Citroën C3 Picasso 2013

Depois do Aircross, agora é a irmã urbana que vira o ano em forma oficial, também com novidades sob o capô. Agora GLX automática (R$ 53.500) e Exclusive (R$ 55.500) usam o 1.6 16v Flex Start, que gera 122 cv e elimina o tanque de partida a frio. GL (R$ 45.600) e GLX (R$ 48.500) não só ganharam airbag duplo e ABS com EBD de série como estrearam o 1.5 de 93 cv, com torque de 14,2 kgfm. Outra boa surpresa são as famosas rodas de liga leve Oka de aro 15” do novo C3, de aro 15” e vendidas como opcionais para a minivan.

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Citroën C3

Outra vez a Citroën manifesta sua curiosa iniciativa quanto aos modelos que vêm ao Brasil. Quando lançou a C3 Picasso, o atraso em relação à europeia foi contornado ao trazer primeiro o Aircross, uma obra brasileira com retoques de estilo que depois também vieram à versão urbana. Agora é a vez do hatchback, que fez avanços imensos em relação ao anterior em uma série de aspectos. Ele busca aliar modernidade ao estilo mais elegante do que nunca para melhorar a ofensiva entre o mercado dos hatches premium.

Grande parte da enorme aceitação da primeira geração veio do seu desenho, baseado em arcos e que agradou em especial às mulheres. Isso explica que o C3 tenha usado estratégia parecida ao Peugeot 207 vendido na Europa, de o modelo novo ser apenas uma evolução do anterior em vez de fazer revoluções de estilo. É uma pena que o 207 de lá não tenha agradado e pena ainda maior que nós recebemos um retoque barato do modelo antigo, mas por outro lado o C3 vem conseguindo êxito. Sua nova safra pretende conservar e valorizar o estilo de grande carisma que fez sua fama, mas apostando um pouco mais na esportividade, visando se aproximar do público masculino. Aqui ele continua competindo entre os hatches premium, mas com um detalhe: assim como a minivan C3 Picasso, seu desenho cometeu uma leve escapada de estilo em relação ao original, que resultou ser benéfica. A grade cromada com o símbolo da marca ligando os farois lhe deu ar mais harmônico e elegante que a solução francesa de dispensá-la e aplicar o logotipo sobre a lataria. Além disso, o parachoque ainda ganhou o requinte dos LEDs de iluminação diurna.

Porém, o aspecto de elegância charmosa que os vincos bem-proporcionados e a linha de cintura irregular conferem ao exterior continua na cabine. O painel é do Aircross não só lhe caiu bem como trouxe a vantagem das três saídas centrais para o ar-condicionado. O investimento de R$ 40 milhões na fábrica brasileira para sua produção nos deu um carro não só no padrão europeu como um tanto melhor – as melhorias feitas pela Citroën brasileira serão estendidas ao C3 francês. O hatch premium agora incorpora as mais recentes diretrizes da matriz também em nomenclaturas e equipamentos, o que inclui mimos opcionais como o parabrisa panorâmico Zenith: em solução parecida ao Cielo usado pelo Peugeot 308, o caso do C3 é um vidro que se estende até quase metade do teto, aumentando o campo de visão em 80° e trazendo uma agradável sensação de surpresa aos passageiros. O porta-malas agora tem 300 litros, que sobem a mil rebatendo os bancos traseiros. O modelo será oferecido em sete opções de cor, e as versões agora se chamam Origine, Tendance e Exclusive, com respectivos preços iniciais de R$ 39.990, R$ 43.990 e R$ 49.990.

A versão de entrada traz de série airbag duplo, ar-condicionado, banco traseiro bipartido, computador de bordo, direção elétrica freios com ABS e REF, vidros dianteiros, retrovisores e travas elétricos e volante com regulagem de altura e profundidade. Já a Tendance soma farois de neblina, iluminação diurna em LED, maçanetas e retrovisores na cor da carroceria, rodas Tuorla de liga leve aro 15” sistema de som multimídia Pioneer Hi-Fi Like com Bluetooth e comandos no volante, completa o trio elétrico e traz o parabrisa Zenith, com um ocultador manual para deixar exposta apenas a área de um vidro comum. A Exclusive adiciona acendimento automático dos farois, acabamento cromado para maçanetas, ponteira de escape e retrovisores, apoio de braço dianteiro, piloto automático, pedaleiras esportivas, retrovisor interno antiofuscante, rodas Oka de liga leve aro 16”, sensor crepuscular e de chuva, e volante em couro.

Seus motores são os mesmos usados pelo C3 Picasso a partir da linha 2013. O 1.5 vem nas duas primeiras versões. Esse motor é uma evolução do 1.4 usado pela primeira geração, fruto de processo parecido ao que a Fiat fez com seu 1.4 Fire Evo – quando ele chegou ao país foi como 1.3. As melhorias não foram um espetáculo, mas já permitem à Citroën compensar o peso maior dos modelos novos, que com certeza teriam desempenho ruim com o motor antigo. Este motor gera potência e torque de 89/93 cv e 13,5/14,2 kgfm, usando gasolina/etanol. A outra opção é o VTI 120, mutuamente restrita à versão Exclusive: é o 1.6 16v Flex Start que usa comando de válvulas variável e dispensa o tanque de partida a frio, chegando a potência e torque de 115/122 cv e 15,5/16,4 kgfm – este é o único com a opção do câmbio automático de quatro marchas com borboletas no volante (R$ 53.990), enquanto a outra opção é manual com cinco.

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Citroën C4 Solaris

Anos atrás, a chegada do C4 hatch foi anunciada com muito orgulho por colocar belíssimas linhas aliadas a muita sofisticação entre os hatches médios. Mas ver o passar dos anos sem atualizações de estilo não poupou o francês, que começou a ver os rivais ficando cada vez mais modernos. A gota d’água foi a chegada da nova geração do seu próprio equivalente europeu: com chegada esperada para o ano que vem, o antigo por enquanto precisa fazer o que pode.

Embora o mercado chinês tenha criado um face-lift no modelo atual, estima-se que a nossa Citroën trará o modelo europeu. Com certeza será a solução de maior aceitação por aqui, porque se trata de um carro inteiramente novo e ainda mais bonito. Então o modelo que temos em mãos entra em seus últimos dias procurando voltar-se ao custo/benefício para continuar vendendo bem, como faz a maioria dos carros que estão prestes a receber substituto. O lado interessante é que a marca francesa resolveu essa questão sem abalar o charme que tanto caracteriza seus carros.

Em vez de retirar equipamentos ou reduzir a qualidade do acabamento, eles adicionaram o teto solar, de série no modelo cujos preços partem de R$ 61.300. Isso ganha importância porque se trata de um item tido por muitos como ícone de charme e requinte, mas que frequentemente se encontra restrito a poucos modelos e sempre como um equipamento muito caro. No entanto, o aparelho é um tanto pequeno e do tipo que a seção que se abre vai para fora do carro, formando um defletor – nos modelos mais sofisticados a placa de vidro entra no forro do teto.

Outra novidade é que o C4 também trouxe o irmão menor para a série Solaris. Isso mesmo, o C3 hatchback volta a oferecer seu teto solar no Brasil, que a julgar pelas imagens do comercial parece ser o mesmo equipamento para os dois – o do C3 é produzido pela Webasto. Mas nada disso retira o mérito da Citroën em fazer a despedida dos seus estilosos hatches com estilo. O C3 com teto solar vem apenas na versão Exclusive 1.6 16v de 113 cv por R$ 48.490, enquanto o C4 vem na Exclusive Sport 2.0 16v de 151 cv com câmbio manual ou automático, este por R$ 69.090.

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Citroën C3 Picasso

Lançado em 2003, quem diria que o pequeno C3 formaria toda uma família no Brasil? Também não é das mais extensas ou convencionais - na verdade são apenas a minivan Picasso surgida na Europa e sua variação aventureira AirCross feita por aqui – mas nós agora recebemos a Picasso “civil”, que só não é identica à francesa porque recebeu algumas pinceladas nacionais de ótimo gosto, em três versões e partindo de R$ 47.990 com garantia de três anos.

Baseada no C3 europeu de nova geração, ela traz um charmoso desenho cúbico que até lembra o Fiat Uno, mas sem os adereços aventureiros da versão que chegou antes. Com isso surge um estilo urbano até melhor que o original, com a frente mais agressiva e uma traseira que esbanja estilo, apostando na assimetria com um suporte de placa cuja cor pode variar entre preto e branco segundo a da carroceria, para sempre ter o melhor contraste.

Seu interior é o mesmo do AirCross, mas sem os instrumentos de off-road. Ou seja, temos o mesmo interior de 2,54 metros de entre-eixos, oferecendo um ótimo espaço para cinco pessoas, aliado à suspensão regulada para o conforto e com menor altura em relação ao solo. Seu motor é o mesmo 1.6 16v de 113 cv, mas com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro para GLX (R$ 53.900) e Exclusive (R$ 60.400).

A versão básica GL já vem bem-equipada, trazendo ar-condicionado, direção hidráulica, porta-luvas refrigerado, tomada 12v, computador de bordo, vidros dianteiros elétricos ebanco traseiro bipartido. Partindo de R$ 50.400, a GLX traz vidro do motorista com one-touch e o comando elétrico dos traseiros, sistema de som com comandos satélite, indicador de temperatura externa e mesinhas do tipo avião, com airbag duplo opcional para ambas.

Exclusive é o nome da versão de topo (R$ 57.400). Vem recheada com bancos e volante de couro, ar-condicionado digital, airbag duplo, sistema de som com Bluetooth e entrada USB, piloto automático, alarme, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, e freios com ABS e EBD, estes incluídos também na GLX automática. A versão de topo tem como opcionais sidebags dianteiros e GPS com tela de 7’’ no painel.

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Citroën C3 2012

Dá para acreditar que o C3 já tem oito anos de Brasil? Lançado na Europa pouco tempo antes, desde que chegou aqui ele cativou a todos, principalmente ao público feminino. E este estilo vem exalando simpatia até hoje, tendo passado apenas por um leve face-lift há alguns anos. Foi um dos raros casos em que ele fez foi melhorar seu visual, sem esconder o passar dos anos mas também passando longe da impressão de ser um improviso de urgência.

Entretanto, a concorrência se moderniza e a Citroën já prevê que a nova geração do modelo chegará no ano que vem, um modelo maior e muito mais sofisticado, com um desenho bem integrado à linha atual da marca mas sem perder o formato que o tornou famoso. Por enquanto, isso não impediu o C3 atual de ganhar a linha derradeira com detalhes de bom gosto, assim como manter preços interessantes, como o inicial de R$ 37.900.

Agora ele traz faróis escurecidos e as rodas de liga leve diamantadas do XTR, além de um sistema de som multimídia Pioneer com funções de melhorar a qualidade do som. Todo o resto permanece igual, incluindo os motores 1.4 de 82 cv e 1.6 16v de 113 cv, mas a marca passou a praticar preços menores e uma promoção que agrega as tais rodas e bancos de couro de série.

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Citroën C3 Sonora

E mais uma série especial surge no país. Seguindo o estilo do Peugeot 207 Quiksilver, dessa vez é a Citroën que coloca em voga o combalido C3, na parceria com a loja online de músicas Sonora, e que oferece o mesmo carro de sempre, com motores 1.4 e 1.6 16v, mas com um pacote de benefícios que vai agradar a todo e qualquer internauta amante da música.

Por exemplo, os compradores têm direito a downloads gratuitos de até 250 músicas por mês do acervo completo da Sonora por um ano, além de o carro receber um sistema de som exclusivo, da Pioneer. A versão com o 1.4 (80/82 cv) recebe o aparelho com entrada auxiliar P2 e leitor de MP3, enquanto a 1.6 16v (110/113 cv, sempre com gasolina/álcool) traz Bluetooth, entrada USB e a tecnologia Hi-Fi Like, para melhorar a qualidade do som. As versões seguem o restante dos itens respectivos de GLX 1.4 e Exclusive 1.6 16v, e ambas trazem rodas de liga leve de série.

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Citroën C3 Plus

Adorado pelas mulheres, o compacto premium da marca francesa vem conseguindo se manter frente à concorrência por sua ótima lista de equipamentos, mas é fato que seu desenho já não tem o carisma de outrora. Entretanto, se todo o segmento um dia já esteve sincronizado com a Europa, hoje em dia Fiat Punto e VW Polo também apresentam certo atraso estilístico.

Sendo assim, não é no design do C3 que a Citroën trabalhou. As séries especiais Plus são pacotes de equipamentos, e podem ser aplicadas a qualquer versão, sem mudanças externas. A básica GLX incorpora rodas de liga leve de 15 polegadas e bancos de couro de série, além da lista de antes, que por sua vez oferece ar-condicionado, computador de bordo e direção hidráulica.

Já a topo-de-linha Exclusive fica ainda mais interessante ao adotar o sobrenome Plus: Além das novidades da GLX, ganha ar-condicionado digital com mostrador de temperatura no painel, acendimento automático dos faróis em situações de pouca luminosidade e acionamento automático dos limpadores de para-brisa. Quanto aos motores, permanecem os flexíveis 1.4 de 80/82 cv e 1.6 de 110/113 cv, com preços que começam em R$ 38.900.

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Citroën C3 Solaris

Se a linha 2010 do compacto não o premiou com alterações de estilo ou motor, as novidades recebidas são de importante valor para a imagem do carro, como a série Solaris, cujo atrativo principal, como o nome diz, é o teto solar de série, e que chega por R$ 48.310.

O equipamento, inédito em C3 no Brasil, é fornecido pela Webasto e vem cheio de recursos: acionamento elétrico, função antiesmagamento, proteção contra raios UV, cortina corrediça, e a parte externa que vira um defletor quando aberta. Além disso, o Solaris premia seu comprador com um completíssimo pacote de itens, que traz ar-condicionado digital, direção elétrica, airbag duplo, freios ABS e sensores de chuva e crepuscular, entre outros, como o câmbio automático.

Sempre equipados com o 1.6 16v de 110/113 cv, os C3 Solaris inicialmente serão apenas 1.400, mas este número pode crescer em caso de a série ser bem-recebida pelo público. A outra novidade para o C3 é a promoção Pack Star, estendida a todas as versões do modelo, prevista para durar até o mês de maio, e que consiste em oferecer rodas de liga leve de 15 polegadas, computador de bordo e cd player com comandos satélite sem custo adicional.

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Citroën C3 Brasil-França

Aproveitando as celebrações do Ano da França no Brasil, a marca anuncia a série especial de seu compacto premium, com um excelente pacote de equipamentos, que com o preço cobrado fica ainda mais interessante.

Partindo da versão básica GLX, seu exterior não mudou muito, apenas recebendo frisos laterais na cor da carroceria e um adesivo com as bandeiras dos dois países na tampa traseira, abaixo do logotipo. Quanto às motorizações, podem ser o 1.4 ou 1.6 16v de linha, ambos flex e produzindo 80/82 e 110/113 cv (gasolina/álcool), respectivamente.

Entretanto, é no interior que ele impressiona. Tem a mesma cabine de linha, mas vem com bancos de couro, cd player com mp3, direção elétrica, computador de bordo e volante com regulagens de altura e profundidade. Tudo isso começando em 37.990 reais.

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Citroën C3

O compacto premium francês passa por sua primeira reestilização desde que chegou por aqui. Com nova frente, apliques pretos para a versão aventureira XTR, e novos revestimentos e acabamentos para o interior, a marca quer que ele continue com as boas vendas, sobretudo para as mulheres, que representam um grande percentual de sua clientela.

Ele foi beneficiado também com o câmbio automático, opcional existente há algum tempo em seus concorrentes diretos e indiretos, como Honda Fit, Meriva Easytronic ou o próprio Peugeot 207, de quem herdou o câmbio. Deixar de trocar marchas ou trocá-las no modo seqüencial, porém, só vai ser privilégio de quem comprar o carro nas versões GLX e Exclusive, e com motor 1.6. Ainda assim é uma boa compra, pois essa caixa oferece alta adaptabilidade, com modos que combinam com o modo de direção do motorista e com o piso a ser trafegado.

Seus motores são os mesmos do 207, 1.4 de 80/82 cv e 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool). O C3 comporta 305 litros no porta-malas, mas que podem chegar a 1155, com os bancos traseiros rebatidos. Seus preços variam entre 38 e 51 mil reais.

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