Telling Google, and visually-impaired people, about the pictures in your blog

This article is about why and how to attach keywords and related text to the pictures in your blog posts.  This is helpful for both search engine optimisation (SEO), and for making your blog accessible to people who use screen-reader software.

Pictures and your blog

Blogger has a set of tools for putting pictures into your blog, including several options for putting images into posts or gadgets. 

In most cases, the other content in each post provides enough information for Google's indexing tools to know what the post is aobut.

But if your blog mainly has photos, your posts may not have enough key words to get properly indexed.  And even if the image-indexing tools do some auto recognition, a description of a picture written by a human being  will almost always be better.

Also, if your blog-viewers may include visually impaired people or others who use screen-reader software, you need to think about how well your content will work for them:  if you put key information inside images but not in the text, then they won't be able to get this information in any way.

These two good reasons for adding "alternate text" to your pictures - and there may be more.

What's even better is that Blogger now has a tool for to make it easy to fix this.

How to add captions and alt-text to your pictures

Add the picture to your Post.

In Compose mode, float your most over the picture.   This will show the picture-editing-toolbar, like this:

Choose the Properties option.

This opens a dialog box where you can enter

• A title - this is shown when a visitor hovers their mouse over the picture
• Alt text - this is kept in the background, and only displayed to people who (for whatever reason) cannot see the picture.

What your readers will see

People who read your blog on line, either with a standard browser or an RSS feed reader, won't see anything different, until they hover over the photo.   When they hover, they will see the text you put into the Title field.


People who read your blog in their email (because you've offered a subscribe-by-email option) may see the alt text instead of the picture, depending on what setting they have in their email system.


People who use screen reader software will have the text that you added read out to them in the usual way that their software works.

And most importantly, search engines will see the text you added, and hopefully the will use it in indexing your post.

Other Alternatives:

Picasa and Picasa-web-albums captions can be included in slideshows (provided you don't use the Blogger gadget), but aren't included with individual pictures. 

And the Post and Pages editor also has an Add Caption option on the photo toolbar, although I only recommend using  if you're comfortable editing HTML, because it puts the picture into a table, and so to move it inside the post you need to edit the code, not just drag-and-drop it.

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Fiat Strada Sporting

Mais uma vez a Fiat defende sua fama de inovadora, trazendo outra criação com altas chances de sucesso. Depois de ter criado todo um segmento com a Palio Adventure e trazido as cabines estendida e dupla para a Strada pela primeira vez numa picape derivada de automóvel, ela agora recebe uma variante esportiva. Em 2009 ela quase veio com o 1.8 fabricado pela GM, mas o atraso serviu para trocá-lo pelo novo 1.8 16v e.TorQ, muito mais eficiente que o anterior.

Ressaltando a veia esportiva da marca, a Strada tomou como inspiração o extinto Palio 1.8R para o kit de acessórios. Com isso a picapinha ganhou um visual muito interessante, digno da crescente família Sporting, que já contava com Punto, Stilo e Siena no Brasil. Os bons resultados já aparecem no exterior, com itens como faróis com máscara negra, spoilers por toda a parte inferior do veículo, rodas de liga leve de 16 polegadas e as cores exclusivas da versão, Amarelo Indianápolis e Vermelho Modena, entre outros.

No interior ela oferece volante em couro, quadro de instrumentos com novo grafismo, soleiras de portas com o nome da versão e bancos com tecido exclusivo e cintos vermelhos, além do console com novo revestimento, em preto. Tudo isso correspondido pelo atraente pacote de equipamentos de série, que traz ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, coluna de direção com regulagem de altura, e protetor de caçamba.

Já os opcionais podem ser retrovisor anti-ofuscante, sensores de chuva e crepuscular, capota marítima, sistema de som multimídia, airbag e freios ABS (estes unidos pelo pacote HSD), e controle elétrico dos retrovisores externos. O motor é o mesmo e.TorQ que equipa outros modelos da marca, com 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm de torque (gasolina/álcool). O preço do modelo começa em R$ 46.270, apenas com cabine estendida.

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Ford Edge 2011

E o estilosíssimo SUV da Ford finalmente desembarca no Brasil como importado oficial. O modelo já havia sido apresentado no último Salão do Automóvel, ostentando um raro caso de face-lift de meia-vida que não só deixou o modelo mais bonito que o original, como ainda preservou a harmonia do projeto. Agora ele pode ser comprado em duas versões, SEL e Limited, e em preços que partem de R$ 122.100. Tudo com o motor 3.5 V6 de 289 cv, aliado ao câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais.

Pode-se dizer que seu desenho sofreu toda uma evolução, porque o novo Edge ficou muito mais bonito e moderno, mas preservando alguns dos elementos que viraram sua identidade; o exemplo mais emblemático é a grade dianteira, que segue o estilo do Fusion como antes, mas agora ganhou um tamanho bem maior e ainda mais imponência. Sua cabine foi totalmente reprojetada e ganhou mais requinte, mantendo uma atmosfera futurista com os apliques prateados contrastando com a cor preta, e por itens como a vistosa tela do computador de bordo.

Desde a versão básica ele já vem bem equipado, pois o Edge SEL traz seis airbags, rodas de 18 polegadas, bancos de couro e sistema de som com MP3. Mas a estrela da gama é a topo Limited, que parte de R$ 133.910 para entregar luxos como partida sem chave, ar-condicionado bizona, sistema multimídia Sync para controlar as diversas funções de vida a bordo e as belíssimas rodas de 20 polegadas. Seu único opcional é o teto solar panorâmico.

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Chevrolet Omega Fittipaldi

Lançado em 1986 na Europa pela Opel, o Omega era um dos carros “futuristas” da época. Seguia a tendência das linhas limpas, sem calhas ou quebra-ventos para chegar a um Cx de 0,3. Seu projeto era tão bem-feito que o desenho inspirou a (polêmica) reforma do Monza brasileiro em 1991, e no ano seguinte o próprio carro chegou aqui para o lugar do lendário Opala. Era um salto tão grande em tecnologia e estilo que não demorou a fazer um sucesso estrondoso no país.

Mas como até pra ele o tempo passa, em 1998 a Chevrolet promoveu mudanças, tirou o nacional de linha e passou a importá-lo da Austrália. Mas seja pelo preço alto, pelo estilo “sedã americano” ou talvez pelo simples fato de não ser mais produzido no país, o modelo viu seu carisma despencar, assim como as vendas. É para tentar voltar aos tempos áureos que a marca agora até aposta de novo no famoso sobrenome da nova versão (que, por sua vez, já foi usado no extinto Monza 500 EF). Seu visual sofreu leves mudanças, como o spoiler traseiro e a frente remodelada.

A cabine também mudou, trazendo revestimentos em duas cores e console central com touchscreen de 6,5”. Esta gerencia o sistema multimídia do carro, que por sua vez inclui Bluetooth e câmera de ré. Mas a estrela do novo Omega é a parte técnica. Seu motor 3.6 V6 foi retrabalhado e agora conta com impressionantes 292 cv e torque de 36,7 kgfm, trazendo marcas de 6,8 segundos no 0 a 100 km/h e 235 km/h de máxima. Toda essa cavalaria é controlada pelo câmbio automático de seis marchas, com função esportiva e opção de trocas manuais. Tudo partindo de R$ 128.600,00.

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Mitsubishi ASX

A identidade dos novos Mitsubishi agrada muito. O crossover médio ASX chega ao país de início como importado, mas com fortes chances de ganhar produção nacional em Catalão (GO) para 2012. E ele já chega ostentando um visual matador para fazer frente a rivais como Chevrolet Captiva, Honda CR-V e até mesmo servir de tentação para quem antes levaria um Ford EcoSport na versão completa, e que com isso faria uma economia não tão grande assim. Ele vem em três versões, partindo de interessantes R$ 81.890.

A agressiva frente no estilo Jetfighter dispensa apresentações, mas sempre merece um olhar bem atento. Mas no ASX ela serve de cartão de visitas para um crossover muito bonito, que segue um estilo notavelmente urbano mas sem deixar de lado o estilão lameiro que faz a fama dos Mitsubishi. Traz soluções contemporâneas como a linha de cintura alta e bem demarcada mas sem que as janelas fiquem baixas demais, e termina numa traseira cuja profusão de recortes e relevos apresenta lanternas com formato dedicado a formar identidade visual com os farois, num conjunto que dificilmente vai desagradar, pelo menos neste quesito.

Sua cabine segue o jeitão moderno, com parte da esportividade que o exterior parece exalar. Mistura a cor preta com detalhes em alumínio para formar um ambiente jovial e agradável de ver. Ele chega ao país em três versões: 4x2 manual ou automática e 4x4 com câmbio CVT, sempre com um moderno 2.0 16v que abusa de tecnologias como comando de válvulas variável e injeção direta para render 160 cv. No pacote mais equipado ele traz ar-condicionado, piloto automático, nove airbags, rodas de liga leve de 17”, e o Comfort Pack, com itens como os sensores de chuva e crepuscular.

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Encourage new subscribers by enabling Feedburner's FeedCount button

This article is about how to add the FeedCount icon, which shows viewers how many subscribers your FeedBurner feed has, and lets them subscribe themselves.   The information is targeted at Blogger users, but most of it applies to anyone who uses Feedburner.

What is a FeedCount icon:

Previously I've explained how to create a Feedburner feed for your blog and how to add a Subscribe to my feed icon, and how to use Feedburner to provide an email subscription option.

Feedburner also provides another tool that you can use to let people sign up for your blog.  This is the FeedCount icon, which shows the number of people who are currently subscribed to your RSS feed.

This is useful because of the "social proof" that it provides:  people are more likely to sign up for something once they see that other people have also signed up.

How to add a FeedCount icon to you blog:

Log in to Feedburner, using the Google account that owns the feed.

Click on the name of the feed you want to provide a subscription tool for.

Choose the Publicize tab.

Choose the FeedCount option, from the left navigation bar.

Set the options for your button:

• Static or animated (I recommend static, because things that flick unnecessarily are annoying)
• Font colour for the background
• Font color for the text

At the bottom of the screen, click the Activate button.

Either

• Copy the HTML that is shown, and add it to your blog in the same way that you would add any other 3rd party HTML,

OR

• Choose Blogger from the drop down list beside "use as a widget in", and click Go. 
  
  This takes you to a Blogger screen where you can choose which blog you want to add the gadget to (if your current login has more than one), and what title to use for it. 
  
  When this is done, click Add Widget. 
  
  This takes you to the Design > Layout tab, where you can drag-and-drop the widget to wherever you want it.  

Note:  if you want to re-generate the button at a later time with different colour or style options, just choose the options and click Save (which is at the bottom of the screen where Activate was originally).

What your readers see:

Your readers will see an item, wherever you put it, that looks like this:

It shows a count of the current number of subscribers to your Feedburner feed.

When someone clicks on it, they are taken to a screen where they choose which feed-reader software they want to use to subscribe to your site.

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Renault Fluence

O mercado brasileiro é uma terra de oportunidades de ouro, mas às vezes também sabe ser cruel. Existem os ótimos produtos que fizeram estrondoso sucesso, como o novo Fiat Uno, os modelos que não “deveriam” prosperar, como o Chevrolet Agile e suas linhas de gosto duvidoso, mas também há os injustiçados. Em geral  são ótimos em custo/benefício e mecânica, mas até hoje ninguém sabe ao certo o motivo do fracasso de vendas. Era o caso do Renault Mégane II.

É uma pena que ele não tenha feito parte do grupo dos “sortudos”, como os médios Ford Focus e Fiat Linea, que por pouco (leia-se adoção do motor flexível e redução de preço, na ordem) conseguiram se livrar do carma, mas o que falar de um modelo de desenho bem-resolvido, ótimos motores, cabine excelente e preço aceitável? Sim, o discurso também serviria para os Nissan Tiida e Sentra, mas fato é que o Renault Mégane ainda conta com uma grande rede da marca no país, mas não teve “milagre” que levantasse suas vendas.

Talvez por isso a Renault deixou de unificar seus modelos: o Mégane III é o sucessor europeu do modelo que tínhamos aqui, enquanto os países menos favorecidos recebem o Fluence. O desenho externo já começa a deixar claro que nós não saímos perdendo, já que o Fluence aposta em linhas modernas mas quem trazem a sobriedade que seu segmento tanto cultua, sem trazer revoluções estilísticas.

E no interior ele mantém o aspecto, oferecendo um bom espaço envolto por uma atmosfera requintada e conservadora, e com capricho nos detalhes, como o cartão que faz as vezes de chave. Herdado do antecessor, este item preserva também a partida feita por um botão, mas agora basta ter o cartão em algum lugar dentro do carro, sem a necessidade de inseri-lo no console.

O modelo vem em duas versões, ambas usando o 2.0 16v flex, de 140/143 cv. A de entrada é a Dynamique, que parte de R$ 59.990 e traz de série ar-condicionado digital bizona, direção hidráulica, computador de bordo, freios ABS, rodas aro 16’’ e sistema de som com MP3, entre outros. A versão de topo é a Privilège, e adiciona bancos de couro, controle de estabilidade, rodas aro 17’’ e GPS. Entre os opcionais, as versões podem ter teto solar e faróis de xenônio.

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