Volkswagen Tiguan

Irmão menor do sucesso de vendas Touareg, o Tiguan é mais um que vem ao Brasil para o já consolidado segmento dos SUVs leves, composto por Chevrolet Captiva, Ford Edge, Honda CR-V e Kia Sportage, entre muitos outros. Por fora, seu estilo moderno logo agrada, pelas linhas agressivas mas equilibradas, e pelos elementos comuns a outros modelos da VW, como os faróis e as lanternas.

Vindo para o Brasil em versão única, o Tiguan traz um generoso pacote de equipamentos, com airbags frontal, lateral e de cortina, ar-condicionado dual-zone, sensores de estacionamento, freios com ABS e EBD, e o sistema Auto Hold, que impede que o carro desça sozinho quando em aclives, entre outros.

Quanto ao desempenho, mesmo pesando mais de 1,5 tonelada, ele confia no moderno 2.0 16v TSI de 200 cv, e obtém 0-100 em 8,5 segundos e máxima de 207 km/h, segundo o fabricante. Sem os poucos opcionais, que incluem teto solar e rodas de 18 polegadas, ele custa 124.190 reais.

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Fiat Mille Economy Top

Depois de aposentar oficialmente o nome Uno, o Mille teve diversas versões, quase todas com magros pacotes de equipamentos, sempre mudando nomes e motores. Agora, depois de ter se firmado com o ex-pacote aventureiro e agora versão Way, e o motor 1.0 Economy, a Fiat traz os pacotes Top I, II e III, visando dar algum requinte ao veterano.

O primeiro pacote, de 1.640 reais, traz vidros dianteiros e travas elétricos e CD player com MP3, entre outros itens, mais as rodas de 13 polegadas com pintura exclusiva e adesivo Top nas laterais. O Top II, de 2.900 reais, acrescenta direção hidráulica, enquanto o III, de 5.420 reais, tem todos os itens do II mais ar-condicionado.

Novamente o carro novo mais barato à venda no Brasil, seus preços começam em 21.754 para a versão duas portas, e em 23.367 para a quatro portas, sempre com o 1.0 Fire de 65/66 cv (gasolina/álcool).

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Renault Symbol 1.6 8v

Seguindo a estratégia do irmão mais simples Logan, depois de ter sido inaugurado com motor 1.6 16v, agora o Symbol chega também com opção das oito válvulas, no mesmo motor, e somente na versão Expression.

Produzindo 92/95 cv (gasolina/álcool), ele certamente terá um desempenho inferior à outra versão, mas seu torque deve chegar mais cedo, fazendo dele um bom carro para uso urbano.

Por fora, as únicas diferenças são a adoção de calotas, e capas de retrovisores e maçanetas pretas, enquanto o 16v vem com rodas de liga leve e essas peças na cor do veículo. Por dentro o pacote de equipamentos continua generoso, mas o rádio com cd e mp3 e os freios ABS migraram para a lista dos opcionais. Estima-se que seu preço fique em 39.990 reais.

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BMW Série 7

Re-estilizado há pouco tempo na Europa, o modelo mais luxuoso da BMW agora chega oficialmente ao Brasil, esbanjando requinte e tecnologia, como sempre.

Vindo apenas na versão 750i, por fora ele tem visual agressivo mas sem perder a elegância, enquanto sua cabine vem mais do que recheada de equipamentos, como o sistema de computador de bordo iDrive com touchscreen, seis airbags e o piloto automático Adaptive Cruise Control, que detecta a presença de um carro à frente e reduz a velocidade.

O 750i é movido por um V8 4.4 biturbo, que produz 407 cv. Com a opção única de câmbio, automático de 6 marchas, ele vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e chega aos 250 km/h de máxima, limitada eletronicamente. Já presente nas revendedoras BMW, ele sai por 548 mil reais.

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Nissan Tiida Flex

Com linhas modernas e excelente custo/benefício, o Tiida sempre foi um ótimo carro, mas suas vendas nunca chegaram a deslanchar. A versão flex vem justamente para dar o atrativo que lhe falta.

Inaugurado pela minivan Livina, o motor 1.8 16v flex agora chega ao hatch. Com 125/126 cv de potência, e até 17,5 kgfm com 90% disponíveis a 2400 rpm, o Tiida entra na era bicombustível, incluindo o bocal do tanque de partida a frio no curioso lugar atrás do capô.

As melhorias não páram aí. Por fora, ele apenas ganhou o logotipo Flex Fuel, mas no interior recebeu novos itens, que só tornam mais atraentes suas versões, como a básica S, que já traz ar-condicionado, direção hidráulica, freios com ABS e rádio com CD/mp3 player e entrada para iPod.

A versão SL adiciona EBD e BAS nos freios e piloto automático agora com controles no volante. De resto, ele mantém a excelente dirigibilidade de antes e ainda ganhou reduções de preço, tanto nas versões com câmbio manual quanto com automático. A versão básica S começa em 51.890 reais.

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Honda CR-V 2009

Depois de ser re-estilizado no ano passado, o CR-V chega à linha 2009 praticamente intacto, trazendo como novidade apenas a inclusão de uma nova cor. Antes oferecido somente nas cores Crystal Black e Alabaster Silver, o concorrente de Kia Sportage, Chevrolet Captiva e até do estranho Ssangyong Actyon agora disponibiliza a cor Urban Titanium. De resto, o carro permanece o de sempre, com versão básica LX, com tração dianteira, e completa EXL, com 4x4, com motor 2.0 16v de 150 cv e câmbio automático de 5 marchas para as duas, e preços respectivos de 88.410 e 102.910 reais.

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Mini Cooper Clubman

Finalmente importada oficialmente pela BMW, a perua Clubman vem para completar a linha dos Mini no Brasil, também composta por Cooper e Cooper S.

Baseada numa variação do Cooper de primeira geração, a Clubman apresenta a mesmíssima base, mas com a traseira um pouco maior e uma terceira porta, que possui abertura para o lado inverso (estilo “suicida”), visando facilitar o acesso ao banco traseiro.

A Clubman oferece as mesmas opções de motorização que o hatch, 1.6 16v aspirado, de 120 cv, e turbo, de 175. Seus preços começam em 129.500 reais.

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Citroën C4 GLX 1.6 16v

Estiloso, confortável, bem-equipado, potente e com detalhes que o tornam ainda mais charmoso, o C4 só não faz mais sucesso por causa do preço. Agora as versões GLX e Exclusive passam a contar com a opção do motor 1.6 16v flex.

Na versão GLX, os sintomas de redução de custos aparecem por fora, com as rodas de aço com calotas, e com a ausência dos faróis de neblina, e por dentro, ao trocar o couro dos bancos por veludo e tirar o ar-condicionado dual-zone, airbags laterais e de cortina, e até o famoso frasco de perfume.

Mesmo assim, no entanto, ele traz um bom pacote, com ar-condicionado convencional, computador de bordo, airbag duplo e freios com ABS e EBD, entre outros. E ainda mantém o volante multifuncional de cubo fixo, toque de exclusividade compartilhado com os C4 Pallas, Picasso, Grand Picasso e VTR.

O motor 1.6 16v tem 110/113 cv (gasolina/álcool). Pode ser pouco frente aos 151 do 2.0 16v, mas contando com um câmbio manual de cinco marchas de engates curtos na medida certa e suspensão firme, 0 1.6 traz sensação de desempenho melhor do que realmente é. Seus preços começam em 53.800 reais.

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Chevrolet Vectra GT Remix

Depois das mudanças do sedã, agora Vectra Next Edition, não demorou muito para as novidades chegarem ao hatch, o que inclui até o sobrenome Remix. Além da frente re-estilizada, ele ganhou repetidores de pisca nos retrovisores, novos frisos laterais, e a nova gravatinha do logotipo da marca. Já no interior, novo quadro de instrumentos e mais funções no rádio: agora tem Bluetooth e entrada auxiliar, e lê mp3 e cartões SD.

Felizmente ele ficou mais equipado, passando a vir com airbag duplo de série, tudo isso por preços que começam em 56.034 reais com câmbio manual, e 61.700 para os que não querem trocar marchas, sempre com o novo 2.0 FlexPower de 133/140 cv (gasolina/álcool). Quem procura mais esportividade pode optar pela topo-de-linha GT-X, um pouco mais cara, mas mais “descolada” e equipada.

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SsangYong Actyon 2.3

Já existente no Brasil com motor 2.0 diesel, o Actyon agora ganha a versão 2.3 a gasolina, para conseguir vendas de carros como Chevrolet Captiva ou Mitsubishi Pajero Sport. Produzindo 150 cv de potência e 21,8 kgfm de torque e tendo câmbio automático de seis marchas, ele não vem para ter desempenho excepcional no fora-de-estrada, mas faz o possível com tração 4x4 de série e suspensão double wishbone na dianteira e eixo rígido com braços articulados na traseira. Além do design no mínimo… diferente, ele compartilha com a picape Actyon Sports partes de visual, como a dianteira comum, e mecânicas, como o motor a diesel. Seu preço é de 79.900 reais.

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Mini Cooper S

Assim como a perua Clubman e o próprio Cooper, na versão tradicional, o esportivo Mini Cooper S desembarca oficialmente no Brasil, custando 119.500 reais, e já em pré-venda, em São Paulo e Curitiba. Se o Cooper sempre foi um ícone, mas havia gente que não gostava dele por seu desempenho apenas normal, o S resolve esse problema muito bem.

Com um 1.6 16v turbo de impressionantes 175 cv e peso baixo, o S obtém ótimos números, como 0 a 96 km/h em 6,7 segundos, e os 223 km/h de máxima, com câmbio manual (dados de fábrica). A controladora da Mini, BMW, criará um sistema de pós-venda, e implantará a venda dos produtos Mini Lifestyle.

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Chevrolet Zafira 2009

Assim como o hatch Astra, a Zafira chega em sua linha 2009 com poucas mudanças, sendo a principal a adoção do novo motor 2.0 FlexPower, estreado pelo Vectra Next Edition e depois colocado no Vectra GT Remix.

Como os outros modelos que compartilham esse motor, a Zafira agora atende às novas normas de emissões, e conta com 133/140 cv e 18,9/19,7 kgfm de torque, a 5600 e 2600 rpm, respectivamente (gasolina/álcool).

Além disso, a Zafira 2009 ganhou novos mostradores do quadro de instrumentos, com design mais moderno e que proporciona leitura mais fácil. Suas versões continuam as mesmas, Comfort, que começa em 61.951 reais, Expression, Elegance e Elite, esta começando em 74.382.

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Suzuki Grand Vitara V6

Terceiro lançamento da marca desde a volta oficial ao Brasil, o Grand Vitara já existia aqui com o 2.0 de 4 cilindros, mas agora chega com o 3.2 V6, também a gasolina. Produzindo 232 cv a 6200 rpm e 29,6 kgfm a 3200, ele oferece ótimo desempenho, combinado com o câmbio automático de cinco velocidades e opção de trocas sequenciais. Assim como o irmão menor Jimny, ele possui tração 4x4, com reduzida e bloqueio do diferencial. A sofisticação continua na cabine: sua lista de equipamentos inclui seis airbags, controles de estabilidade e auxílio em subidas e descidas, e freios com ABS e EBD.

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Mini Cooper

Com poucos dias para os 50 anos da marca inglesa Mini, a importação dos veículos para o Brasil finalmente é confirmada, não só do ícone Cooper, como da versão esportiva Cooper S e da perua Clubman.

Dispensando apresentações, o Mini Cooper não chega para brigar em um segmento determinado. Ainda que o nicho que ele ocupe seja disputado também pelo alemão smart fortwo e pelo italiano Fiat 500, no mundo todo, todos esbanjam carisma e charme, mas têm suas particularidades.

Em sua versão tradicional, ele é empurrado pelo 1.6 16v de 120 cv. A marca prevê ainda um sistema de pós-venda e comercializar produtos da Mini Lifestyle. Os preços do Mini Cooper começam em 92.500 reais.

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Chevrolet Astra 2009

Há vários anos sem ser re-estilizado, o Astra cedeu ao Vectra GT Remix o papel de brigar no segmento dos hatches médios, tanto que, das suas versões Advantage e Elegance, a última é destinada exclusivamente a frotistas.

Sendo assim, não é de se estranhar que sua linha 2009 tenha vindo quase igual às anteriores. Na verdade, a única mudança foi no motor: agora ele é vendido com o novo 2.0 FlexPower que começou a ser usado no Vectra Next Edition, de 133/140 cv a 5.600 rpm, e 18,9/19,7 kgfm de torque (gasolina/álcool).

Com esse motor, o Astra vai da imobilidade até os 100 km/h em 9,8 segundos, e atinge 200 km/h de máxima, movido a álcool. Além do motor, ele não sofreu mais nenhuma mudança, seja estética, ou no preço, que permanece partindo dos 45.664, com câmbio manual.

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Kia Mohave

Com vendas iniciadas em abril, o Mohave vem para o segmento dos grandes SUVs, muito maior que seus irmãos Sportage e Sorento, a ponto de levar sete pessoas. Vindo somente na versão topo-de-linha EX, ele apresenta um ótimo pacote de equipamentos, com suspensão independente nas quatro rodas, freios com ABS e EBD, e uma infinidade de controles eletrônicos para melhorar a dirigibilidade.

Além disso, ele premia os passageiros com mp3 player, ar-condicionado digital dual-zone, piloto automático e seis airbags, além do computador de bordo com tela de LCD, que exibe uma visão da traseira do veículo ao engatar a marcha a ré. Todo esse requinte é movido pelo 3.0 V6 VGT a diesel, que entrega 250 cv e 50 kgfm de torque, com tração 4x4. Nessa configuração, o Mohave chega por 184.900 reais.

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Renault Clio Get Up

Enquanto o Clio Sedan já conseguiu a substituição pelo moderno Symbol, o hatch, depois de ter convergido para a franciscana versão Campus, tenta adiar o fim de sua existência com mais uma série especial, a racional Get Up.

Suas novidades são os itens de série: MP3 player com comandos no volante, maçanetas internas em alumínio, rodas de liga leve de 14 polegadas e limpador/desembaçador do vidro traseiro – os únicos opcionais são a direção hidráulica e o ar-condicionado.

Oferecido apenas com o motor 1.0 16v Hi-Flex de 76/77 cv (gasolina/álcool), ele pode vir a 26.990 reais na configuração duas portas, ou 28.390 na quatro portas, e com três opções de cores: Prata Etoile, Preto Opaco e Vermelho Vivo.

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