais, o kit Comfort, que inclui ar-condicionado, console central com apliques na cor prata, volante com regulagem de profundidade e altura, e parabrisa degradê, tudo isso por 2.100 reais.

Tuesday, September 22, 2009

Fiat Palio Weekend Trekking 1.8

A nova geração da família Palio causou grandes mudanças na linha da Weekend. Buscando atender melhor a demanda, a versão de luxo HLX deixou de existir enquanto a top Adventure Locker evoluiu bastante, a ponto de se distanciar muito da remanescente, a ELX. Essa lacuna foi preenchida pela inédita Trekking, que também tem visual mais robusto, mas muito mais moderado, lembrando o pacote da antiga Adventure, e deixando apenas a ELX para quem prefere algo mais urbano, com visual semelhante ao novo Siena. Até então, ambas usavam apenas o motor 1.4 flex, de 85/86 cv.

Agora a Fiat disponibiliza também para a Trekking o motor 1.8 flex, de 112/114 cv, e com torque de 17,8/18,5 kgfm (gasolina/álcool). Os itens de série são os mesmos, como todos os adereços estéticos, pneus de uso misto, suspensão elevada, e equipamentos como direção hidráulica, computador de bordo e faróis de neblina. A nova versão tem preço inicial de R$ 42.270,00. Além disso, todas as outras versões tiveram redução de 2 mil reais, começando a ELX 1.4 em R$ 38.770,00, a Trekking 1.4 em R$ 40.770, e a Adventure Locker em R$ 52.680, valor que sobe para R$ 54.470 quando equipada com o câmbio automatizado Dualogic.