Mercedes-Benz SLK 250

Não é de hoje que a política de impostos do Brasil vem fazendo a indústria automotiva suar para ter êxito por aqui. Os anos 1980 tiveram alíquota baseada na potência do motor, então logo se viram carros cada vez mais fortes, mas “curiosamente” com os registros formais sempre nos 99 cv que antecipavam a tarifa mais alta. A Mercedes-Benz até onde se sabe não fez nenhuma gambiarra desse estilo, mas usou um bom raciocínio com o SLK 2012 para pagar menos.

Suas versões mais baratas antes eram SLK 200 e SLK 350, e não eram ruins de preço. Mas o aumento do IPI faria a primeira ganhar o preço da segunda, e esta ficaria cara em excesso. Então a grande sacada foi trocar as duas por uma intermediária, a SLK 250. Porque seu preço de R$ 249.900 (já com a nova alíquota) seria quase o que a SLK 200 alcançaria, mas agora isso se paga por uma versão mais potente que aquela e mais barata que a outra. Mas é claro que não existem milagres – a Mercedes-Benz só repassou uma parte do aumento ao cliente, cortando a outra dos seus próprios lucros.

Mas o resto continua intacto, e é aí que o SLK fascina. Seu desenho não esconde a inspiração no superesportivo SLS AMG, mas ganha personalidade própria por remeter também à sua primeira geração. Porque ele preserva o estilo de roadster compacto e de frente longa e imponente que virou vedete nos anos 1990, quando surgiu sua primeira geração. Aliás, parte dessa fama veio pela capota rígida de acionamento elétrico, cuja operação leva poucos segundos e até hoje é interessante de ver em carros assim. O interior revela a identidade com o irmão maior em detalhes como as saídas de ar em forma de hélice, e alude aos Mercedes-Benz em geral com o farto pacote de itens.

Se a parte de requinte inclui GPS e farois bi-xenon, a de segurança traz seis airbags, farois bixenônio, LEDs para a iluminação diurna e os sistemas Neck-Pro, que avança os encostos de cabeça numa colisão para evitar o efeito chicote, e o Attention Assist, que emite um aviso sonoro se o motorista passar alguns segundos sem mexer no volante ou pisar nos pedais, porque isso pode indicar sonolência. O novo motor, aliás, é um 1.8 com turbo que gera 204 cv e torque de 30 kgfm, suficientes para levá-lo de 0 a 100 km/h em 6s6 e à velocidade máxima de 243 km/h, com o comando do câmbio de sete marchas 7G-Tronic Plus.

Read more > Mercedes-Benz SLK 250

Mercedes-Benz SLK 55 AMG

A tão famosa linha de superesportivos da marca alemã agora oferece mais um modelo no Brasil. É o menor roadster que eles oferecem, mas já é um espetáculo à parte desde a versão básica. Então o que dizer quando recebe o tratamento AMG? É incrível como essa divisão aperfeiçoa os modelos quando qualquer um acha que isso já não é mais possível, na parte relativa ao design mas em especial na mecânica. O novo modelo chega aqui por US$ 239 mil.

O que antigamente parecia uma simples conclusão impensada vinda de alguém que não se interessa por carros hoje em dia é alvo de preocupação dos fabricantes: eles estão ficando muito parecidos. O interesse comum em buscar a eficiência acaba esbarrando nas leis da física, como na parte da aerodinâmica, resultando em que as marcas um dia ainda vão convergir em seus projetos. Mas o que cada uma já vem se especializando em fazer é criar a chamada identidade visual, uma tendência de estilo mais forte entre seus modelos a ponto de permitir que mesmo um leigo logo reconheça que "este é de tal marca". E uma vez estabelecida esta ideia, a diferenciação entre os carros da sua gama já passa a ser algo secundário.

Tudo isso tem relação com a atual edição do desenho do SLK. Afinal de contas, ele segue fielmente as tendências inauguradas há alguns anos pelo superesportivo SLS e desde então seguidas por todos os modelos da Mercedes. É o caso da grande grade dianteira em posição mais vertical que os farois, enquanto estes formam parte de um elemento mais fluido, traços que dão vincos fortes mas silhueta suave a uma lateral que passa ideia de movimento e termina numa traseira de desenho bem esportivo. Mas com o estilo curto típico de roadster que faz a fama desse carro por duas décadas.

Sua parte mecânica dá orgulho a qualquer um: este é o SLK mais potente de todos os tempos. Utiliza o mesmo V8 5.5 que outros modelos da marca, mas sem as turbinas para chegar a 421 cv e torque de 55 kgfm. Com isso, faz o 0 a 100 km/h em 4s6 e chega à máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente. O carro vem com pacote de equipamentos completo, e já denota preocupação com o meio ambiente ao oferecer o recurso de desativação de alguns cilindros quando o motor não necessita de força demais. Com a ajuda de tudo isso, ele chega à emissão de 190 g/km de CO₂, número 30% menor que o do antecessor.

Read more > Mercedes-Benz SLK 55 AMG

Mercedes-Benz SLK 200K Sport

Legítimo membro da estirpe dos roadsters, o SLK tem este nome devido à sigla em alemão de “esportivo, leve e curto”. Ele concilia a elegância e o equilíbrio de linhas típicos dos alemães com capô longo e apenas dois lugares localizados quase sobre o eixo traseiro, itens que fazem a fama dos legítimos roadsters. Mas se até então se poderia dizer que ele não tinha esportividade suficiente nas versões comuns, o pacote Sport vem para enterrar essas reclamações.

Ele fascina desde a parte dianteira, com o novo parachoque e sua enorme tomada de ar, e continua nas laterais, com rodas exclusivas de 17 polegadas. Como era de se esperar, a cabine vem recheada: airbags frontais e laterais, faróis bi-xenon, sistema de som com Bluetooth, bancos com regulagens elétricas e piloto automático, entre outros.

Tudo isso é movido pelo mesmo motor da versão 200K convencional, que não chega a ser surpreendente, mas desenvolve interessantes 184 cv, que aliados ao seu baixo peso, levam o roadster pequeno de 0 a 100 km/h em 8 segundos, e até 232 km/h de velocidade máxima. Seu preço inicial é de R$ 214.900,00.

Read more > Mercedes-Benz SLK 200K Sport