Fiat Stilo Attractive

Além da elegante versão esportiva Blackmotion, o Stilo agora ganha uma versão de entrada, que aposta no ótimo pacote de equipamentos de série e no preço inicial de R$ 46.290 para fazer concorrência a Ford Focus de geração antiga e Chevrolet Astra.

Voltado totalmente ao custo/benefício, ele traz ar-condicionado, direção elétrica, computador de bordo com My Car, trio elétrico, regulagem de altura no banco do motorista e volante (este também em profundidade) e faróis de neblina, além de rodas de 15 polegadas com calotas.

Como opcionais, ele segue o excelente padrão Fiat e traz sistema de som com MP3, Bluetooth e entrada para iPod, airbag duplo, freios ABS, piloto automático e volante em couro com comandos satélite. Alguns deles estão reunidos em kits, como o interessante Comfort 1, com rodas de liga leve aro 15 mais o sistema de som por 1160 reais, e o Comfort 2, que adiciona um conjunto de 16 por apenas mais 500 reais.

Equipado com o 1.8 de 112/114 cv e 17,8/18,5 kgfm do restante da linha (gasolina/álcool), o Stilo Attractive ainda pode vir com o câmbio automatizado Dualogic de cinco marchas, o que lhe dá o opcional das borboletas de troca de marcha atrás do volante, este com preços começando em R$ 48.770.

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Fiat Stilo Blackmotion

No mercado de hoje, quando um carro chega à metade do seu ciclo de vida precisa receber algum tipo de retoque por parte da marca para manter a competitividade em sua categoria, até que chegue seu sucessor. Então, para manter o ritmo de vendas nessa fase final, o Stilo não recebeu outro face-lift mas sim uma série especial esportiva, com um excelente pacote de equipamentos, adereços esportivos e o ótimo preço de 65.900 reais.

Como o nome da versão sugere, ele pode vir apenas nas cores Preto Vesúvio ou Preto Volcano. Mas ganhou frisos na grade dianteira, nas portas e na tampa do porta-malas, na exclusiva cor Dark Shadow, esta compartilhada também pelas rodas de 17 polegadas. Outra boa vantagem é o teto solar Sky Window, que nesta versão vem de série.

No interior, o Blackmotion segue o alto padrão dos demais Stilo: vem com airbag duplo, cd player multimída, direção elétrica, freios ABS, piloto automático e ar-condicionado digital Dual Temp. O motor é o 1.8 flex de 112/114 cv (gasolina/álcool).

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Fiat Stilo Dualogic

 

Atualmente fora-de-linha na Europa, o Stilo segue no Brasil como uma boa opção no segmento, ficando no meio do caminho entre os defasados VW Golf e Chevrolet Astra, e os recém-chegados novo Ford Focus e Citroën C4.

Para se manter competitivo, ele é o primeiro nacional de passeio a usar o sistema de câmbio automatizado, inaugurado na F-1. Partindo de uma caixa manual comum, ele não usa o sistema sem embreagem dos micados Palio Citymatic ou Corsa AutoClutch, e sim um mecanismo que apenas pode efetuar as trocas de forma automática sequencial, mas também aceitando o modo manual, podendo vir com borboletas atrás do volante (em conjunto com comandos satélite do som).

Por um preço baixo, 2500 reais, tanto o Stilo 1.8 Flex quanto o Stilo Sporting 1.8 Flex podem ter o item, que se adapta ao estilo de condução, encarrega-se das frequentes trocas de marcha no anda-e-pára das grandes cidades, mas mantém as 5 marchas, o que ajuda na esportividade ao dirigir na estrada, por exemplo. E ainda se preserva: se o motorista tenta engatar uma marcha em velocidade alta ou baixa demais, o sistema proíbe, mostrando um aviso no painel.

Atualmente, o Stilo só pode vir com o motor 1.8 flex, de 112/114 cv, e 17,8/18,5 kgfm (gasolina/álcool). Com o câmbio Dualogic, seus preços partem de 52.560 reais na versão básica, 63.060 na Sporting, e 65.900 na Blackmotion, apenas esta não tendo a opção do câmbio manual convencional.

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