Peugeot 206 2010

Seguindo o que já parece ter virado uma norma do mercado brasileiro, a Peugeot lançou o 207, mas manteve o 206 em linha, apenas como modelo de entrada, mas não tão acabado como o Gol G4 atual, e sim um pouco melhor, como o Palio Fire Economy.

Comparando com o modelo de 2009, o 206 perdeu os repetidores de pisca-alerta no para-lamas, e o limpador do vidro traseiro. Como todos os carros desse segmento, ele aposta no custo-benefício, trazendo de série rodas com calotas, alertas sonoros como o de tanque na reserva, antena no teto e coluna de direção com regulagem de altura.

Sua maior vantagem em relação aos concorrentes é o motor 1.4 flex de série, que produz 80/82 cv (gasolina/álcool), mas que produz 12,8 kgfm de torque. Seu preço inicial é de 25.700 reais para a versão duas-portas, e 26.900 para a quatro-portas, esta tendo disponíveis dois pacotes de opcionais, um que inclui direção hidráulica (30.700 reais), e o outro com ar-condicionado (33.700).

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VW Polo I-Motion

Depois do sucesso dos Fiat Dualogic, o fabricante alemão resolveu também apostar no câmbio automatizado, dando mais uma vez a primazia à linha Polo, que no Brasil já inaugurou as séries BlueMotion e E-Flex, estas apenas para o hatchback.

Batizado de I-Motion (sigla para Intelligent Motion), o sistema ASG tem o câmbio de cinco marchas das versões manuais, que sofreu algumas mudanças em peças, mas com um mecanismo que faz as trocas sozinho. Conhecida por sua excelência na parte mecânica de seus carros, a Volkswagen conseguiu fazer um câmbio um pouco mais suave que o da concorrência, mas ainda assim longe de um Tiptronic.

De resto, o carro é o mesmo ótimo compacto premium de sempre, seja na versão hatchback ou sedã. Pelo menos por enquanto, o câmbio automatizado (opcional de 2450 reais) chega apenas com o motor 1.6 VHT, de 101/104 cv (gasolina/álcool), e promete um consumo semelhante ao das versões manuais. O novo opcional é o volante multifuncional com borboletas para o câmbio, que num pacote com o sistema de som multimídia, sai por 800 reais.

As novas versões são 1.6 I-Motion (42.580 reais) e Sportline 1.6 I-Motion (50.465) para o hatch, e 1.6 I-Motion (44.810) e Comfortline 1.6 I-Motion (53.815) para o sedã. Em caráter promocional, por 44.140 reais está sendo vendida uma versão do hatch automatizado, com ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, entre outros itens.

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Ford Ranger 2010

Sempre brigando com a arquirrival Chevrolet S10, hoje quem analisa seus históricos nem pensa que elas vêm tentando roubar vendas uma da outra faz mais de 10 anos: chegaram como modernas, mas passaram todo esse tempo sem grandes mudanças, e seus frequentes face-lifts estão cada vez menos conseguindo frear o avanço das concorrentes japonesas.

Agora é a vez da Ranger tentar rejuvenescer um pouco. Em vez de só trocar rodas e adesivos, ela ganhou frente e chapas laterais totalmente novas, e para-choques inéditos, dando mais robustez ao seu visual, ainda mais com a grade cromada, exclusiva da versão top, Limited. O interior recebeu poucas mudanças, com novos revestimentos e volante diferente.

Combinando as opções de versão (XL, XLS, XLT e Limited), carroceria (simples e dupla), tração (4x2 e 4x4) e motor (2.3 gasolina de 150 cv e 3.0 turbodiesel de 163 cv), a Ranger pode ser encontrada em até 18 versões, partindo de 45.900 reais para a básica, e de 96.730 reais para a top. Seu único problema é a falta de motor flex, ainda sem previsão de chegada.

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Honda City

Terceiro veículo da marca produzido no Brasil, o City tenta se distanciar de Civic e Fit (ainda que seu próprio nome derive dos destes dois), e com preços iniciais entre 56.210 e 71.095 reais, se encaixa entre os sedãs premium, podendo roubar vendas de Fiat Siena, Peugeot 207 Passion e VW Polo Sedan.

Seu design logo desfaz quaisquer impressões de que ele é apenas um Fit 50 cm mais comprido. Sua mistura de elementos do Civic com a altura trazida da minivan o tornam único. Por dentro ele é mais sóbrio, mas ainda assim traz cabine com boa ergonomia, e um ótimo pacote de equipamentos, vindo com ar-condicionado, direção hidráulica, airbag duplo e cd player com mp3 desde o pacote básico, LX.

Seguindo a política das montadoras orientais, as versões mais completas adicionam praticamente apenas itens de luxo, ao pacote "essencial" das básicas: EX e EXL trazem freios ABS, faróis de neblina e rodas de 16 polegadas, entre outros.

Os Honda City só podem vir equipados com o motor 1.5 16v flex, de 115/116 cv (gasolina/álcool) e vêm com câmbio manual de cinco marchas, mas podem ter automático com trocas sequenciais, que nas versões mais completas pode ter as trocas feitas por borboletas atrás do volante.

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Chevrolet Astra 2010

Depois de passar longos anos quase ignorado pela marca, praticamente vivendo das vendas para frotistas, alguém lembrou do Astra, e resolveu promover alterações na linha 2010, valendo-se do bom preço, a partir de 44.389 reais, para que ele volte a ser competitivo.

Tanto para o sedã quanto o hatch, as versões Advantage e Elegance deixam de existir: agora eles são vendidos em configuração única, que vem muito bem-servida de série: ar-condicionado digital, direção hidráulica, trio elétrico, alarme e rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros itens.

Como opcionais, eles podem vir com câmbio automático de quatro velocidades, airbag duplo e piloto automático. Ambos são equipados com o motor 2.0 FlexPower, de 133/140 cv, e 18,9/19,6 kgfm de torque, sendo o sedã vendido apenas sob encomenda.

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VW Golf Silver Edition

Mesmo duas gerações atrasado em relação ao modelo europeu, nosso Golf atraiu uma legião de fãs que até hoje admiram sua excelente dirigibilidade esportiva, cuja principal representação hoje é história, o Golf GTI. Ainda que a chegada dos modernos C4 e novo Focus tenha reforçado a defasagem do modelo, a VW lançou esta série especial voltada para os seguidores fiéis: Silver Edition. Mas ao contrário da Tech ou da versão GT, ela tem tiragem de apenas 50 unidades.

Por fora, logo se notam os detalhes em preto, na grade dianteira, faróis e lanternas, retrovisores e aerofólio traseiro, mas principalmente no teto, que faz o maior contraste com a carroceria prateada e as rodas de 17 polegadas. O interior ganhou revestimento em couro desde os bancos até os painéis das portas, passando pelo volante e alavancas de freio de mão e câmbio, e partes do console central em alumínio.

Dentre os itens de série estão ar-condicionado, trio elétrico, direção hidráulica, freios com ABS e EBD, piloto automático, e sistema de som multimídia (acima dele é gravado o número da unidade, como "1/50"). Como opcional, o teto solar elétrico. Todo Golf Silver Edition vem com motor 2.0 flex de 116/120 cv (gasolina/álcool), e começa em 63.400 reais com câmbio manual de cinco marchas, e 68.890 para o automático Tiptronic de seis marchas.

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Fiat Idea e Palio Adventure Locker Dualogic

Quase toda a linha Palio agora conta com o câmbio automatizado Dualogic, que alia a esportividade das trocas manuais ao conforto da opção de trocas automáticas, com dirigibilidade quase idêntica à de um automático convencional, mas com preço muito menor. Enquanto Palio e Siena o ganham em suas respectivas versões ELX e HLX, a minivan Idea e a perua Palio Weekend podem poupá-lo de trocar marchas em suas versões Adventure Locker, que oferece sempre o motor 1.8 flex, de 112/114 cv, e 17,8/18,5 kgfm de torque (gasolina/álcool), e começando em R$ 53.860,00 e R$ 54.470,00.

Na perua, esta versão se estabelece cada vez mais como topo-de-linha, já que traz muitos itens de diferenciação como os retrovisores com luzes de direção integradas, e a exclusividade do câmbio e do motor. Além disso, traz de série ar-condicionado, rodas de liga leve, computador de bordo e direção hidráulica. A minivan também traz o exterior diferenciado com itens como os apliques em plástico e o rack de teto em V, e a cabine com painel com bússola e inclinômetros, mas tem itens como o teto solar SkyDome e o estepe fixado na traseira. Entre os opcionais, itens como side-bags e bancos e volante em couro.

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Renault Sandero Vibe

Completando a linha 2010 do hatch e do sedã Logan, o Sandero agora oferece a série especial Vibe, limitada a 3700 unidades. Chega custando a partir de 40.700 reais, e faz sua aposta não em motor maior ou renovação de estilo, mas sim em alguns adereços estéticos para realçar a esportividade natural do seu desenho. É uma tentativa de cativar mais clientes ao reforçar mais um pouco a distância do três-volumes que estabeleceu desde a sua chegada.

Partindo da versão Expression, por fora ele adiciona na dianteira faróis com máscara negra e faróis de neblina, e nas laterais traz retrovisores e maçanetas na cor do veículo, além de rodas de liga leve de 15 polegadas, na cor grafite. Já a traseira conta com lanternas fumê e ponteira de escapamento cromada. No interior, novo grafismo do painel de instrumentos, console central e aros das saídas de ar na cor prata, puxadores da porta com desenhos especiais, e novo revestimento dos bancos, com costuras em vermelho.

Oferece um interessante pacote de equipamentos, com ar-condicionado, direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura, vidros e travas elétricas, e cd player com reprodução de mp3 e comandos satélite, entre outros. Dentre os opcionais, airbag duplo. O Sandero Vibe é oferecido em quatro opções de cor, e apenas com o motor 1.6 8v flex, de 92/95 cv (gasolina/álcool).

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Renault Mégane 2010

Depois de alguns anos no mercado, mesmo sendo um excelente produto, o Mégane nunca viu suas vendas decolarem. Para tentar encaixá-lo de vez no segmento, a Renault promoveu leves retoques na linha 2010 tanto do sedã quanto da perua Grand Tour.

No exterior, as mudanças foram poucas: ambos ganharam lanternas com nova disposição das luzes, e novo desenho para as rodas de liga leve e calotas. A versão que ganhou mais novidades foi a topo-de-linha Dynamique, que agora traz cromados na grade dianteira e, por dentro, em várias partes da cabine, como manopla de câmbio e maçanetas. O console central agora tem acabamento que simula fibra de carbono, o painel de instrumentos ganhou novo grafismo, e os bancos, novo revestimento.

Com ótimo custo/benefício, sedã e perua vêm nas versões básica Expression, topo Dynamique, e a série limitada Extreme, todas com o motor 1.6 16v flex de 110/115 cv ou, para as duas últimas, 2.0 16v de 138 cv. Quanto aos câmbios, a Extreme (e também Dynamique, para a perua) pode ter manual de cinco marchas, ou automático Proactive de quatro. Seus preços começam em 51.790 reais para o sedã, e 57.590 para a Grand Tour.

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Kia Soul

Mais uma prova da recente reinvenção das marcas coreanas, o curioso Soul chega para ocupar um nicho de mercado, ou seja, não tem concorrentes diretos, porque não se encaixa perfeitamente em nenhum.

Ele aposta não só no estilo, mas também nas cinco versões, para se adaptar aos mais diversos gostos, e ainda assim, com a escolha de câmbio manual ou automático. Seu motor é sempre um 1.6 16v de 124 cv, com versão flex prevista para o ano que vem.

Desde o pacote mais básico, que sai por 51.490 reais, ele traz ar-condicionado, airbag duplo, direção elétrica, sistema de som com leitor de mp3 e entradas para iPod com comandos no volante, banco traseiro bipartido e banco do motorista com regulagem de altura.

A versão manual intermediária (55.900 reais) traz o mesmo pacote da básica automática (60.900), com itens como freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, mais porta-trecos e spoiler traseiro. Já a topo-de-linha, tanto manual (59.900) quanto automática (64.900), incorpora mimos como interior colorido, câmera com visor LCD para marcha-a-ré e rodas de liga leve de 18 polegadas, entre outros.

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