Fiat 500 2013

Outro Fiat importado do México, o último aumento de preços com certeza colocaria um fim nas excelentes vendas do hatch. Então eles voltaram atrás e fizeram uma redução: ainda deixou o Cinquecento mais caro que antes de tudo, mas com um incremento final mais aceitável. As mudanças se baseiam em porcentagens, resultando nos seguintes descontos: Cult R$ 1620; Cult Dualogic R$ 1810; Sport Air R$ 2450; Sport Air automática R$ 2670; Lounge Air R$ 2800.

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Fiat 500 Sport Air

Demorou um pouco, mas a Fiat finalmente trouxe a linha 2012 do seu mais recente sucesso mundial. A troca da produção polonesa pela mexicana aproveitou a isenção de impostos de importação. Isso lhe trouxe reduções de preço surpreendentes e uma nova gama de versões com direito a diferenças de visual e também técnicas. É o caso da nova intermediária, agora chamada de Sport Air e que chega por R$ 48.800, passando a R$ 52.800 com câmbio automático.

Com isso, cada versão ficou com seu foco bem definido, tendo a Cult atacando entre os compactos e a Lounge Air mantendo o luxo de Mini Cooper e Audi A1. Ou seja, a Sport Air ficou ainda mais esportiva, e isso já se vê no exterior, que ganhou rodas e parachoques exclusivos – estes com novas tomadas de ar. Também perdeu alguns frisos em troca de um visual mais limpo, e ganhou belas rodas de 16”.

Sua cabine fez o oposto de passar despercebida. Os revestimentos ganharam uma elegante combinação de preto com detalhes na cor da carroceria, como a vistosa faixa colorida do painel, que alude aos modelos antigos. E esta combinação de novo e antigo continua em detalhes como o quadro de instrumentos que contrasta com o volante multifuncional.

O pacote de série é excelente, com ar-condicionado, sistema de som multimídia, computador de bordo, trio elétrico, direção elétrica Dual Drive e bancos de couro, entre outros. E o pacote de segurança inclui freios com ABS, EBD e ESS, controles de estabilidade e tração, Hill Holder e até sete airbags. Mas como legítima versão esportiva, o motor empolga mesmo sendo pequeno.

O 1.4 16v do novo Cinquecento traz a tecnologia MultiAir, famosa pelas diversas premiações que vem recebendo na Europa. Gera 105 cv e 13,5 kgfm de torque, que aliados ao comedido peso do veículo, permitem 0 a 100 km/h em 12s2 e velocidade máxima de 183 km/h, com opção de câmbio automático de seis marchas.

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Fiat 500 2012

Desde seu (re) lançamento mundial, o Cinquecento moderno vem fazendo um sucesso de vendas tão grande quanto seu charme, tanto que na Europa já se perderam as contas das séries especiais que recebeu, especialmente em parceria com grifes de alto luxo. Mas até então o modelo que chegava aqui vinha da Polônia, trazendo altos impostos por ser um país sem acordos com o Brasil, e isso fazia o carrinho ficar inibido por aqui. Fazia.

É este o problema que a Fiat sanou de vez com a linha 2012 do modelo. A produção no México lhe trouxe muitas melhorias técnicas, e a isenção de impostos fez o modelo brasileiro despencar de preço. Suas três novas versões, Cult, Sport Air e Lounge Air, têm os extraordinários preços de R$ 39.900, R$ 48.800 e R$ 54.800, fora a série de lançamento Prima Edizione.

Essa redução tão grande permite ao 500 competir com compactos como Chevrolet Agile, Citroën C3 e VW Fox, mas com o trunfo do generoso pacote de itens: a Cult já traz de série airbag duplo, ar-condicionado, freios com seis assistências eletrônicas, direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga leve aro 15” e sistema de som multimídia com seis alto-falantes, entre outros.

A versão intermediária é a Sport Air, e agrega mais itens e algumas exclusividades visuais. Enquanto isso a Lounge Air fica no topo da gama e traz toda a lista das anteriores mais teto de vidro fixo, airbags laterais e todo um conjunto visual exclusivo, com detalhes cromados por fora e revestimento da cabine próprio. Ambas podem vir com o câmbio automático sequencial de seis marchas.

Em geral as versões oferecem como opcionais itens de alto luxo, como revestimento do interior em couro e combinando com a cor externa, teto solar Sky Wind, rodas aro 16”, mais airbags que completam um total de sete e sistema Blue&Me, além de nada menos que sistema de som Bose Premium.

Os motores são um capítulo à parte. O 500 Cult agora oferece o 1.4 Evo estreado no novo Uno, flexível e de 85/88 cv, com câmbio manual de cinco marchas ou automatizado Dualogic (R$ 42.900). Já as outras duas trazem a premiadíssima tecnologia MultiAir no motor 1.4 16v de 105 cv, com câmbio automático de seis marchas opcional no Sport Air e de série no Lounge Air.

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Fiat 500 Prima Edizione

O Cinquecento 2012 vem trazendo muito mais melhorias técnicas do que visuais, aliadas a um preço extremamente mais competitivo a ponto de permiti-lo competir em segmentos antes inimagináveis, o que com certeza lhe trará vendas muito maiores. Então nada melhor que coroar este relançamento com uma série especial limitada… que não poderia ter outra tiragem senão de quinhentas unidades.

A “Primeira Edição” é baseada na Sport Air manual e vem por R$ 50.450. Por fora ela se diferencia por ter teto, spoiler traseiro e capas de retrovisores em preto brilhante, compondo um visual de muito bom gosto com a faixa lateral também preta e que termina no nome do modelo, além das rodas de 16” e do logotipo da série nas colunas centrais.

O interior traz um belíssimo tom de grafite para o painel, que combina com os bancos de couro e as costuras vermelhas que aparecem neles, no volante e na alavanca de câmbio. Os tapetes possuem o nome do carro, os bancos trazem o logo Prima Edizione, e no lado direito do painel brilha outro logotipo, mas com o número da unidade.

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Fiat 500 Lounge

O segmento dos compactos de imagem vem se firmando cada vez no país, e o lançamento do 500 comprova isso mais uma vez. Porque chega a vez de a Fiat trazer sua releitura do charmoso Cinquecento italiano, cuja primeira versão era caracterizada por ser espartana para oferecer um carro acessível no pós-guerra, mas ainda assim seu desenho único foi adorado por 10 entre 10 italianos desde os anos 1950, mesmo depois de ter sido sucedido pelo Seicento.

Também chamado de Cinquecento, ele chega ao Brasil em duas versões: a Sport, que começa em R$ 62.880,00, e a requintada Lounge, ambas sempre vindo com o motor 1.4 16v de 100 cv e 13,4 kgfm de torque, mas com câmbio manual de seis marchas ou Dualogic de cinco, este com modo esportivo que melhora muito o comportamento do carro.

Além do desenho que chama a atenção e os sorrisos de todos por onde passa, o 500 atrai pelo interior muito caprichado, com faixa do painel na cor do veículo, quadro de instrumentos reunido em um instrumento só, e bancos de couro, que podem ter desde a cor preta até o chamativo vermelho.

No caso do Lounge, a decoração mais elegante fica por conta dos cromados nos frisos da dianteira e laterais e nos retrovisores, e pelo teto de vidro fixo. Falando em itens de série, sua lista de equipamentos impressiona: ar-condicionado digital, interior diferenciado, sistema de som com MP3 e Blue&Me, trio elétrico e sete airbags, entre outros.

Com todos esses atributos, os R$ 64.910,00 pedidos por ele não ficam tão assustadores, especialmente para quem aprecia seu desenho e não se importa com seu espaço um pouco reduzido. A Fiat pretende vender seu retrô em 150 das 520 concessionárias do Brasil, e integrar o cliente ao clube L'Unico lançado com o Linea, que oferece vantagens exclusivas aos compradores dos carros mais luxuosos da linha.

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