Volkswagen Saveiro 2013

Ainda não foi dessa vez que a linha Gol recebeu o face-lift de meia-vida, e isso inclui a Saveiro. Sua linha 2013 chega com as versões básicas ganhando frisos laterais na cor do veículo quando com o pacote Trend; o kit Work traz bagageiro de teto (cabine estendida), calotas, janela traseira corrediça, santantônio com spoiler e caçamba com ganchos e iluminação. A topo-de-linha Cross incorpora freios ABS e duplo airbag de série e pedaleiras esportivas, e a versão Trooper ganha as rodas de liga leve aro 15” da imagem e parabrisa degradê.

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Volkswagen Parati 2013

O contraste entre carro e cenário em cores tão diferentes já atrai olhares o suficiente para evitar ilusões à hora de ler este texto: não foi dessa vez que a Parati passou à geração atual do Gol. A defasada perua compacta recebeu mínimas alterações de visual e pacote de equipamentos para entrar na nova linha da marca, seguindo o completo contrassenso da indústria nacional de lançar a linha do ano seguinte quando o atual não chegou a completar dois meses.

A versão básica ganhou bancos com a malharia Trend, enquanto o pacote de itens opcionais de mesmo nome incorporou farois com detalhe interno cromado, adesivo preto para as colunas B e C e alças de segurança no teto. Já a versão Surf traz tudo isso de série e mais rodas de liga leve aro 15” em cinza Tom e nova faixa decorativa lateral. Por fora, a versão básica ganhou os parachoques pintados inteiramente na cor do veículo como o Gol G4. Trouxeram um visual mais limpo, mas já não há como negar que se trata de um carro antigo. Por mais qualidade que apresente, seu projeto é do começo dos anos 1990 e com concepções herdadas do anterior, de uma década antes.

O resto da família Gol também ganhou novidades. Igualmente defasado, o G4 traz calotas aro 13” de série nas versões básica e EcoMotion, mas só a primeira oferece o pacote Trend: este ganhou os mesmos itens do da Parati mas também volante de quatro raios, lanternas fumê e luz de cortesia no porta-malas. Novos opcionais são os farois de neblina e rodas de liga leve aro 14”. Já Gol G5 e Voyage ganham repetidores da luz de direção nos retrovisores em suas versões de topo, Power e Comfortline. Ainda surgem dois novos tons de cinza para toda a linha VW: Quartzo e Marine, este último excetuando Gol Power e Rallye.

Atualização 25/04/2012: O lançamento oficial da linha trouxe novidades para outras linhas. Nestes links você poderá ler o que mudou em Polo e Golf, mas também vieram alterações para Fox, CrossFox e Saveiro.

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Linha Volkswagen 2012

Está olhando a foto da Kombi à busca de novidades? Pois é, ainda não foi dessa vez que a VW criou vergonha por virar mais um ano oferecendo um projeto dos anos 1940. Pior que isso, ela fez escola na marca quanto a passar os anos mudando apenas quando e somente o que a lei obriga. São sete modelos, uns com um tipo de mudança e outros com outra, mas fato é que serviu para trazer carros como Gol G4 e Golf ao que deve ser sua última menção neste blog.

Foram dois tipos de mudanças. A requisição do primeiro eram retrovisores com maior campo de visão por parte do motorista, tanto em largura como em altura, para aumentar a segurança em situações como ultrapassagens, mudanças de faixa ou estacionamento. Os modelos que mudaram de visual antes aproveitaram também para trocar toda esta peça, enquanto dessa vez quem passa a se adequar são Gol G4, Novo Gol e Golf, além da Kombi. Na imagem animada, os três primeiros são os carros cinza-escuro, vermelho-vivo e branco, na ordem. A técnica utilizada foi o uso de lentes convexas, que aumentam o alcance sem precisar crescer tanto em tamanho.

O segundo tipo de mudanças já vem sendo alardeado por modelos de outras marcas há algum tempo. É a já famosa adição de airbag duplo e freios ABS, para cumprir a norma de 30% da linha da marca com tais itens. Os modelos mais caros da VW já ofereciam esse pacote há tempos mas são os de vendagens menores, então a marca agora os agrega de série nas listas de equipamentos de Gol Power, Gol Rallye, Voyage Comfortline e SpaceFox Trend, respectivamente os modelos em vermelho-vivo, amarelo, vermelho-escuro e prata. Entretanto, todos terão o preço aumentado em R$ 1300.

A linha Fox recebeu um face-lift há pouco, então deve durar mais alguns anos. É o que se pretende fazer também com a linha Gol G5 no meio deste ano, trazendo também Gol duas-portas e Saveiro automatizada. Ou seja, a plena vitalidade do sucessor deveria fazer o Gol G4 sumir, mas é bem provável que a VW insista em criar mais um subcompacto. Porém, é do Golf o caso mais crítico. Chegou nos anos 90 igual ao alemão, mas a partir daí ignorou a Europa e seguiu um caminho próprio e de mau gosto. Mas é de se esperar que o Golf 7 nos coloque em sintonia outra vez. E quanto à Kombi, ano que vem chega ao 60° aniversário. Então só nos resta esperar o 70°, o 80°…

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Volkswagen Fox 2010

Depois de muitas especulações sobre seu desenho, o compacto lançado em 2003 finalmente sofreu seu primeiro face-lift, certamente visando roubar os clientes dos Palio, Fiesta e Peugeot 207 mais completos, apesar de que não seria nada mal oferecer resistência também aos Punto, Agile e Citroën C3 mais básicos.

Ainda moderno em estrutura, o Fox ganhou apenas retoques em sua carroceria, cuja frente ganhou faróis e grade mais agressivos e que seguem as últimas tendências da marca, enquanto a traseira fez uma espécie de upgrade do estilo anterior, ficando mais moderna, mas ainda mantendo forte identidade com a antiga. Nas laterais, a principal novidade são os retrovisores, que mudaram de desenho e incluem os repetidores das luzes de direção.

As mudanças de seu interior são claramente respostas às reclamações feitas por donos e revistas especializadas. Ganhou painéis de porta de melhor acabamento, porta-luvas, e finalmente um novo quadro de instrumentos, agora com desenho convencional mas muito mais legível. Suas versões passaram para duas: básica, que tem direito ao pacote Trend, que adiciona muitos itens de aparência e conforto, e Prime, esta mais completa desde o pacote inicial.

Sua parte técnica não ficou esquecida. Embora mantenha os motores 1.0 e 1.6 VHT Total Flex, de 72/76 e 101/104 cv respectivamente, o Fox agora também conta com o câmbio automatizado I-Motion nas versões com motor 1.6, estreado no Polo e repassado ao Gol, e também com direito ao volante multifuncional do Passat CC, com borboletas para troca de marcha, atrás do volante.

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Volkswagen Saveiro

Os tempos em que a Saveiro era associada a jovialidade e diversão ficaram nos anos 1980 e 1990. Depois de uma década de leves retoques, ela aposta no visual do novo Gol para tentar roubar vendas da líder do segmento, a inovadora Fiat Strada.

Seu desenho é agradável, começando com a frente comum ao resto da linha, que harmoniza com as laterais e a traseira. Entretanto, é lamentável a presença de itens claramente copiados da concorrência, como o degrau lateral, tirado da Chevrolet Montana, e a própria versão de cabine estendida, inaugurada pela Strada.

Sua cabine é a mesma da linha Gol, com 108 litros de espaço atrás dos bancos, que passam para 300 com a cabine estendida. O motor sempre vai ser o 1.6 VHT de 101/104 cv, desde a versão 1.6, básica, destinada a frotistas, com parachoques pretos e rodas sem calotas.

A versão Trend tem foco na esportividade, com faróis de dupla parábola, calotas, para-choques na cor do veículo, santantônio e porta-objetos. A topo-de-linha Trooper já adiciona direção hidráulica, faróis de neblina, computador de bordo e rodas de liga leve de 15 polegadas com a estranha pintura preta.

Seus opcionais incluem ar-condicionado (não vem de série nem na versão mais completa), direção hidráulica, freios com ABS e airbag duplo. Os preços para a 1.6 são 30.990 reais (33.690 com cabine estendida), 31.800 reais (34.690) para a Trend, e 36.440 reais (38.990) para a Trooper.

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Volkswagen Voyage

Doze anos depois, o Voyage retorna totalmente remodelado ao mercado brasileiro, buscando seu espaço no segmento, e até superar o atual líder dos sedãs pequenos, o Fiat Siena.

Nas versões com motor 1.0, de 72/76 cv (gasolina/álcool), ele fica bem lento, ainda mais com ar-condicionado ligado, problema que o motor 1.6 (101/104 cv) consegue resolver, com consumo não muito maior.

Seu visual consegue ser equilibrado, ao contrário do de muitos carros. Sua carroceria tem vincos fortes e fracos nos lugares corretos, eliminando a sensação de "lataria vazia" presente, como no Peugeot 207 Passion, realçada pelos pára-lamas grandes com rodas pequenas. Quanto a medidas, ele é apenas 33 cm maior que o Gol, mas possui porta-malas de 480 litros, quase empatando com o campeão do segmento, Logan, com 510.

Quanto a equipamentos, ele herdou a boa lista do Gol, com direito a computador de bordo, som com mp3, bluetooth e entrada USB/iPod, freios ABS e airbags, por exemplo. Porém, o problema é que todos esses itens são opcionais, sendo a lista de itens de série mínima.

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