Volkswagen Tiguan

Irmão menor do sucesso de vendas Touareg, o Tiguan é mais um que vem ao Brasil para o já consolidado segmento dos SUVs leves, composto por Chevrolet Captiva, Ford Edge, Honda CR-V e Kia Sportage, entre muitos outros. Por fora, seu estilo moderno logo agrada, pelas linhas agressivas mas equilibradas, e pelos elementos comuns a outros modelos da VW, como os faróis e as lanternas.

Vindo para o Brasil em versão única, o Tiguan traz um generoso pacote de equipamentos, com airbags frontal, lateral e de cortina, ar-condicionado dual-zone, sensores de estacionamento, freios com ABS e EBD, e o sistema Auto Hold, que impede que o carro desça sozinho quando em aclives, entre outros.

Quanto ao desempenho, mesmo pesando mais de 1,5 tonelada, ele confia no moderno 2.0 16v TSI de 200 cv, e obtém 0-100 em 8,5 segundos e máxima de 207 km/h, segundo o fabricante. Sem os poucos opcionais, que incluem teto solar e rodas de 18 polegadas, ele custa 124.190 reais.

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Fiat Mille Economy Top

Depois de aposentar oficialmente o nome Uno, o Mille teve diversas versões, quase todas com magros pacotes de equipamentos, sempre mudando nomes e motores. Agora, depois de ter se firmado com o ex-pacote aventureiro e agora versão Way, e o motor 1.0 Economy, a Fiat traz os pacotes Top I, II e III, visando dar algum requinte ao veterano.

O primeiro pacote, de 1.640 reais, traz vidros dianteiros e travas elétricos e CD player com MP3, entre outros itens, mais as rodas de 13 polegadas com pintura exclusiva e adesivo Top nas laterais. O Top II, de 2.900 reais, acrescenta direção hidráulica, enquanto o III, de 5.420 reais, tem todos os itens do II mais ar-condicionado.

Novamente o carro novo mais barato à venda no Brasil, seus preços começam em 21.754 para a versão duas portas, e em 23.367 para a quatro portas, sempre com o 1.0 Fire de 65/66 cv (gasolina/álcool).

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Renault Symbol 1.6 8v

Seguindo a estratégia do irmão mais simples Logan, depois de ter sido inaugurado com motor 1.6 16v, agora o Symbol chega também com opção das oito válvulas, no mesmo motor, e somente na versão Expression.

Produzindo 92/95 cv (gasolina/álcool), ele certamente terá um desempenho inferior à outra versão, mas seu torque deve chegar mais cedo, fazendo dele um bom carro para uso urbano.

Por fora, as únicas diferenças são a adoção de calotas, e capas de retrovisores e maçanetas pretas, enquanto o 16v vem com rodas de liga leve e essas peças na cor do veículo. Por dentro o pacote de equipamentos continua generoso, mas o rádio com cd e mp3 e os freios ABS migraram para a lista dos opcionais. Estima-se que seu preço fique em 39.990 reais.

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BMW Série 7

Re-estilizado há pouco tempo na Europa, o modelo mais luxuoso da BMW agora chega oficialmente ao Brasil, esbanjando requinte e tecnologia, como sempre.

Vindo apenas na versão 750i, por fora ele tem visual agressivo mas sem perder a elegância, enquanto sua cabine vem mais do que recheada de equipamentos, como o sistema de computador de bordo iDrive com touchscreen, seis airbags e o piloto automático Adaptive Cruise Control, que detecta a presença de um carro à frente e reduz a velocidade.

O 750i é movido por um V8 4.4 biturbo, que produz 407 cv. Com a opção única de câmbio, automático de 6 marchas, ele vai de 0 a 100 km/h em 5,2 segundos e chega aos 250 km/h de máxima, limitada eletronicamente. Já presente nas revendedoras BMW, ele sai por 548 mil reais.

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Nissan Tiida Flex

Com linhas modernas e excelente custo/benefício, o Tiida sempre foi um ótimo carro, mas suas vendas nunca chegaram a deslanchar. A versão flex vem justamente para dar o atrativo que lhe falta.

Inaugurado pela minivan Livina, o motor 1.8 16v flex agora chega ao hatch. Com 125/126 cv de potência, e até 17,5 kgfm com 90% disponíveis a 2400 rpm, o Tiida entra na era bicombustível, incluindo o bocal do tanque de partida a frio no curioso lugar atrás do capô.

As melhorias não páram aí. Por fora, ele apenas ganhou o logotipo Flex Fuel, mas no interior recebeu novos itens, que só tornam mais atraentes suas versões, como a básica S, que já traz ar-condicionado, direção hidráulica, freios com ABS e rádio com CD/mp3 player e entrada para iPod.

A versão SL adiciona EBD e BAS nos freios e piloto automático agora com controles no volante. De resto, ele mantém a excelente dirigibilidade de antes e ainda ganhou reduções de preço, tanto nas versões com câmbio manual quanto com automático. A versão básica S começa em 51.890 reais.

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Honda CR-V 2009

Depois de ser re-estilizado no ano passado, o CR-V chega à linha 2009 praticamente intacto, trazendo como novidade apenas a inclusão de uma nova cor. Antes oferecido somente nas cores Crystal Black e Alabaster Silver, o concorrente de Kia Sportage, Chevrolet Captiva e até do estranho Ssangyong Actyon agora disponibiliza a cor Urban Titanium. De resto, o carro permanece o de sempre, com versão básica LX, com tração dianteira, e completa EXL, com 4x4, com motor 2.0 16v de 150 cv e câmbio automático de 5 marchas para as duas, e preços respectivos de 88.410 e 102.910 reais.

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Mini Cooper Clubman

Finalmente importada oficialmente pela BMW, a perua Clubman vem para completar a linha dos Mini no Brasil, também composta por Cooper e Cooper S.

Baseada numa variação do Cooper de primeira geração, a Clubman apresenta a mesmíssima base, mas com a traseira um pouco maior e uma terceira porta, que possui abertura para o lado inverso (estilo “suicida”), visando facilitar o acesso ao banco traseiro.

A Clubman oferece as mesmas opções de motorização que o hatch, 1.6 16v aspirado, de 120 cv, e turbo, de 175. Seus preços começam em 129.500 reais.

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