Citroën C3 Picasso 2013

Depois do Aircross, agora é a irmã urbana que vira o ano em forma oficial, também com novidades sob o capô. Agora GLX automática (R$ 53.500) e Exclusive (R$ 55.500) usam o 1.6 16v Flex Start, que gera 122 cv e elimina o tanque de partida a frio. GL (R$ 45.600) e GLX (R$ 48.500) não só ganharam airbag duplo e ABS com EBD de série como estrearam o 1.5 de 93 cv, com torque de 14,2 kgfm. Outra boa surpresa são as famosas rodas de liga leve Oka de aro 15” do novo C3, de aro 15” e vendidas como opcionais para a minivan.

Read more > Citroën C3 Picasso 2013

Ford Focus 2013

“Não se mexe em time que está ganhando”. Este provérbio rege com perfeição a decisão da Ford em fazer o Focus romper o ano fiscal sem qualquer alteração para o hatch, que por sua vez também atende pela alcunha de líder de vendas de seu segmento, com 24% de participação. Suas três versões se combinam com os dois motores 16v flex nas opções GL 1.6, GLX 1.6 ou 2.0 e Titanium 2.0. O pacote de itens é generoso desde a mais barata, cotada em R$ 49.400. A foto é da famosa edição RS, restrita à Europa.

Read more > Ford Focus 2013

Mitsubishi L200 Triton 2013

Quando uma marca está por lançar um modelo importante, vale a pena analisar as diferentes reações que as rivais apresentam. Afinal, os carros de seu segmento estão nas mais diversas fases de seus ciclos de vida mas nenhum quer perder vendas, então fazem o que podem para chamar atenção quando os holofotes focam a novidade. A L200 Triton é o mais recente caso dessa estratégia, mas a julgar por suas mudanças da linha 2013 ela tem ótimas chances de seduzir quem hoje pensa na nova Chevrolet S10 ou espera a Ford Ranger.

Olhando por fora é de se imaginar que elas não mudaram muito. Mas basta continuar olhando para perceber que essa picape realmente ainda não demonstra sinais de cansaço visual mesmo quando se coloca ao lado das concorrentes mais novas: seu estilo é diferente das outras porque é todo curvado, apostando em linhas mais orgânicas que fazem uma bela diferença na multidão de carros que recorrem às linhas retas para passar impressão de solidez. Um exemplo se nota olhando a picape quase de frente, como a foto do modelo vermelho que encabeça este artigo: a parte central das laterais é levemente mais larga que os extemos superior e inferior, enquanto a caçamba tem altura menor na parte da tampa que no extremo que toca a cabine. São detalhes como esses denotam um projeto caprichado e com qualidade, porque consegue fugir das soluções que a maioria usa e ainda conseguir um resultado que merece destaque. A lista de versões aparecerá a seguir, mas já vale reparar que cada uma tem desenho próprio na dianteira, incluindo até farois diferentes.

Há pouco tempo a picape ganhou novas versões para terminar de aposentar a geração antiga, que até então estava em linha apenas na base da gama. Então agora a Triton começa com a GL por R$ 83.990, cujos parachoques pretos e rodas de aço denunciam o foco nos frotistas. A versão GLX (R$ 87.490) continua com a vocação de trabalho, mas ela ganha destaque por aliar a cabine dupla de sempre à caçamba estendida: sua diferença está em levar cinco pessoas mas sem abrir mão do espaço de carga que só a cabine simples das rivais oferece. Já a GLS começa em R$ 95.990 e se mostra bem-dimensionada para serviço pesado, mas já oferece desenho e requinte muito mais voltados ao uso familiar. O topo da linha se faz com a HPE (R$ 99.990), e isso se vê por várias partes. Uma delas é a tal diferença na frente, que usa parachoques de desenho mais suave (e próximo ao dos veículos urbanos) e farois de dupla parábola, que iluminam melhor e combinam com o requinte da grade tipo colmeia com moldura cromada exclusiva da versão – as outras usam três filetes, que são cromados apenas na GLS.

Entretanto, não se pode comentar da gama de versões sem passar pela grata surpresa da lista. Ela trouxe de volta a famosa versão Savana, com uma série de alterações visando seu uso em off-road mais pesado. As fotos abaixo já antecipam que ela deixa os requintes para a HPE. Sua carroceria foi reforçada em seis pontos, e não só traz rack de teto como duas caixas para acessórios, na caçamba. As rodas de aço vêm com pneus Scorpion Mud 255/70 R16, que em conjunto com o snorkel lhe permitem transpor trechos alagados de até 80 cm de profundidade. Seu interior volta a passar a sensação de luxo com ar-condicionado automático, central multimídia Power Touch e trio elétrico, mas isso entra num interessante contraste com a vocação lameira expressada pelos bancos com capa de neoprene e o tapete de borracha. Esta versão sai por R$ 112.490 e usa o mesmo 3.2 turbodiesel 16v das outras versões, com potência de 170 cv e torque de 35 kgfm.

Além da chegada dessa nova versão, toda a gama trouxe novidades na parte que não se vê. O conjunto da suspensão foi retrabalhado por completo, e agora traz o sistema Sport Dynamic Suspension (SDS), que reduz os movimentos da carroceria e deixa o veículo mais estável porque, segundo a marca, sua calibragem traz o mesmo nível de conforto e segurança com o carro vazio ou carregado com mais de uma tonelada, em qualquer piso. O cumprimento deste objetivo ainda ganha a ajuda dos também totalmente novos amortecedores s Displacement, tecnologia que compensa justamente a diferença de comportamento do carro entre seus dois extremos de carga, evitando por exemplo que as rodas se projetem com muita velocidade em depressões. Por dentro temos bancos novos desde a estrutura até o tecido, que por sua vez usa a tecnologia raschel. A versão HPE a diesel pode vir com câmbio manual (R$ 112.490) ou automático (R$ 121.490), mas o preço inicial é para o motor a gasolina, um 3.5 V6 flexível de até 205 cv e 33,5 kgfm.

Read more > Mitsubishi L200 Triton 2013

Citroën Aircross 2013

(Atualizado em 03/07/12) Poucas semanas após o primeiro anúncio através do site da marca, o aventureiro urbano da Citroën ganhou o anúncio oficial da linha 2013. Suas mudanças não foram muitas, mas convergem ao objetivo de melhorar um produto que na verdade já apresentava várias qualidades desde o início, porque o Aircross precisa não só se defender frente à ofensiva do Renault Duster como aos ataques mais severos que reserva o futuro dos crossovers compactos; o próximo é a chegada do novo Ford EcoSport.

Se existe um quesito no qual a versão pseudo off-road da C3 Picasso ainda apresenta extremo vigor é o visual. Afinal, além de o Aircross ser uma versão inteiramente criada pela Citroën brasileira, ele trouxe até algumas evoluções de estilo em relação ao modelo francês, como o uso da grade entre os farois para equilibrar o desenho da dianteira. Ou seja, para o nosso modelo estar à frente do europeu, significa que os interessados ainda podem levá-lo por mais alguns anos sem medo de seu carro ficar defasado a curto prazo. O pouco que ele mudou está em que todas as versões agora usam quadro de instrumentos com fundo em cinza, enquanto a GLX recebeu novo acabamento no painel, console e portas. Uma novidade que agrada a todos é que agora todas as versões trazem airbag duplo e freios ABS com EBD de série, enquanto é de se esperar que esse carro agrade ainda mais às mulheres com a nova opção de cor metálica: Rouge Rubi (vermelho), por R$ 1.190. A maior novidade desse carro, entretanto, está escondida sob o capô: o Aircross é o primeiro Citroën a adotar o 1.6 16v FlexStart, motor estreado no grupo PSA da América Latina com o Peugeot 308.

Aqui ele recebe o pomposo nome de VTi 120, seguindo pela primeira vez o estilo de nomenclatura que se usa com as incontáveis opções oferecidas no mercado europeu. Essa tecnologia não só permite o uso dos dois combustíveis como dispensa o tanquinho de gasolina antes usado para dar a partida em caso de o carro estar usando apenas álcool. Além disso, as letras do nome indicam que ele usa comando de válvulas variável, tecnologia que permite distribuição de 80% do torque já a partir das 1.500 rpm. Esse motor não aproveita nada do antigo 1.6 16v da PSA, e chega a 115 cv e 15,5 kgfm com gasolina e a 122 cv (daí o 120 do nome) e 16,4 kgfm com etanol; também vieram melhorias em consumo e emissões. A versão GLX (manual R$ 53.900 e automático R$ 57.600) traz de série ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, rodas de liga leve, sistema de som multimídia e trio elétrico, enquanto a Exclusive (manual R$ 60.500 e automático R$ 64.200) soma ar-condicionado digital, bancos de couro e sistema de som Pioneer de alta qualidade, entre outros – esta última oferece sidebags e GPS com tela de 7” como opcionais por R$ 2.400.

Read more > Citroën Aircross 2013

Mitsubishi L200 Triton GL, GLX e GLS

Até então resistindo com a oferta nas versões de serviço, a geração antiga da L200 finalmente cedeu seu espaço a três novas versões da estilosa Triton. Todas têm freios com ABS e EBD, vêm com o 3.2 16v turbodiesel de 170 cv e torque de 35 kgfm e já receberam a discreta troca de grade dianteira de toda a linha. A GL se destina apenas a frotistas e parte de R$ 86.990, enquanto a GLX parte de R$ 90.990 e a GLS começa em R$ 97.990. As versões HPE Flex e HPE 3.2 não mudaram, e partem de R$ 104.690 e R$ 125.990, na ordem.

Read more > Mitsubishi L200 Triton GL, GLX e GLS

Citroën AirCross BVA

A família da simpática minivan em forma de cubo aumenta um pouco mais. Usando o facebook, a Citroën aproveitou a caixa automática BVA já usada em vários modelos, e como até a versão urbana C3 Picasso já a utilizava desde o lançamento, não demorou muito para o AirCross se beneficiar.

A comodidade de não trocar marchas vem nas duas versões já existentes do modelo, GLX e Exclusive, que passam a R$ 60.350 e R$ 66.400 respectivamente. O modelo pode ter a mesma lista de equipamentos recheadíssima, podendo trazer GPS, sistema Pioneer de som multímidia e computador de bordo com tela de 7”.

Read more > Citroën AirCross BVA

Citroën C3 Picasso

Lançado em 2003, quem diria que o pequeno C3 formaria toda uma família no Brasil? Também não é das mais extensas ou convencionais - na verdade são apenas a minivan Picasso surgida na Europa e sua variação aventureira AirCross feita por aqui – mas nós agora recebemos a Picasso “civil”, que só não é identica à francesa porque recebeu algumas pinceladas nacionais de ótimo gosto, em três versões e partindo de R$ 47.990 com garantia de três anos.

Baseada no C3 europeu de nova geração, ela traz um charmoso desenho cúbico que até lembra o Fiat Uno, mas sem os adereços aventureiros da versão que chegou antes. Com isso surge um estilo urbano até melhor que o original, com a frente mais agressiva e uma traseira que esbanja estilo, apostando na assimetria com um suporte de placa cuja cor pode variar entre preto e branco segundo a da carroceria, para sempre ter o melhor contraste.

Seu interior é o mesmo do AirCross, mas sem os instrumentos de off-road. Ou seja, temos o mesmo interior de 2,54 metros de entre-eixos, oferecendo um ótimo espaço para cinco pessoas, aliado à suspensão regulada para o conforto e com menor altura em relação ao solo. Seu motor é o mesmo 1.6 16v de 113 cv, mas com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro para GLX (R$ 53.900) e Exclusive (R$ 60.400).

A versão básica GL já vem bem-equipada, trazendo ar-condicionado, direção hidráulica, porta-luvas refrigerado, tomada 12v, computador de bordo, vidros dianteiros elétricos ebanco traseiro bipartido. Partindo de R$ 50.400, a GLX traz vidro do motorista com one-touch e o comando elétrico dos traseiros, sistema de som com comandos satélite, indicador de temperatura externa e mesinhas do tipo avião, com airbag duplo opcional para ambas.

Exclusive é o nome da versão de topo (R$ 57.400). Vem recheada com bancos e volante de couro, ar-condicionado digital, airbag duplo, sistema de som com Bluetooth e entrada USB, piloto automático, alarme, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, e freios com ABS e EBD, estes incluídos também na GLX automática. A versão de topo tem como opcionais sidebags dianteiros e GPS com tela de 7’’ no painel.

Read more > Citroën C3 Picasso

Citroën C3 2012

Dá para acreditar que o C3 já tem oito anos de Brasil? Lançado na Europa pouco tempo antes, desde que chegou aqui ele cativou a todos, principalmente ao público feminino. E este estilo vem exalando simpatia até hoje, tendo passado apenas por um leve face-lift há alguns anos. Foi um dos raros casos em que ele fez foi melhorar seu visual, sem esconder o passar dos anos mas também passando longe da impressão de ser um improviso de urgência.

Entretanto, a concorrência se moderniza e a Citroën já prevê que a nova geração do modelo chegará no ano que vem, um modelo maior e muito mais sofisticado, com um desenho bem integrado à linha atual da marca mas sem perder o formato que o tornou famoso. Por enquanto, isso não impediu o C3 atual de ganhar a linha derradeira com detalhes de bom gosto, assim como manter preços interessantes, como o inicial de R$ 37.900.

Agora ele traz faróis escurecidos e as rodas de liga leve diamantadas do XTR, além de um sistema de som multimídia Pioneer com funções de melhorar a qualidade do som. Todo o resto permanece igual, incluindo os motores 1.4 de 82 cv e 1.6 16v de 113 cv, mas a marca passou a praticar preços menores e uma promoção que agrega as tais rodas e bancos de couro de série.

Read more > Citroën C3 2012

Citroën C3 Plus

Adorado pelas mulheres, o compacto premium da marca francesa vem conseguindo se manter frente à concorrência por sua ótima lista de equipamentos, mas é fato que seu desenho já não tem o carisma de outrora. Entretanto, se todo o segmento um dia já esteve sincronizado com a Europa, hoje em dia Fiat Punto e VW Polo também apresentam certo atraso estilístico.

Sendo assim, não é no design do C3 que a Citroën trabalhou. As séries especiais Plus são pacotes de equipamentos, e podem ser aplicadas a qualquer versão, sem mudanças externas. A básica GLX incorpora rodas de liga leve de 15 polegadas e bancos de couro de série, além da lista de antes, que por sua vez oferece ar-condicionado, computador de bordo e direção hidráulica.

Já a topo-de-linha Exclusive fica ainda mais interessante ao adotar o sobrenome Plus: Além das novidades da GLX, ganha ar-condicionado digital com mostrador de temperatura no painel, acendimento automático dos faróis em situações de pouca luminosidade e acionamento automático dos limpadores de para-brisa. Quanto aos motores, permanecem os flexíveis 1.4 de 80/82 cv e 1.6 de 110/113 cv, com preços que começam em R$ 38.900.

Read more > Citroën C3 Plus

Citroën C3 Solaris

Se a linha 2010 do compacto não o premiou com alterações de estilo ou motor, as novidades recebidas são de importante valor para a imagem do carro, como a série Solaris, cujo atrativo principal, como o nome diz, é o teto solar de série, e que chega por R$ 48.310.

O equipamento, inédito em C3 no Brasil, é fornecido pela Webasto e vem cheio de recursos: acionamento elétrico, função antiesmagamento, proteção contra raios UV, cortina corrediça, e a parte externa que vira um defletor quando aberta. Além disso, o Solaris premia seu comprador com um completíssimo pacote de itens, que traz ar-condicionado digital, direção elétrica, airbag duplo, freios ABS e sensores de chuva e crepuscular, entre outros, como o câmbio automático.

Sempre equipados com o 1.6 16v de 110/113 cv, os C3 Solaris inicialmente serão apenas 1.400, mas este número pode crescer em caso de a série ser bem-recebida pelo público. A outra novidade para o C3 é a promoção Pack Star, estendida a todas as versões do modelo, prevista para durar até o mês de maio, e que consiste em oferecer rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo e cd player com comandos satélite sem custo adicional.

Read more > Citroën C3 Solaris

Ford Focus 2.0 Flex

Se o Focus foi um marco no mercado quanto à modernidade e ousadia, sua nova geração o contradisse ao chegar no Brasil. Moderno, o motor 2.0 16v Duratec oferecido no lançamento fazia o possível, mas beber apenas gasolina foi uma cruz que o modelo precisou carregar até o fim do ano passado.

Em compensação, 2010 já está sendo ótimo para o médio: Depois de ganhar o 1.6 16v Sigma junto de versões mais acessíveis, agora ele finalmente recebe a tecnologia flex no motor maior, tanto para hatchback quanto sedã, ainda que sem alterações muito grandes. Sua caixa automática sequencial ganhou novo acerto, enquanto a manual foi substituída, a antiga europeia cedendo lugar a uma de produção nacional.

Produzindo 143/148 cv (gasolina/álcool), o 2.0 16v flex passa a equipar as duas carrocerias do modelo, nas versões GLX e Ghia, e com as opções de transmissão manual ou automática. O Focus 2.0 GLX manual tem preço inicial de R$ 56.570, enquanto o 2.0 Ghia automático começa em R$ 69.900. A versão sedã segue esta tabela, mas sempre com um acréscimo de R$ 2.000.

Read more > Ford Focus 2.0 Flex

Citroën C4 GLX 1.6 16v

Estiloso, confortável, bem-equipado, potente e com detalhes que o tornam ainda mais charmoso, o C4 só não faz mais sucesso por causa do preço. Agora as versões GLX e Exclusive passam a contar com a opção do motor 1.6 16v flex.

Na versão GLX, os sintomas de redução de custos aparecem por fora, com as rodas de aço com calotas, e com a ausência dos faróis de neblina, e por dentro, ao trocar o couro dos bancos por veludo e tirar o ar-condicionado dual-zone, airbags laterais e de cortina, e até o famoso frasco de perfume.

Mesmo assim, no entanto, ele traz um bom pacote, com ar-condicionado convencional, computador de bordo, airbag duplo e freios com ABS e EBD, entre outros. E ainda mantém o volante multifuncional de cubo fixo, toque de exclusividade compartilhado com os C4 Pallas, Picasso, Grand Picasso e VTR.

O motor 1.6 16v tem 110/113 cv (gasolina/álcool). Pode ser pouco frente aos 151 do 2.0 16v, mas contando com um câmbio manual de cinco marchas de engates curtos na medida certa e suspensão firme, 0 1.6 traz sensação de desempenho melhor do que realmente é. Seus preços começam em 53.800 reais.

Read more > Citroën C4 GLX 1.6 16v

Citroën C4 Pallas Flex

O novo sedã médio da marca francesa já era uma excelente compra, por ser bastante espaçoso, ter um ótimo pacote de equipamentos e ter um motor bom. Agora seu motor ficou ainda melhor, com a adoção da tecnologia bicombustível, que foi repassada também para o hatch.

Seu 2.0 16v mantém os 143 cv com gasolina, garantindo-lhe um desempenho bom, sem ser apático nem empolgante demais. Com o uso do álcool, a potência aumenta para 151 cv, dando ao carro respostas mais rápidas e comportamento mais divertido. Esse motor é o mesmo dos Peugeot 307.

De resto, o carro continua o mesmo, agora apenas com o logotipo "flex" na lateral. Por enquanto o motor flex só vai equipar as unidades com câmbio automático, mas as com câmbio manual devem chegar em poucos meses. Os preços não sofrerão alterações.

Read more > Citroën C4 Pallas Flex

Citroën C3

O compacto premium francês passa por sua primeira reestilização desde que chegou por aqui. Com nova frente, apliques pretos para a versão aventureira XTR, e novos revestimentos e acabamentos para o interior, a marca quer que ele continue com as boas vendas, sobretudo para as mulheres, que representam um grande percentual de sua clientela.

Ele foi beneficiado também com o câmbio automático, opcional existente há algum tempo em seus concorrentes diretos e indiretos, como Honda Fit, Meriva Easytronic ou o próprio Peugeot 207, de quem herdou o câmbio. Deixar de trocar marchas ou trocá-las no modo seqüencial, porém, só vai ser privilégio de quem comprar o carro nas versões GLX e Exclusive, e com motor 1.6. Ainda assim é uma boa compra, pois essa caixa oferece alta adaptabilidade, com modos que combinam com o modo de direção do motorista e com o piso a ser trafegado.

Seus motores são os mesmos do 207, 1.4 de 80/82 cv e 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool). O C3 comporta 305 litros no porta-malas, mas que podem chegar a 1155, com os bancos traseiros rebatidos. Seus preços variam entre 38 e 51 mil reais.

Read more > Citroën C3

Ford Focus Sedan 2009

Recentemente re-estilizado na Europa, o novo Focus brasileiro chega sem dever nada aos irmãos estrangeiros. Assim como na versão hatch, o sedã vem com fortes predicados para ganhar uma expressiva fatia das vendas do segmento. Suas linhas externas (ainda que com uma traseira comportada e imitando o irmão maior Mondeo) sugerem uma esportividade, continuada pelo motor 2.0 16v Duratec de 145 cv, e pelo câmbio, manual de cinco marchas ou automático de quatro, com opção de trocas seqüenciais.

Assim como os principais concorrentes, Honda Civic, Toyota Corolla e Fiat Linea, o Focus traz ótimo pacote de equipamentos tanto na versão básica GLX quanto na completa Ghia, com ar-condicionado digital dual-zone, duplo airbag, som multimídia com comandos no volante e computador de bordo, além do teto solar. Seus preços giram em torno dos 65 mil reais.

Read more > Ford Focus Sedan 2009

Ford Focus 2009

Vindo um ano mais cedo que o previsto, o novo Focus importado da Argentina vem para o Brasil igual ao produzido no resto do mundo, compartilhando plataforma com o Volvo C30, nas versões hatch e sedan.

Seguindo o novo estilo Kinetic, ele traz linhas que lembram muito o estilo New Edge do antecessor, mas que ao mesmo tempo são mais atuais, e menos recortadas.

O novo Focus vem por enquanto apenas com o ótimo motor 2.0 Duratec, a gasolina, que produz 145 cv – uma versão flex ainda não está prevista oficialmente.

Assim como o sedan, ele pode vir nas versões GLX ou topo-de-linha Ghia, com câmbio manual ou automático seqüencial, de quatro marchas. A versão antiga continua a ser fabricada, mas apenas com o motor 1.6.

Read more > Ford Focus 2009

Citroën Xsara Picasso 2008

Lançada na Europa em 2000 e desembarcando aqui no ano seguinte, a Xsara Picasso foi apresentada ao mundo pela primeira vez como um carro-conceito, em 1998. Ainda que suas formas originais não tenham recebido aceitação unânime, seu ar de modernidade era indiscutível.

Entretanto, os anos passaram, e a idade do seu projeto se aproxima de uma década, sem mudanças quaisquer. Por mais que ela continue atraente, as concorrentes surgiram e/ou se aperfeiçoaram, como a Chevrolet Zafira, e algo deveria ser feito com a minivan francesa produzida no Brasil. Suas sucessoras naturais seriam as elegantes C4 Picasso e Grand C4 Picasso, mas por enquanto temos que aceitar o leve face-lift promovido exclusivamente para o mercado brasileiro.

A parte mais beneficiada de seu exterior foi a frente, que ganhou novos elementos que ajudam a sintonizá-la com as últimas tendências da marca, como o logotipo integrado à grade. A traseira ganhou apenas novos pára-choque e logotipos. No interior, novos revestimentos, agora mais escuros para atender os pedidos dos clientes.

A tabela de preços foi mantida, com as combinações de motores 16v 1.6, de 110/113 cv (gasolina/álcool), e 2.0, de 138 cv, e de versões, básica GLX, que ganha novas calotas, e topo Exclusive. Novas cores foram adicionadas ao catálogo, e agora ela conta com o sistema de revisões com valor padronizado, a cada 10.000 km.

Read more > Citroën Xsara Picasso 2008