Fiat Punto ELX Creative

Depois do reajuste de preços em quase toda a linha, e do novo pacote de opcionais para a versão de entrada 1.4, agora é na ELX que o Punto passa a oferecer novidades, os interessantes kits Creative I e II, que apenas agregam itens à versão que começa em R$ 40.470, sem mudanças de motor.

Por fora, a melhoria mais importante trazida por esses pacotes são as rodas de liga leve de 16 polegadas, de desenho exclusivo. As outras novidades são discretas: ele ganha spoiler traseiro e o adesivo da versão nas colunas das portas dianteiras.

No entanto, sua cabine é a maior beneficiada, porque traz ajuste elétrico dos retrovisores, quadro de instrumentos da versão HLX, rádio com CD e MP3 player e chave-canivete. Tudo isso vem com o Creative I, que custa R$ 1.970.

O pacote Creative II agrega ao sistema de som a tecnologia Blue&Me, com o avançado sistema que integra entrada USB que aceita iPod, além do Bluetooth com interface para interação com celulares, por R$ 2.880, já vindo também com o volante revestido em couro e com comandos satélite, tanto para o som quanto para o telefone.

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Toyota Hilux e SW4 2010

Se na época do lançamento foi revolucionária, a chegada das novas Nissan Frontier e Mitsubishi L200 definitivamente apagaram o brilho da Hilux, ainda que ele continue ofuscando (e muito) as veteranas Chevrolet S10 e Ford Ranger, esta renovada em parte. Para manter-se atrativa no segmento, sua linha 2010 vem com leves alterações. A picape agora conta com 16 versões, resultantes das combinações de cabine, motor, tração, versão e câmbio, já que ganhou a SR 4x2 2.7 automática.

Além da nova versão, que vem com ar-condicionado, sistema de som que lê CD e MP3, airbag duplo, rodas de 17 polegadas e freios ABS de série por R$ 84.200, todas as versões a gasolina ganharam parachoques traseiros cromados, como os das versões a diesel. A nova versão também foi repassada ao SUV SW4, com preço inicial de R$ 115.000.

Os preços da Hilux começam em R$ 73.700 e vão até R$ 122.300, enquanto a SW4 vai de R$ 110.400 até R$ 163.500. Seus motores são turbodiesel 2.5 e 3.0 além do 2.7 16v a gasolina, enquanto as opções de câmbio são automático de quatro marchas ou manual de cinco. A Hilux ainda traz opção de cabine dupla, simples ou chassi/cabine.

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Spyker C8 Spyder SWB

Fundada em 1880 na Holanda, a Spyker começou como uma simples fábrica de carruagens, mas que logo passou para o mercado dos veículos à combustão. Começou envolvida com corridas, mas por causa da Primeira Guerra Mundial passou a produzir aviões de combate, vindo a falir 1925. Em 2000, investidores holandeses decidiram ressucitar a Spyker, e hoje a marca produz carros do nível de Ferrari, Lamborghini e Porsche, mas com um toque de exotismo.

É o caso do C8 SWB, que chega ao Brasil pela importadora Platinuss. Se seu desenho externo não é dos mais agradáveis, o C8 impressiona pelo comportamento. Ao unir o 4.2 V8 da Audi, nele com 400 cv e levando 1250 kg, com a transmissão manual de seis marchas e nenhum sistema de auxílio eletrônico, ele atua como um esportivo puro, tendendo ao drift em curvas, e fazendo de cada troca de marchas um deleite.

Seu interior segue a mesma proposta, podendo ser fabricado segundo as exatas especificações do cliente, como revestimento do interior em couro de qualquer cor, mas sempre apresentando alto nível de luxo, mesmo saindo de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, e indo até a velocidade máxima de 300 km/h.

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Land Rover Defender Fire & Ice

Lançada na Europa em junho passado, a série Fire & Ice do veterano inglês vai chegar aqui, com a exclusividade garantida pelo fato de apenas 35 das 850 unidades do jipe serem destinadas ao Brasil. As maiores novidades estão no visual: a Fire vem em Laranja Fogo e apenas na carroceria 90, de três portas, enquanto a Ice é exclusiva da 110, de cinco e apenas em Branco Gelo. São comuns aos dois teto e capô pintados em preto metálico, para-choques, grade e estribos pretos, moldura cromada dos faróis, lanternas com LEDs e rodas de liga leve exclusivas.

A cabine segue as mudanças, com o console central na mesma cor da carroceria e bancos com combinação de preto e cinza e logotipo da marca nos encostos de cabeça. Entre os opcionais, snorkel, quebra-mato, protetores de janela e bagageiro. Equipados sempre com o mesmo 2.4 turbodiesel de 122 cv, a tração integral e o câmbio de seis marchas do restante da linha, o Defender Fire tem preço inicial de 145 mil reais, enquanto o Ice começa em 149 mil, preços cerca de 10 mil reais acima dos Defender "comuns".

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VW Gol e Voyage I-Motion

Seguindo a nova tendência do mercado brasileiro, depois de a VW tê-lo inaugurado com o Polo, agora estende o câmbio automatizado também ao novo Gol e Voyage, numa não muito discreta resposta à recente oferta do câmbio Dualogic à linha Palio.

Embora tenha sido lançado mais tarde que o da Fiat e o Easytronic da Chevrolet, o ASG desenvolvido pela Magneti Marelli compensa o tempo a mais com um melhor funcionamento, com aumento do conforto ao rodar, já que reduz muito os "trancos" nas trocas de marcha.

Tanto hatchback quanto sedã podem vir com o volante novo, vindo do Passat CC e também usado no Polo, que traz comandos satélite do som e do sistema Bluetooth para conexão com celular. Os pacotes de itens das versões foram mantidos

Somente vendido nos carros com motor 1.6 de 101/104 cv, o I-Motion pode vir no Gol 1.6 (R$ 34.605), Gol Power 1.6 (R$ 38.605), Voyage 1.6 (R$ 39.620) e Voyage Comfortline 1.6 (R$ 41.265).

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Mitsubishi Outlander GT

Seguindo a atual tendência de traços mais limpos e modernos, com pronunciada agressividade, depois de lançar aqui as novas versões Sport, Dakar e TR4 do Pajero, chega a vez de o Outlander passar por mudanças em estilo, motores e preço. Inspirado no Lancer X, o crossover traz um desenho bem-resolvido, com linhas robustas, mas que denotam a vocação urbana ao tender para a esportividade, com itens futuristas como a lanterna de LEDs. No interior, chegaram novo grafismo do quadro de instrumentos e novo sistema multimídia de áudio, com touchscreen, MP3, entrada USB e Bluetooth.

Ainda na cabine, os equipamentos de série são vários: freios com ABS, EBD e ESP, faróis de neblina, ar-condicionado e trio elétrico. A versão V6 adiciona bancos de couro, o novo sistema de áudio, ar-condicionado digital, e sensores crepuscular e de chuva, e bancos com aquecimento. Se a versão básica (que começa em R$ 102.990) permanece com o 2.4 16v de 170 cv e 23 kgfm, a 3.0 V6 (R$ 125.650) sofreu várias alterações que lhe trouxeram maior eficiência, passando a gerar 240 cv e 31 kgfm. O câmbio é sempre automático sequencial de seis marchas, e a tração é integral, com opção de 4x2 e de bloqueio de diferencial central.

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Mercedes-Benz Classe E Coupé

Além de trazer a versão Sport do roadster SLK, a marca alemã agora traz a versão cupê da sua linha intermediária de modelos. Pelo menos por enquanto, ele virá em duas versões, básica e Plus, e com o preço inicial de 280 mil reais.

Suas linhas remetem aos outros modelos da Classe E, com os clássicos faróis duplos, nesta geração trocando as formas ovaladas por irregulares, e apresentando um desenho agressivo, mas mesmo assim sem perder a elegância e a sobriedade típicos da marca. Sob o capô, ele começa vindo apenas com o 3.5 V6, de 272 cve 35,6 kgfm de torque.

A diferença entre as versões é que a Plus adiciona ao já excelente pacote de equipamentos do modelo o sistema Keyless Go, de travamento e partida a distância, por 5 mil reais. Como é um modelo de duas portas, ele conta com sistema Easy Entry de deslocamento dos bancos dianteiros e aproximador do cinto de segurança para os ocupantes desses bancos.

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