Fiat Strada Sporting

Mais uma vez a Fiat defende sua fama de inovadora, trazendo outra criação com altas chances de sucesso. Depois de ter criado todo um segmento com a Palio Adventure e trazido as cabines estendida e dupla para a Strada pela primeira vez numa picape derivada de automóvel, ela agora recebe uma variante esportiva. Em 2009 ela quase veio com o 1.8 fabricado pela GM, mas o atraso serviu para trocá-lo pelo novo 1.8 16v e.TorQ, muito mais eficiente que o anterior.

Ressaltando a veia esportiva da marca, a Strada tomou como inspiração o extinto Palio 1.8R para o kit de acessórios. Com isso a picapinha ganhou um visual muito interessante, digno da crescente família Sporting, que já contava com Punto, Stilo e Siena no Brasil. Os bons resultados já aparecem no exterior, com itens como faróis com máscara negra, spoilers por toda a parte inferior do veículo, rodas de liga leve de 16 polegadas e as cores exclusivas da versão, Amarelo Indianápolis e Vermelho Modena, entre outros.

No interior ela oferece volante em couro, quadro de instrumentos com novo grafismo, soleiras de portas com o nome da versão e bancos com tecido exclusivo e cintos vermelhos, além do console com novo revestimento, em preto. Tudo isso correspondido pelo atraente pacote de equipamentos de série, que traz ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, travas e vidros elétricos, coluna de direção com regulagem de altura, e protetor de caçamba.

Já os opcionais podem ser retrovisor anti-ofuscante, sensores de chuva e crepuscular, capota marítima, sistema de som multimídia, airbag e freios ABS (estes unidos pelo pacote HSD), e controle elétrico dos retrovisores externos. O motor é o mesmo e.TorQ que equipa outros modelos da marca, com 130/132 cv e 18,4/18,9 kgfm de torque (gasolina/álcool). O preço do modelo começa em R$ 46.270, apenas com cabine estendida.

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Ford Edge 2011

E o estilosíssimo SUV da Ford finalmente desembarca no Brasil como importado oficial. O modelo já havia sido apresentado no último Salão do Automóvel, ostentando um raro caso de face-lift de meia-vida que não só deixou o modelo mais bonito que o original, como ainda preservou a harmonia do projeto. Agora ele pode ser comprado em duas versões, SEL e Limited, e em preços que partem de R$ 122.100. Tudo com o motor 3.5 V6 de 289 cv, aliado ao câmbio automático de seis marchas com opção de trocas sequenciais.

Pode-se dizer que seu desenho sofreu toda uma evolução, porque o novo Edge ficou muito mais bonito e moderno, mas preservando alguns dos elementos que viraram sua identidade; o exemplo mais emblemático é a grade dianteira, que segue o estilo do Fusion como antes, mas agora ganhou um tamanho bem maior e ainda mais imponência. Sua cabine foi totalmente reprojetada e ganhou mais requinte, mantendo uma atmosfera futurista com os apliques prateados contrastando com a cor preta, e por itens como a vistosa tela do computador de bordo.

Desde a versão básica ele já vem bem equipado, pois o Edge SEL traz seis airbags, rodas de 18 polegadas, bancos de couro e sistema de som com MP3. Mas a estrela da gama é a topo Limited, que parte de R$ 133.910 para entregar luxos como partida sem chave, ar-condicionado bizona, sistema multimídia Sync para controlar as diversas funções de vida a bordo e as belíssimas rodas de 20 polegadas. Seu único opcional é o teto solar panorâmico.

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Chevrolet Omega Fittipaldi

Lançado em 1986 na Europa pela Opel, o Omega era um dos carros “futuristas” da época. Seguia a tendência das linhas limpas, sem calhas ou quebra-ventos para chegar a um Cx de 0,3. Seu projeto era tão bem-feito que o desenho inspirou a (polêmica) reforma do Monza brasileiro em 1991, e no ano seguinte o próprio carro chegou aqui para o lugar do lendário Opala. Era um salto tão grande em tecnologia e estilo que não demorou a fazer um sucesso estrondoso no país.

Mas como até pra ele o tempo passa, em 1998 a Chevrolet promoveu mudanças, tirou o nacional de linha e passou a importá-lo da Austrália. Mas seja pelo preço alto, pelo estilo “sedã americano” ou talvez pelo simples fato de não ser mais produzido no país, o modelo viu seu carisma despencar, assim como as vendas. É para tentar voltar aos tempos áureos que a marca agora até aposta de novo no famoso sobrenome da nova versão (que, por sua vez, já foi usado no extinto Monza 500 EF). Seu visual sofreu leves mudanças, como o spoiler traseiro e a frente remodelada.

A cabine também mudou, trazendo revestimentos em duas cores e console central com touchscreen de 6,5”. Esta gerencia o sistema multimídia do carro, que por sua vez inclui Bluetooth e câmera de ré. Mas a estrela do novo Omega é a parte técnica. Seu motor 3.6 V6 foi retrabalhado e agora conta com impressionantes 292 cv e torque de 36,7 kgfm, trazendo marcas de 6,8 segundos no 0 a 100 km/h e 235 km/h de máxima. Toda essa cavalaria é controlada pelo câmbio automático de seis marchas, com função esportiva e opção de trocas manuais. Tudo partindo de R$ 128.600,00.

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Mitsubishi ASX

A identidade dos novos Mitsubishi agrada muito. O crossover médio ASX chega ao país de início como importado, mas com fortes chances de ganhar produção nacional em Catalão (GO) para 2012. E ele já chega ostentando um visual matador para fazer frente a rivais como Chevrolet Captiva, Honda CR-V e até mesmo servir de tentação para quem antes levaria um Ford EcoSport na versão completa, e que com isso faria uma economia não tão grande assim. Ele vem em três versões, partindo de interessantes R$ 81.890.

A agressiva frente no estilo Jetfighter dispensa apresentações, mas sempre merece um olhar bem atento. Mas no ASX ela serve de cartão de visitas para um crossover muito bonito, que segue um estilo notavelmente urbano mas sem deixar de lado o estilão lameiro que faz a fama dos Mitsubishi. Traz soluções contemporâneas como a linha de cintura alta e bem demarcada mas sem que as janelas fiquem baixas demais, e termina numa traseira cuja profusão de recortes e relevos apresenta lanternas com formato dedicado a formar identidade visual com os farois, num conjunto que dificilmente vai desagradar, pelo menos neste quesito.

Sua cabine segue o jeitão moderno, com parte da esportividade que o exterior parece exalar. Mistura a cor preta com detalhes em alumínio para formar um ambiente jovial e agradável de ver. Ele chega ao país em três versões: 4x2 manual ou automática e 4x4 com câmbio CVT, sempre com um moderno 2.0 16v que abusa de tecnologias como comando de válvulas variável e injeção direta para render 160 cv. No pacote mais equipado ele traz ar-condicionado, piloto automático, nove airbags, rodas de liga leve de 17”, e o Comfort Pack, com itens como os sensores de chuva e crepuscular.

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Encourage new subscribers by enabling Feedburner's FeedCount button

This article is about how to add the FeedCount icon, which shows viewers how many subscribers your FeedBurner feed has, and lets them subscribe themselves.   The information is targeted at Blogger users, but most of it applies to anyone who uses Feedburner.

What is a FeedCount icon:

Previously I've explained how to create a Feedburner feed for your blog and how to add a Subscribe to my feed icon, and how to use Feedburner to provide an email subscription option.

Feedburner also provides another tool that you can use to let people sign up for your blog.  This is the FeedCount icon, which shows the number of people who are currently subscribed to your RSS feed.

This is useful because of the "social proof" that it provides:  people are more likely to sign up for something once they see that other people have also signed up.

How to add a FeedCount icon to you blog:

Log in to Feedburner, using the Google account that owns the feed.

Click on the name of the feed you want to provide a subscription tool for.

Choose the Publicize tab.

Choose the FeedCount option, from the left navigation bar.

Set the options for your button:

• Static or animated (I recommend static, because things that flick unnecessarily are annoying)
• Font colour for the background
• Font color for the text

At the bottom of the screen, click the Activate button.

Either

• Copy the HTML that is shown, and add it to your blog in the same way that you would add any other 3rd party HTML,

OR

• Choose Blogger from the drop down list beside "use as a widget in", and click Go. 
  
  This takes you to a Blogger screen where you can choose which blog you want to add the gadget to (if your current login has more than one), and what title to use for it. 
  
  When this is done, click Add Widget. 
  
  This takes you to the Design > Layout tab, where you can drag-and-drop the widget to wherever you want it.  

Note:  if you want to re-generate the button at a later time with different colour or style options, just choose the options and click Save (which is at the bottom of the screen where Activate was originally).

What your readers see:

Your readers will see an item, wherever you put it, that looks like this:

It shows a count of the current number of subscribers to your Feedburner feed.

When someone clicks on it, they are taken to a screen where they choose which feed-reader software they want to use to subscribe to your site.

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Renault Fluence

O mercado brasileiro é uma terra de oportunidades de ouro, mas às vezes também sabe ser cruel. Existem os ótimos produtos que fizeram estrondoso sucesso, como o novo Fiat Uno, os modelos que não “deveriam” prosperar, como o Chevrolet Agile e suas linhas de gosto duvidoso, mas também há os injustiçados. Em geral  são ótimos em custo/benefício e mecânica, mas até hoje ninguém sabe ao certo o motivo do fracasso de vendas. Era o caso do Renault Mégane II.

É uma pena que ele não tenha feito parte do grupo dos “sortudos”, como os médios Ford Focus e Fiat Linea, que por pouco (leia-se adoção do motor flexível e redução de preço, na ordem) conseguiram se livrar do carma, mas o que falar de um modelo de desenho bem-resolvido, ótimos motores, cabine excelente e preço aceitável? Sim, o discurso também serviria para os Nissan Tiida e Sentra, mas fato é que o Renault Mégane ainda conta com uma grande rede da marca no país, mas não teve “milagre” que levantasse suas vendas.

Talvez por isso a Renault deixou de unificar seus modelos: o Mégane III é o sucessor europeu do modelo que tínhamos aqui, enquanto os países menos favorecidos recebem o Fluence. O desenho externo já começa a deixar claro que nós não saímos perdendo, já que o Fluence aposta em linhas modernas mas quem trazem a sobriedade que seu segmento tanto cultua, sem trazer revoluções estilísticas.

E no interior ele mantém o aspecto, oferecendo um bom espaço envolto por uma atmosfera requintada e conservadora, e com capricho nos detalhes, como o cartão que faz as vezes de chave. Herdado do antecessor, este item preserva também a partida feita por um botão, mas agora basta ter o cartão em algum lugar dentro do carro, sem a necessidade de inseri-lo no console.

O modelo vem em duas versões, ambas usando o 2.0 16v flex, de 140/143 cv. A de entrada é a Dynamique, que parte de R$ 59.990 e traz de série ar-condicionado digital bizona, direção hidráulica, computador de bordo, freios ABS, rodas aro 16’’ e sistema de som com MP3, entre outros. A versão de topo é a Privilège, e adiciona bancos de couro, controle de estabilidade, rodas aro 17’’ e GPS. Entre os opcionais, as versões podem ter teto solar e faróis de xenônio.

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Send posts to Twitter with Feedburner's socialize service

This article is about using Feedburner's Socialize feature to ensure that all your blog posts are sent to Twitter.

Overview:

Once you have made a feed for your blog using Feedburner, you can use Feedburner's Socialise option to automatically send new Posts to Twitter.

Advantages of using this service include:

• Hashtags can be automatically generated based on the Labels you have applied to your post:   Feedburner is a Google product, so it understands and can access all the data-structures that Blogger uses to organise your posts.
• You can control various other options, including excluding some categories of post from your twitter-feed
• You can add some standard text to either the beginning or end of each twitter-message
• If you display a counter of the number of times a post has been tweeted, then each post will automatically have at least one tweet.
• It saves you time, because you don't have to manually tweet your posts.

A word about Accounts:

Using this feature can involve up to three different accounts:

• The Google account that writes the post (may be an author or an administrator - of if you're using mail2Post, it could be neither)
• The Google account that owns the feed (because you can burn a feed of a blog-site that you don't own)
• The Twitter account that tweets the message about the blog post.

Think carefully about what Twitter account to use:  if your blog is personal, then your personal Twitter account is obvious.   In other cases, it depends on your niche, and the relationship between the blog and the rest of your life.   If the blog isn't tied to your individual identity, or you don't want to bother most of your personal friends with it, then it may be best to set up a spearate account for it, like I have for @BloggerHAT. 

As a general rule, if Facebook's rules say that you need to set up a Page rather than a Profile for what you are writing about, then you should probably have a separate Twitter account for it..

Currently the Socialise service only allows sending a feed to one Twitter account.   It looks like you should be able to change the Twitter account by clicking Add a Twitter account, and having the new Twitter account replace the current one. but currently this is failing.   This means that there is no way to remove a twitter account from your Feedburner / Socialise set-up.   If you need to stop the auto-tweets, deactivate the service, or perhaps just delete the whole feed or Twitter account.

How to set up auto-tweeting:

Log in to Feedburner, using the Google account that owns the feed

Click on the name of the feed you want to work with.

Choose the Publicize tab

Choose Socialise (currently from the left side of the screen)

Click Add a Twitter account,.

This opens a official Twitter screen where you enter the name and password of the Twitter account that you want to use for tweeting your posts. 
(If you are already logged in to Twitter, it defaults to the current account, but there is a Sign-out option on the screen that lets you change accounts.)

Clicking Allow gives permission for Google (ie Feedburner) to post to this account, and returns to you the Feedburner options screen.

Each twitter message can only be 140 characters long, so the service will need to automatically summarise your post.  There are options for you to choose whether this is done from the title along, or from the title+content.

There are some other options too

• Include a link to the post or not (I can't think of a good reason not to do this)
• Use hashtags (created from Labels) or not (this depends on how Labels have been used in your blog:  I have it turned on for this blog, but not for one of my other blogs where I have used Labels mainly for internal administration purposes)
• Adding some standard text and the start or end of each tweet
• Leaving space for re-tweets (ie making the original less than 140 characters long):  I'd suggest selecting this, as a lot of the value of Twitter comes from people sharing what you have said.
• A maximum number of items (meaning Posts, I think) to include in each tweet: I think this only applies if you post more than once per day, and for BloggerHAT I've set it to 1.

Check the the Sample Item Preview section at the the bottom of the page:  this shows you how your recent Posts would look in twitter with the options you have selected.

When you are happy with the options selected, click Activate to start the service.

You will know that the change has been made because the word Socialise (in the left navigation bar) has a small tick beside it.   Check for this - it's very easy to miss the Activate button because it's at the bottom of the screen and you have to scroll to get to it.

What your readers see:

People who read your blog through the browser or via email subscription will not notice any difference.

People who are following your Twitter account will start to see regular tweets each time that you make a new Post, or that an existing Posts is re-sent though your blog's Feed.

Twitter users who don't follow your blog, but who happen to search for either the hashtags or keywords that are in your tweets may see your message in their search results.   If it's helpful, they may click on the link to your post, and hopefully will become regular readers or subscribers.

(Remember Pages do not go through the feed, so will not be tweeted.)

Post-title == twitter-message

Once your posts are being auto-tweeted, the contents of the twitter-message depends on the title of your post.   So you need to really focus on the keywords in the title, to make sure that you get a sensible 140 character message sent in your twitter-stream.

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Adding a Tweet button to your blog

Linking your blog and the social networks

Putting a Follow Me on Twitter button into your blog

Using mail2Post to update your blog

Tools for applying copyright protection to your blog

Copying all posts from one blog to another.

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