Linha BMW e Mini 2013

Como a marca alemã foi habilitada no programa Inovar-Auto, iniciar a construção de uma fábrica no país livrou a BMW do IPI de 30%. Os descontos também valeram aos modelos da Mini, mas o repasse não foi uniforme – o modelo de entrada, 116i, ficou R$ 15 mil mais barato, enquanto a Série 7 não teve alterações. Outra novidade é que a Série 6 trocou a versão 650i pelo novíssimo 640i Gran Coupé, mas você pode conferir a tabela completa na galeria do Facebook, que se pode acessar clicando na imagem ao lado.

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Mini Cooper Goodwood

Embora os fabricantes de carros travem uma briga tão constante quanto ferrenha pelas maiores vendas, é agradável ver que volta e meia surgem modelos com objetivo um tanto diferente. Claro que ninguém estimula o sucesso dos rivais em detrimento do próprio, mas casos como o deste Cooper merecem admiração. Enquanto a Fiat honra suas raízes homenageando Ferrari e Maserati com seu 695 Abarth, os ingleses da Mini fizeram um tributo à sua conterrânea, do qual agora os brasileiros também podem desfrutar.

Nos dois casos citados, as homenagens são feitas por marcas pertencentes ao mesmo conglomerado dos alvos, de forma que isso pode parecer tão trivial quanto um grupo de funcionários prestigiando um colega de trabalho. Contudo, essa ideia ganha mérito pela questão de reconhecer publicamente os valores que fizeram a fama da outra marca. Por exemplo, o 695 ganhou preparação mecânica mais apurada e a clássica cor vermelho-vivo para aludir à esportividade da Ferrari, e isso não só conferiu prestígio à marca de Maranello como deu um excelente destaque ao modelo da Fiat, criando uma via de mão dupla que também beneficia os compradores ao trazer a possibilidade de adquirir um modelo de caráter exclusivo, e também por preço bem menor que o alvo exaltado. A Rolls-Royce tem fama mundial pelo luxo extremo de seus modelos, então aplicar isso ao Cooper não afetou demais o seu desenho. O destaque é que por trás das exclusividades como a prestigiada cor Black Diamond, as rodas de 17” e o logotipo Goodwood nos paralamas dianteiros se encontra nada menos que o Cooper mais luxuoso de todos os tempos.

Se por fora ele segue a discrição de todo bom carro de luxo, a cabine começa a chamar atenção pelo revestimento de todo o ambiente em bege Cornsilk, cor exclusiva da homenageada. Ele faz inusitado par com a profusão de elementos redondos do compacto, dentre os quais o detentor de maior atenção é a tela de LCD da central multimídia circundada pelo estreito conta-giros – ladeado por duas saídas de ar igualmente circulares, há quem ache este conjunto parecido ao Mickey Mouse. O contraste visual se faz com o volante e outros detalhes em preto, mas o painel volta a roubar as atenções com o revestimento em madeira nobre, item que vários carros imitam com plástico para tentar se aproximar da sensação de requinte que a peça original sempre traz. Já outra especialidade se desfruta entrando de fato no carro, mas de preferência sem calçados: os tapetes são feitos de lã de carneiro. O Mini Cooper Goodwood usa o 1.6 turbo das versões S, com 184 cv e câmbio automático de seis marchas. O país terá apenas seis unidades dessa edição, mas já se sabe que o seu nível de imagem se volta aos que não veem motivo de alarde no preço de R$ 189.950.

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Mini Cooper One Automático

A livre concorrência traz fenômenos interessantes. Em 2009 a Mini decidiu se aventurar aqui com um Cooper luxuoso e caro. Acabou agradando a ponto de motivar a vinda de mais versões. Porém, logo as outras marcas acenaram com Audi A1 e smart fortwo, entre outros. Mas cada uma fez seu ataque, como a Fiat ao despencar o preço do 500 com sucesso em vendas. Agora a Mini tenta responder com o One, mas parece ter perdido a mão.

Esses modelos são os chamados “carros de imagem”. Não são expoentes em espaço interno, requinte ou desempenho, mas apresentam um desenho de fortíssima personalidade. Ou seja, conformam uma compra extremamente emocional, seja ao apostar em modernidade interior  e exterior como o Citroën DS3, ou embalar a primeira num desenho que remete aos Mini dos anos 60. A ideia do One é de cortar uma parte do excesso de luxo das outras versões para conseguir um preço melhor. Mas mesmo com o câmbio automático, como a versão básica de um carro tão pequeno pode custar R$ 78.950?

A principal contenção de custos deve estar no motor, que é a versão do 1.6 com apenas 98 cv, a menor entre todos os Cooper. Pelo menos seu pacote de itens de série é  bem generoso, trazendo seis airbags, ar-condicionado, direção elétrica, freios ABS, controle de estabilidade, computador de bordo e farois de neblina. Seu ponto fraco é mesmo a caixa automática, mas não pelo equipamento em si, já que é moderno e de seis marchas. O problema mesmo é que só isso agregue R$ 9 mil a um preço já salgado, enquanto o Cinquecento oferece seu automático pela metade e o Dualogic por um quarto disso.

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Mini Cabrio John Cooper Works

Pode-se dizer que existem dois tipos de conversíveis no mundo dos carros, pelo menos a julgar pelas propostas. O teto aberto traz sempre a mesma ideia de liberdade, mas um roadster traz dois lugares e desenho bem agressivo, exclusivo dele, gerando impressão de ousadia e desprendimento por parte do seu dono.

Já um cabriolet em geral é mais uma versão de outro modelo já existente, e traz quatro lugares. E estas diferenças já são suficientes para lhe dar outro perfil: a liberdade para eles é com mais gente, mais para diversão do que aventura, até porque sugere que vai receber a família do dono junto consigo.

Logo, se um carro de imagem como o Mini Cooper precisava de uma versão sem teto, seu charme de “bonitinho” só poderia ser aproveitado por um Cabrio. O interessante foi que a marca decidiu que um Mini cabriolet poderia sim ser mais apimentado, e resolveu estender o preparo John Cooper à versão que chega atualmente no país.

A ótima vendagem da marca por aqui motivo a chegada da nova versão por R$ 149.950, que traz os mesmos atributos do hatch JCW, e com isso ganha uma personalidade fascinante. O visual foi incrementado com os adesivos de listras, rodas aro 17" e o kit aerodinâmico, enquanto o motor é o mesmo 1.6 turbo de sempre, mas com melhorias que lhe fazem render 211 cv.

Isso faz o pequeno cabriolet ir de 0 a 100 km/h em 6s9 e chegar a uma máxima de 235 km/h. Todo esse desempenho gera uma empolgação correspondida pela cabine completíssima, que preza pelo luxo mas também pela segurança, ao trazer sistema de freios retrabalhado, controles de tração e estabilidade e sistema anticapotamento, além de capota com acionamento elétrico.

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Mini Cooper One

Os chamados compactos de imagem pouco a pouco realmente conseguiram firmar seu espaço no país. Foi-se o tempo em que eles sofriam com a etapa da chegada tímida e com apenas um modelo; as vendas começaram a crescer e eles responderam com um processo de pós-venda bem estável. Somando-se a isso o carisma de desenho típico desses modelos, o público logo foi cativado e começou a gerar uma clientela fixa, incentivando as marcas a trazer outros modelos de suas gamas, e resultando em mais sucesso.

Pois se o Cooper fez a Mini trazer também Cabrio, Clubman e Countryman, agora o segmento do carro-chefe chegou na etapa da batalha pelo cliente. Porque Audi A1 e smart fortwo contam com o mesmo prestígio, mas o Fiat 500 passa a vir do México e terá o preço bem reduzido, de forma que o pioneiro Mini precisava agir.

Como esses carros não costumam mudar de estilo com frequência, o que se fez foi trazer esta outra versão de entrada por R$ 69.950, que só parecem baratos se comparados aos R$ 80.750 da “antiga básica” Salt. O modelo precisou se simplificar aqui e ali, mas em geral mantém o requinte que precisa caracterizar este tipo de carro.

A grade dianteira e os retrovisores são sempre pretos e o teto vem na cor da carroceria, enquanto as rodas são aro 15”. O 1.6 turbo rende apenas 98 cv e 15,3 kgfm. A cabine tem revestimentos mais simples e os bancos são de tecido. O pacote de itens emagreceu mas ainda traz seis airbags, freios com ABS e EBD e controles de tração e estabilidade. O câmbio é manual de seis marchas.

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Mini Cooper Cabrio

Os compactos de imagem já viraram segmento no Brasil. Se hoje o VW New Beetle já não impressiona, somente depois de quase uma década que ele ganha concorrentes que na verdade são re-edições modernas de clássicos das marcas, ou então apenas carros voltados aos grandes centros urbanos, como o smart fortwo.

A Mini, controlada pela BMW, já percebeu isso e mal começou a trazer o clássico Cooper, e rapidamente fez sua linha no país, com a perua Clubman, o esportivo Cooper S e o "acessível" Chilli Cooper. Agora, quem vem é a versão cabriolet, a partir de 114.900 reais.

Como todo carro de seu porte, o espaço atrás é limitado. Mas o carro compensa com uma cabine muito bem-feita e original, além de bem-equipada: traz de série freios ABS, controle de estabilidade e quatro airbags, mas sua principal característica é que ele traz a possibilidade de ser totalmente personalizado ao gosto do cliente, aumentando ainda mais o seu charme e a habilidade de chamar a atenção por onde passa.

Seu motor é o mesmo do restante da linha, 1.6 16v aspirado, mas de 118 cv, que lhe permitem acelerar de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos, e chegar até os 198 km/h. Seu preço pode parecer alto, mas por menos de 115 mil reais, ele fica pouco atrás do Renault Mégane CC, de motor 2.0 16v, mas com muito menos brilho que o ícone inglês.

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Mini Chilli Cooper

Mesmo sendo um carro vendido principalmente pela imagem, a ótima fama trazida ao mundo inteiro pela tradição inegável nem sempre consegue convencer uma pessoa a deixar de gastar pelo menos R$ 92.500 em um carro maior e mais potente, para ter um Mini Cooper.

Pensando nisso (e também na forte concorrência do smart fortwo), a BMW passa a também trazer para o Brasil o Chilli Cooper, versão mais simples do clássico inglês, que retira alguns equipamentos de luxo para baixar seu preço a R$ 86.500, ainda assim não muito menos restritivo.

As alterações não foram muitas: o carro perdeu os faróis bixenônio, a tecnologia Bluetooth para conexão com celulares, e as rodas de 16 polegadas, que dão lugar a um conjunto de 15. Todo o resto permanece sem mudanças, incluindo o motor, o 1.6 16v de 120 cv.

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Mini Cooper Clubman

Finalmente importada oficialmente pela BMW, a perua Clubman vem para completar a linha dos Mini no Brasil, também composta por Cooper e Cooper S.

Baseada numa variação do Cooper de primeira geração, a Clubman apresenta a mesmíssima base, mas com a traseira um pouco maior e uma terceira porta, que possui abertura para o lado inverso (estilo “suicida”), visando facilitar o acesso ao banco traseiro.

A Clubman oferece as mesmas opções de motorização que o hatch, 1.6 16v aspirado, de 120 cv, e turbo, de 175. Seus preços começam em 129.500 reais.

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Mini Cooper S

Assim como a perua Clubman e o próprio Cooper, na versão tradicional, o esportivo Mini Cooper S desembarca oficialmente no Brasil, custando 119.500 reais, e já em pré-venda, em São Paulo e Curitiba. Se o Cooper sempre foi um ícone, mas havia gente que não gostava dele por seu desempenho apenas normal, o S resolve esse problema muito bem.

Com um 1.6 16v turbo de impressionantes 175 cv e peso baixo, o S obtém ótimos números, como 0 a 96 km/h em 6,7 segundos, e os 223 km/h de máxima, com câmbio manual (dados de fábrica). A controladora da Mini, BMW, criará um sistema de pós-venda, e implantará a venda dos produtos Mini Lifestyle.

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Mini Cooper

Com poucos dias para os 50 anos da marca inglesa Mini, a importação dos veículos para o Brasil finalmente é confirmada, não só do ícone Cooper, como da versão esportiva Cooper S e da perua Clubman.

Dispensando apresentações, o Mini Cooper não chega para brigar em um segmento determinado. Ainda que o nicho que ele ocupe seja disputado também pelo alemão smart fortwo e pelo italiano Fiat 500, no mundo todo, todos esbanjam carisma e charme, mas têm suas particularidades.

Em sua versão tradicional, ele é empurrado pelo 1.6 16v de 120 cv. A marca prevê ainda um sistema de pós-venda e comercializar produtos da Mini Lifestyle. Os preços do Mini Cooper começam em 92.500 reais.

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