BMW 320i

Carros de luxo estão ficando cada vez mais acessíveis aos brasileiros. Seguindo a estratégia iniciada com a versão 118i do Série 1, a BMW agora traz o seu menor sedã em uma versão com alguns equipamentos a menos, mas com o interessante preço de 109.500 reais.

A nova versão da Série 3 vem com motor 2.0 16v de 150 cv, e câmbio Steptronic de seis marchas, ainda que sem opção de trocas no volante. Em relação às outras versões, ele perde alguns itens relativamente dispensáveis, como o teto solar elétrico e os faróis de xenônio, e outro de grande importância em um carro de seu porte: os sensores de estacionamento.

Mas as perdas acabam por aí. O 320i continua sendo um legítimo BMW no quesito segurança, ao oferecer freios ABS com EBD, airbags frontais e laterais, e controle de tração DTC, e no desempenho: 0 a 100 km/h em 10,5 segundos, e velocidade máxima de 204 km/h.

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Volkswagen Fox 2010

Depois de muitas especulações sobre seu desenho, o compacto lançado em 2003 finalmente sofreu seu primeiro face-lift, certamente visando roubar os clientes dos Palio, Fiesta e Peugeot 207 mais completos, apesar de que não seria nada mal oferecer resistência também aos Punto, Agile e Citroën C3 mais básicos.

Ainda moderno em estrutura, o Fox ganhou apenas retoques em sua carroceria, cuja frente ganhou faróis e grade mais agressivos e que seguem as últimas tendências da marca, enquanto a traseira fez uma espécie de upgrade do estilo anterior, ficando mais moderna, mas ainda mantendo forte identidade com a antiga. Nas laterais, a principal novidade são os retrovisores, que mudaram de desenho e incluem os repetidores das luzes de direção.

As mudanças de seu interior são claramente respostas às reclamações feitas por donos e revistas especializadas. Ganhou painéis de porta de melhor acabamento, porta-luvas, e finalmente um novo quadro de instrumentos, agora com desenho convencional mas muito mais legível. Suas versões passaram para duas: básica, que tem direito ao pacote Trend, que adiciona muitos itens de aparência e conforto, e Prime, esta mais completa desde o pacote inicial.

Sua parte técnica não ficou esquecida. Embora mantenha os motores 1.0 e 1.6 VHT Total Flex, de 72/76 e 101/104 cv respectivamente, o Fox agora também conta com o câmbio automatizado I-Motion nas versões com motor 1.6, estreado no Polo e repassado ao Gol, e também com direito ao volante multifuncional do Passat CC, com borboletas para troca de marcha, atrás do volante.

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Mitsubishi L200 Triton V6 Flex

Chegando à linha 2010, a picape passa a ter a novidade estreada no Pajero Sport: o motor 3.5 V6 flex, que produz 200/205 cv, ao usar gasolina ou álcool, e dá ao modelo o preço inicial de 99.990 reais. Unicamente equipada com tração 4x4 e transmissão automática de quatro marchas, a Triton passou por várias mudanças técnicas para poder receber o novo motor, como melhor tratamento anticorrosivo para as peças que entram em contato com o combustível, como bicos injetores e pistões.

A outra mudança mascara uma desvantagem do 3.5. Seu tanque foi aumentado de 75 para 90 litros, provavelmente em uma tentativa de melhorar a autonomia do modelo, prejudicada pelo alto consumo: aproximadamente 4 km/l na cidade. De resto, ela continua a mesma picape robusta e moderna, com um ótimo pacote de equipamentos, que inclui ar-condicionado, freios ABS e airbag duplo. Para os que ainda preferem um motor a diesel, ela também oferece o 3.2, de 165 cv, este começando em 113.720 reais, com a mesma opção de câmbio.

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Fiat Punto ELX Creative

Depois do reajuste de preços em quase toda a linha, e do novo pacote de opcionais para a versão de entrada 1.4, agora é na ELX que o Punto passa a oferecer novidades, os interessantes kits Creative I e II, que apenas agregam itens à versão que começa em R$ 40.470, sem mudanças de motor.

Por fora, a melhoria mais importante trazida por esses pacotes são as rodas de liga leve de 16 polegadas, de desenho exclusivo. As outras novidades são discretas: ele ganha spoiler traseiro e o adesivo da versão nas colunas das portas dianteiras.

No entanto, sua cabine é a maior beneficiada, porque traz ajuste elétrico dos retrovisores, quadro de instrumentos da versão HLX, rádio com CD e MP3 player e chave-canivete. Tudo isso vem com o Creative I, que custa R$ 1.970.

O pacote Creative II agrega ao sistema de som a tecnologia Blue&Me, com o avançado sistema que integra entrada USB que aceita iPod, além do Bluetooth com interface para interação com celulares, por R$ 2.880, já vindo também com o volante revestido em couro e com comandos satélite, tanto para o som quanto para o telefone.

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Toyota Hilux e SW4 2010

Se na época do lançamento foi revolucionária, a chegada das novas Nissan Frontier e Mitsubishi L200 definitivamente apagaram o brilho da Hilux, ainda que ele continue ofuscando (e muito) as veteranas Chevrolet S10 e Ford Ranger, esta renovada em parte. Para manter-se atrativa no segmento, sua linha 2010 vem com leves alterações. A picape agora conta com 16 versões, resultantes das combinações de cabine, motor, tração, versão e câmbio, já que ganhou a SR 4x2 2.7 automática.

Além da nova versão, que vem com ar-condicionado, sistema de som que lê CD e MP3, airbag duplo, rodas de 17 polegadas e freios ABS de série por R$ 84.200, todas as versões a gasolina ganharam parachoques traseiros cromados, como os das versões a diesel. A nova versão também foi repassada ao SUV SW4, com preço inicial de R$ 115.000.

Os preços da Hilux começam em R$ 73.700 e vão até R$ 122.300, enquanto a SW4 vai de R$ 110.400 até R$ 163.500. Seus motores são turbodiesel 2.5 e 3.0 além do 2.7 16v a gasolina, enquanto as opções de câmbio são automático de quatro marchas ou manual de cinco. A Hilux ainda traz opção de cabine dupla, simples ou chassi/cabine.

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Spyker C8 Spyder SWB

Fundada em 1880 na Holanda, a Spyker começou como uma simples fábrica de carruagens, mas que logo passou para o mercado dos veículos à combustão. Começou envolvida com corridas, mas por causa da Primeira Guerra Mundial passou a produzir aviões de combate, vindo a falir 1925. Em 2000, investidores holandeses decidiram ressucitar a Spyker, e hoje a marca produz carros do nível de Ferrari, Lamborghini e Porsche, mas com um toque de exotismo.

É o caso do C8 SWB, que chega ao Brasil pela importadora Platinuss. Se seu desenho externo não é dos mais agradáveis, o C8 impressiona pelo comportamento. Ao unir o 4.2 V8 da Audi, nele com 400 cv e levando 1250 kg, com a transmissão manual de seis marchas e nenhum sistema de auxílio eletrônico, ele atua como um esportivo puro, tendendo ao drift em curvas, e fazendo de cada troca de marchas um deleite.

Seu interior segue a mesma proposta, podendo ser fabricado segundo as exatas especificações do cliente, como revestimento do interior em couro de qualquer cor, mas sempre apresentando alto nível de luxo, mesmo saindo de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e indo até a velocidade máxima de 300 km/h.

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Land Rover Defender Fire & Ice

Lançada na Europa em junho passado, a série Fire & Ice do veterano inglês vai chegar aqui, com a exclusividade garantida pelo fato de apenas 35 das 850 unidades do jipe serem destinadas ao Brasil. As maiores novidades estão no visual: a Fire vem em Laranja Fogo e apenas na carroceria 90, de três portas, enquanto a Ice é exclusiva da 110, de cinco e apenas em Branco Gelo. São comuns aos dois teto e capô pintados em preto metálico, para-choques, grade e estribos pretos, moldura cromada dos faróis, lanternas com LEDs e rodas de liga leve exclusivas.

A cabine segue as mudanças, com o console central na mesma cor da carroceria e bancos com combinação de preto e cinza e logotipo da marca nos encostos de cabeça. Entre os opcionais, snorkel, quebra-mato, protetores de janela e bagageiro. Equipados sempre com o mesmo 2.4 turbodiesel de 122 cv, a tração integral e o câmbio de seis marchas do restante da linha, o Defender Fire tem preço inicial de 145 mil reais, enquanto o Ice começa em 149 mil, preços cerca de 10 mil reais acima dos Defender "comuns".

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