Fiat Doblò Adventure 2010

Juntamente com as versões urbanas ELX e HLX e a utilitária Cargo, o Doblò estende as mudanças da linha 2010 para a bem-sucedida versão Adventure, que agora ganha o sobrenome Locker e o preço inicial de R$ 59.680. Além da frente e traseira profundamente refeitas, a multivan traz o ar da modernidade e o equilíbrio de linhas para os detalhes exclusivos da versão aventureira: os já tradicionais apliques de plástico por todo o exterior se somam ao novo suporte traseiro do estepe, aos novos retrovisores, agora com repetidores das luzes de direção, e à grade cromada, semelhante à da Palio Adventure.

A cabine recebeu os leves retoques das outras versões, mas nesta versão, a bússola e os inclinômetros foram passados para o console de teto. Entretanto, o pacote de equipamentos de série continua ótimo: ar-condicionado, vidros e travas elétricos, direção hidráulica, computador de bordo e sexto banco de passageiros. O pacote aventureiro se mantém também na parte técnica: bloqueio do diferencial, suspensão elevada, pneus de uso misto com rodas de liga leve de 15 polegadas, e motor 1.8 flex de 112/114 cv. Entre os opcionais, estão o sistema de som multimídia e airbag duplo.

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Fiat Doblò 2010

Lançado por aqui há oito anos, o Doblò mostrou que definitivamente não era feito para agradar pelo design. Entretanto, bastava analisar qualquer outro aspecto do carro, que a impressão inicial se desfazia. Espaço interno enorme, bons motores e capacidade para até 7 pessoas. Entretanto, a multivan chega à linha 2010 mais atraente. Ainda que ela preserve as formas gerais da carroceria, frente e traseira sofreram mudanças radicais, com faróis, lanternas, grades e parachoques muito mais agradáveis e modernos, como se vê nas fotos. No interior, ele ganhou novo grafismo do quadro de instrumentos, e os comandos dos vidros elétricos passaram para as portas.

Outra novidade é a inclusão do motor 1.4 Fire na linha. Produzindo 85/86 cv, ele passa a equipar as versões básica (R$ 48.950) e ELX (R$ 52.540). As versões de topo, HLX (R$ 54.670) e Adventure Locker, mantém o 1.8 flex de 112/114 cv (gasolina/álcool). Quanto ao pacote de equipamentos, ele continua generoso: desde a versão básica traz direção hidráulica, computador de bordo e vidros e travas elétricas. A versão ELX adiciona ar-condicionado e o sexto banco (o sétimo é opcional). Já a HLX agrega a tudo isso chave tipo canivete, acabamento especial, faróis de neblina e vidros verdes.

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Chevrolet Montana Arena 1.4

Se a linha 2009 não trouxe nem re-estilizações, e muito menos novidades técnicas, a picape compacta agora conta com duas novas versões para oferecer resistência aos avanços da nova VW Saveiro e da líder do segmento Fiat Strada. Partindo de R$ 35.787, a inédita Arena traz adereços voltados à moda dos aventureiros urbanos, parecidos aos da antiga versão Off-Road: parachoques pretos, rodas de alumínio aro 14’’, faróis com máscara negra e faróis de neblina, adesivos pelas laterais do veículo e santantônio atrás da cabine.

Todo este pacote adquire uma ótima relação custo/benefício ao ser combinado com o motor 1.4 Econo.Flex de excelentes 99/105 cv (gasolina/álcool), mas mais ainda com o pacote de equipamentos de série: ar-condicionado, direção hidráulica e capota marítima. As demais versões da linha atual são a básica Conquest, (começa em R$ 29.015) e a “esportiva” Sport, que antes era vendida apenas com o 1.8 de 112/114 cv, mas que agora ganhou a opção do mesmo 1.4 da Arena e com preço inicial de R$ 38.787.

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Chevrolet Montana Sport 1.4

A chegada da nova VW Saveiro acaba de provocar mais uma reação da concorrência. Se a Fiat respondeu com a sua tradicional agilidade, e em pouco tempo apresentou a Strada Trekking, só agora vem a resposta da Chevrolet: as novas versões da Montana, Sport 1.4 e Arena.

Se não chegou nem um simples face-lift, a picape compacta tenta atrair pelo menos com o custo/benefício: traz de série um ótimo pacote, com ar-condicionado, direção hidráulica, capota marítima, travas e vidros elétricos e faróis de neblina por R$ 38.787, com o motor 1.4 Econo.Flex de 99/105 cv.

As novidades desta versão são a combinação desse pacote de itens com o motor 1.4, mas com o visual da versão Sport, antes restrita ao motor 1.8 (que continua em linha), e que é mais voltada ao uso urbano, vindo com rodas de liga leve de 15 polegadas, parachoques na cor do veículo e spoilers laterais.

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Peugeot 207 X-Line

As marcas francesas definitivamente estão cada vez mais adaptadas ao mercado brasileiro e seus costumes. Depois de ter feito a remodelação parcial que gerou o "nosso" 207 com direito à adaptação ao sedã Passion, a Peugeot manteve o antigo 206 como veículo de entrada.

Agora, a marca segue a moda da sobreposição de versões básicas, e lança o X-Line, que ao situar-se abaixo das versões XR, XRS e XS, fica exatamente no nível "segundo mais barato" das outras montadoras. A nova versão tem preços iniciais de R$ 29.800 para a versão três portas, e R$ 31.600 para a cinco-portas, um pouco acima do 206.

Sempre vendido com o motor 1.4 Flex de 80/82 (gasolina/álcool), ele traz a costumeira magra lista de itens de série desse segmento: ar quente, conta-giros e desembaçador traseiro. Externamente, continua um 207 como outro qualquer.

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Citroën Xsara Picasso 1.6 16v

Com um projeto de meados da década passada, nem mesmo o ar de futurista da primeira Citroën Picasso resistiu. Agora, para que ela ainda seja atraente, foram necessários vários reposicionamentos na linha.

Um deles, já há alguns anos, foi a adoção do motor 1.6 16v flex, que desenvolve 110/113 cv (gasolina/álcool). O ótimo serviço de adaptação conseguiu mascarar bem o peso do carro, e lhe faz uma ótima concorrente para as menores Chevrolet Meriva, Honda Fit, Nissan Livina e Fiat Idea, além da também combalida Renault Scénic.

Sendo assim, são as versões com este motor quem ganha a novidade da marca, para o modelo. Visando o melhor custo/benefício, agora ela traz os bancos de couro gratuitamente, que só aumentam o já generoso pacote da Xsara: ar-condicionado, direção hidráulica, airbags frontais e laterais, trio elétrico e computador de bordo, tudo de série com preço inicial de R$ 53.990.

Mas a Citroën não pára aí: criou um plano de financiamento apenas para a Xsara, composta por entrada de 60% do valor, e o resto em 36 parcelas fixas e sem juros, esta última vantagem também estendida ao médio C4 Hatchback. Além disso, o compacto C3 será vendido com preço de IPI reduzido, e a C4 Picasso ganha desconto no preço inicial.

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Volkswagen Golf Black Edition

A Volkswagen quer mesmo imortalizar o Golf entre sua legião de fãs. Agora traz outra edição especial, atacando de preto para os que não complementar a que veio há pouco tempo na cor prata. Custando R$ 63.950, o modelo vem outra vez com motor 2.0, e traz pacote de equipamentos similar ao da já mencionada Silver Edition. Vem para aumentar a extensa lista de séries que esse carro ganhou aqui, apesar de que nenhuma tenha recebido mudanças profundas.

As novidades mais chamativas estão no exterior. Constam da lista rodas de liga leve de 17 polegadas, faróis e lanternas com máscara negra, spoiler traseiro e escapamento com saída dupla cromada. Sob o capô, o mesmo 2.0 Total Flex de sempre, com 116/120 cv, comandado pelo câmbio automático Tiptronic de seis marchas.

Entretanto, o interior também recebeu grande atenção, com revestimento de couro no apoio de braço central e nas alavancas de câmbio e freio de estacionamento, além de bancos com tecido exclusivo Bionic, e detalhes em alumínio escovado no console, pedais, soleiras e maçanetas.

Ainda na cabine, a lista de equipamentos talvez seja o melhor desta série, trazendo airbag duplo, computador de bordo I-System, freios com ABS e EBD, ar-condicionado digital, sistema de som multimídia e sensor de estacionamento. Dentre os opcionais, estão retrovisor interno fotocrômico e sensores de chuva e crepuscular.

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