Além da re-estilização da Pajero Sport e do lançamento da irmã maior Pajero Dakar, a marca japonesa traz mais uma novidade para o mercado brasileiro: a re-estilização do Pajero TR4, previsto para chegar às lojas em outubro. Apesar de as formas básicas terem sido mantidas, ele ficou bem diferente. As formas ficaram mais limpas, com menos vincos e recortes, e mudaram faróis, lanternas, grade frontal e parachoques, além da adição das entradas de ar laterais. Já a cabine não recebeu muitos retoques, ficando apenas com novo volante e quadro de instrumentos, e console central com apliques na cor prata. Trouxe nova calibragem de molas e amortecedores, além das rodas de 17 polegadas, melhoraram o conforto do carro mantendo às vocações de fora-de-estrada.
Ele vem com tração integral, mas com opções 4x2 traseira, 4x4, 4x4 com diferencial bloqueado e 4x4 nesta última mas com reduzida. Seus ângulos de ataque, saída e inclinação lateral são todos de 35º. E quem impulsiona tudo isso é o 2.0 16v flex, de 135/140 cv, e 20/22 kgfm de torque (gasolina/álcool). Outros atrativos que vieram foram o sistema de som com MP3, bluetooth e entrada USB, a nova gama de 8 cores, e garantia de dois anos. A versão básica GLS começa em R$ 65.550, a MT adiciona airbag duplo e freios ABS, por R$ 68.990,00, e a top AT traz câmbio automático, por R$ 71.990,00.
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