Ford Ka ST

Depois dos aventureiros urbanos, a última tendência do nosso mercado parece ser a dos pacotes de acessórios. Se até o Fiat Mille Economy se rendeu com os pacotes Top e Way, este último tendo virado versão regular, e a linha Chevrolet trouxe duas séries de uma vez, a Ford se movimenta com o kit ST para o modelo de entrada. Na Europa essa sigla representa motor exclusivo com alto desempenho, mas aqui nos contentamos com itens que podem somar R$ 2749.

Possível de ser aplicado a qualquer versão do Ka, o interessante kit traz saias laterais, spoilers nos parachoques dianteiro e traseiro, aerofólio e escapamento com ponteira em aço inox, além dos adesivos com o logotipo da versão, aplicados nas laterais e na traseira. Internamente, o kit principal ainda traz tapetes de carpete, soleiras de vinil e pedaleiras esportivas, por R$ 1.549. Opcionalmente, podem-se adicionar os bancos de couro com o logotipo ST, por R$ 1.200.

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Volkswagen CrossFox 2010

Fundado em 1999 pela então despretensiosa primeira Fiat Palio Weekend Adventure, o segmento dos aventureiros urbanos cresce cada vez mais no mercado, a ponto de já poder ser dividido em duas variantes: a mais “aventureira”, e a mais “urbana”. Se a primeira geração do compacto era mais rústica e chamativa, com quebra-mato e grandes adesivos, claramente inspirada na linha Adventure da Fiat e no Ford EcoSport, o CrossFox atual já segue a outra vertente, que aposta mais no visual diferenciado que nas alterações técnicas, ao estilo da nova versão Trekking da pioneira, e de integrantes menos expressivos, como a Nissan Livina X-Gear.

Mais voltado ao requinte, seu exterior combina detalhes como poucos apliques plásticos, retrovisores com luzes de direção e ausência de quebra-mato e faróis de longa distância, com a maior altura em relação ao solo, rack de teto, e o estepe na traseira, agora fixado no parachoque, e que pode ser solto por um botão na cabine. Seu interior ganhou grande atenção, com bancos novos, com formas em relevo e o logotipo da raposa estilizada, manopla do câmbio com novo grafismo, e possibilidade de revestimento em couro.

Além disso, o modelo ganhou mais itens de série, agora trazendo direção hidráulica, trio elétrico e computador de bordo. Entretanto, um veículo de preço inicial de R$ 45.549 ainda insiste na imperdoável falha de vir sem ar-condicionado de série. De resto, ele mantém o 1.6 VHT Total Flex do Fox, de 101/104 cv (gasolina/álcool) que, segundo a VW, conferem-lhe aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e consumo médio de 8,9 km/l, com o combustível etílico. Completo, o compacto pode chegar a R$ 61.558, trazendo itens como teto solar e sistema de som multimídia.

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Linhas Chevrolet Energy e Geo

Enquanto a concorrência lança modelos totalmente novos ou promove re-estilizações, a Chevrolet procura suprir a necessidade de novidades trabalhando a linha que tem atualmente. Enquanto a pick-up Montana ganhou novas versões, agora surgem os pacotes de acessórios, que podem ser aplicados nas redes de concessionárias.

Sem modificar a parte técnica nem demandar qualquer furação extra na carroceria, o kit Energy traz um certo ar de esportividade aos compactos, com saias laterais, spoilers dianteiro e traseiro, lâmpadas azuladas nos faróios, calotas pintadas em grafite e ponteira do escapamento cromada, além dos adesivos alusivos, por R$ 1586 para o Celta de quatro portas. O Corsa adiciona a esse kit os faróis de neblina e moldura plástica na grade frontal, por R$ 1973.

A Meriva Geo parece buscar um visual levemente aventureiro, mas consegue um resultado estranho ao misturar calotas, parachoques e apliques pela carroceria na cor grafite com ponteira do escapamento cromada e faróis principais e de neblina com máscara negra. O pacote da minivan sai por R$ 2990.

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Chevrolet Captiva 2010

Se por um lado a Chevrolet lança o Agile, um modelo inédito e que promete ter família completa, parece que sua cota de novidades para 2010 se foi quase toda nele. Depois do face-lift da linha Vectra, dos Astra e Zafira quase iguais, das novas versões da Montana, e dos meros pacotes de opcionais para Celta, Corsa e Meriva, agora é o utilitário esportivo que vira o ano com mudanças ínfimas, nas duas versões.

A versão completa ganha apenas rodas com novo desenho, e que mantém as 17 polegadas e os cromados, e agora conta com mais uma opção de cor, Branco Ice. Enquanto isso, a básica Ecotec traz a nova cor Cinza Cyber. Todo o resto permanece inalterado, como os motores a gasolina 2.4 16v de 171 cv para a Ecotec, que tem preço de R$ 86.990, e 3.6 V6 de 261 cv, para a completa, que, pode vir com tração 4x2 (R$ 100.139) ou 4x4 (R$ 105.758).

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Nissan Sentra 2010

Assim como o hatchback médio Tiida e as minivans Livina, o Sentra é um ótimo produto, mas que nunca deslanchou em vendas. Para tentar ser visto no meio de um dos segmentos mais movimentados do país, a novidade para o modelo agora é o leve face-lift da linha 2010.

Desenho moderno, interior agradável, motores eficientes e bons preços sempre estiveram em equilíbrio no sedã. Entretanto, essa falta de um destaque o faz parecer “apagado”, especialmente quando seus rivais são o esportivo Honda Civic, o imponente Citroën C4 Pallas e o luxuoso Toyota Corolla, entre outros.

Agora igual ao Sentra vendido nos Estados Unidos, o modelo vendido aqui conta com redesenho de grade e parachoque dianteiros e faróis, notável apenas pelos olhos mais atentos, além de frisos cromados e rodas de 16 polegadas com novo desenho. No interior, a iluminação do quadro de instrumentos agora é vermelha, e os bancos ganharam novo revestimento. O pacote de itens de série também cresceu.

Os Sentra vêm apenas com o 2.0 16v flex de 143 cv, invariáveis com o combustível, e podem ter câmbio manual de 6 marchas ou automático CVT. A versão básica já traz ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, enquanto a mediana S incorpora rodas de liga leve aro 16 e sistema de som multimídia com seis alto-falantes. Já a topo SL adiciona tela LCD de 4,3 polegadas, sensor crepuscular e chave presencial I-Key.

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Fiat Doblò Adventure 2010

Juntamente com as versões urbanas ELX e HLX e a utilitária Cargo, o Doblò estende as mudanças da linha 2010 para a bem-sucedida versão Adventure, que agora ganha o sobrenome Locker e o preço inicial de R$ 59.680. Além da frente e traseira profundamente refeitas, a multivan traz o ar da modernidade e o equilíbrio de linhas para os detalhes exclusivos da versão aventureira: os já tradicionais apliques de plástico por todo o exterior se somam ao novo suporte traseiro do estepe, aos novos retrovisores, agora com repetidores das luzes de direção, e à grade cromada, semelhante à da Palio Adventure.

A cabine recebeu os leves retoques das outras versões, mas nesta versão, a bússola e os inclinômetros foram passados para o console de teto. Entretanto, o pacote de equipamentos de série continua ótimo: ar-condicionado, vidros e travas elétricos, direção hidráulica, computador de bordo e sexto banco de passageiros. O pacote aventureiro se mantém também na parte técnica: bloqueio do diferencial, suspensão elevada, pneus de uso misto com rodas de liga leve de 15 polegadas, e motor 1.8 flex de 112/114 cv. Entre os opcionais, estão o sistema de som multimídia e airbag duplo.

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Fiat Doblò 2010

Lançado por aqui há oito anos, o Doblò mostrou que definitivamente não era feito para agradar pelo design. Entretanto, bastava analisar qualquer outro aspecto do carro, que a impressão inicial se desfazia. Espaço interno enorme, bons motores e capacidade para até 7 pessoas. Entretanto, a multivan chega à linha 2010 mais atraente. Ainda que ela preserve as formas gerais da carroceria, frente e traseira sofreram mudanças radicais, com faróis, lanternas, grades e parachoques muito mais agradáveis e modernos, como se vê nas fotos. No interior, ele ganhou novo grafismo do quadro de instrumentos, e os comandos dos vidros elétricos passaram para as portas.

Outra novidade é a inclusão do motor 1.4 Fire na linha. Produzindo 85/86 cv, ele passa a equipar as versões básica (R$ 48.950) e ELX (R$ 52.540). As versões de topo, HLX (R$ 54.670) e Adventure Locker, mantém o 1.8 flex de 112/114 cv (gasolina/álcool). Quanto ao pacote de equipamentos, ele continua generoso: desde a versão básica traz direção hidráulica, computador de bordo e vidros e travas elétricas. A versão ELX adiciona ar-condicionado e o sexto banco (o sétimo é opcional). Já a HLX agrega a tudo isso chave tipo canivete, acabamento especial, faróis de neblina e vidros verdes.

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