Wednesday, May 23, 2012

Redução do IPI

Quem não gosta de pagar menos pelo mesmo carro? A nova medida do Governo anula a alíquota para os nacionais até 1.0, enquanto os importados nesta condição também perdem 7%, mas passam a 30%. Já a redução de 5,5% vai para os que usam 1.1 até 2.0, nacionais passando a 6,5% e importados a 35,5%. Os comerciais perdem 3%, nacionais ficando em 1% e importados em 31%. Segue uma lista simplificada das reduções, mas para ver a completa basta clicar nos nomes das marcas para acessar as fontes.

2011 Chevrolet Malibu LTZ Chevrolet: Celta parte de R$ 24.049, Classic de R$ 25.469, Prisma de R$ 29.342, Corsa de R$ 29.418, Montana de R$ 30.608, Agile de R$ 34.500, Corsa Sedan de R$ 36.038, Cobalt de R$ 37.834, Meriva de R$ 40.310, Zafira de R$ 55.123, Cruze Sport6 de R$ 60.216, Cruze de R$ 62.558, S10 cabine simples de R$ 57.011 e cabine dupla de R$ 64.256, Captiva de R$ 89.900 e Malibu de R$ 99.990. Já Omega e Camaro subiram de preço, passando a R$ 161.000 e R$ 201.000.

Citroën C5 Citroën: Considerando os preços básicos, as versões do C3 agora vão de R$ 34.990 a R$ 44.990; C3 Picasso de R$ 45.680 a R$ 57.990, Aircross de R$ 49.130 a R$ 62.040, C4 de R$ 50.890 a R$ 62.320 e C4 Pallas de 56.990 a R$ 62.900. C4 Picasso parte de R$ 79.170, Grand C4 Picasso de R$ 91.820, C5 de R$ 99.160, C5 Tourer 107.890, Xsara Picasso de R$ 45.990 e Jumper furgão de R$ 86.100 e Minibus de R$ 93.550 – o DS3 já incluiu a redução ao pedir R$ 79.990.

Fiat Bravo T-Jet Fiat: Mille parte de R$ 21.360, Palio Fire Economy de R$ 23.290, Uno de R$ 24.110, Palio de R$ 28.440, Siena de R$ 27.650, Grand Siena de R$ 36.000, Palio Weekend de R$ 39.700, Palio Adventure de R$ 50.750, Idea de R$ 42.370, Punto de R$ 36.970, Bravo de R$ 53.140, 500 de R$ 40.770, Linea de R$ 52.990, Uno furgão de R$ 25.060, Fiorino de R$ 36.890, Doblò de R$ 50.020, Doblò Cargo de R$ 40.460, Strada Fire de R$ 30.640 e Strada de R$ 32.650. Freemont não muda.

Ford New Fiesta Sedan Ford: Ka continua o mais barato do país, começando em R$ 21.240. E curiosamente a marca não revelou os preços novos das versões sedã de seus carros. Sendo assim, só se sabe que o Fiesta RoCam 1.0 agora parte de R$ 24.800, New Fiesta 1.6 16v de R$ 43.990 e Focus 1.6 16v de R$ 49.990, este recebendo considerável desconto de 11%. Por este mesmo preço também ficou o EcoSport mais barato, que já recebe descontos pela proximidade da nova geração.

Kia Picanto Kia: Eles haviam aumentado os preços por causa da alta do dólar, mas curiosamente isso se efetivou no exato dia em que o IPI foi reduzido. O detalhe é que a redução se fez já nos preços aumentados, então fica o mistério sobre se foi apenas uma coincidência inoportuna, ou se foi todo um truque dos coreanos para perder menos. Porém, fato é que o Picanto agora parte de R$ 38.903, Soul de R$ 59.000, Cerato de R$ 52.831 e Sportage de R$ 89.537.

Honda: Um diferencial deles está em já incluir a pintura metálica/perolizada no preço final. City DX fica em R$ 49.610, LX em R$ 54.580 e EX em 61.860; o Fit DX em R$ 47.930, LX em R$ 51.540, EX em R$ 57.480 e EXL em R$ 62.660; Civic LXS em R$ 62.990, LXL em R$ 67.040 e EXS em R$ 79.080. A medida também afetou o mexicano CR-V, que fica em R$ 83.920 para a LX e R$ 102.160 para a EXL. As versões de topo sempre trazem câmbio automático.

JAC: O pioneiro da marca no Brasil é hatchback J3, que agora perde R$ 2.910 e passa a custar R$ 34.990. Já a versão sedã do carro-chefe dos chineses se chama J3 Turin, perdeu R$ 3.000 e ficou em R$ 36.990. O recém-lançado sedã premium J5 já aproveita a chance de perder R$ 3.810 e ficar em R$ 49.990. Já a minivan média J6 perde R$ 3.910 e fica em R$ 51.990, enquanto sua versão de sete lugares, chamada de J6 Diamond, perde R$ 3.510 e fica em R$ 55.990.

Mitsubishi Pajero TR4 Mitsubishi: Esta linha tem a curiosidade de os modelos menores virem de fora e os utilitários terem produção nacional. Lancer 2.0 manual começa em R$ 65.690 e CVT em R$ 71.690, Sportback em R$ 139.990 e Evolution X em R$ 206.990. ASX 4x2 em R$ 79.990 e 4x4 em R$ 96.990. Outlander em R$ 99.990, Pajero TR4 4x2 em R$ 62.990 e 4x4 em R$ 73.390, Pajero s 3p em R$ 152.990 e 5p em R$ 173.990, Pajero Dakar em R$ 129.990, L200 Triton em R$ 87.490.

Nissan Sentra Nissan: March 1.0 começa em R$ 24.990, 1.6 em R$ 33.390 e SR em R$ 37.190, Versa S em R$ 33.490, SV em R$ 38.490 e SL em R$ 41.290, Livina MT em R$ 42.590 e AT em R$ 47.290, Livina X-Gear em R$ 51.990, Grand Livina MT em R$ 51.990 e AT em R$ 57.690, Tiida MT em R$ 46.390 e AT em R$ 55.190, Tiida Sedan em R$ 42.390, Sentra MT em R$ 48.790 e CVT em R$ 53.690, Frontier XE em R$ 87.390, SE Attack em R$ 94.990, LE em R$ 114.290 e LE Attack em R$ 123.890.

Peugeot 408 Peugeot: Os modelos 207 e 408 terão a nova alíquota absorvida totalmente pela empresa até o fim do mês de maio, de forma que o hatchback agora tem preço básico de R$ 29.990, em versão XR 1.4 de duas portas. Já o 408 Allure 2.0 16v manual parte de R$ 53.500. Os demais modelos terão a redução de preço referente ao IPI menor mas também um desconto aplicado pela própria marca, de 1,5% para 307, 308, 3008, RCZ e Partner, e de 1% para Hoggar e Partner furgão.

Renault Fluence Renault: Clio parte de R$ 23.760, Logan de R$ 25.780, Logan AT de R$ 38.390, Sandero de R$ 26.280, Sandero AT de R$ 41.350, Sandero Stepway de R$ 40.270, Symbol de R$ 37.310, Grand Tour de R$ 47.860, Fluence de R$ 57.030, Fluence CVT de R$ 62.640, Duster de R$ 48.170, Duster AT de R$ 61.190, Duster 4x4 de R$ 61.470, Kangoo Express de R$ 36.790, Master de R$ 80.970 para chassi/cabine, R$ 83.830 para furgão e R$ 125.400 para Minibus.

Toyota: O Corolla perdeu 7% nos preços: XLI parte de R$ 59.950, GLI de R$ 63.210, XEI de R$ 72.500, XRS de R$ 73.900 e Altis de R$ 81.610. Já a Hilux teve redução de 4%: chassi fica em R$ 81.090, cabine simples em R$ 86.360; cabine dupla parte de R$ 96.410, e fica em R$ 108.950 para a SR e R$ 124.840 para a SRV. No entanto, é uma pena que não vieram redução para SW4, Camry, Rav4 e os modelos Lexus, cujas operações começam oficialmente em 1° de junho.

DB2010AU01217 Volkswagen: Gol G4 começa em R$ 24.291, Gol G5 em R$ 27.904, Voyage em R$ 29.913, Fox em R$ 29.490, CrossFox em R$ 47.523, SpaceFox em R$ 42.159, Space Cross em R$ 54.644, Parati em R$ 39.813, Polo em R$ 44.184, Polo Sedan em R$ 46.733, Golf em R$ 49.197, Jetta em R$ 61.172, Passat em R$ 112.677, Passat Variant em R$ 118.657, Tiguan em R$ 106.421, Saveiro em R$ 32.966, Kombi em R$ 43.834 e Amarok cabine simples em R$ 77.762 e cabine dupla em R$ 87.842.

Os dados referentes a Kia e Mitsubishi foram adicionados no dia 24/05/2012.
Os dados referentes à Citroën foram adicionados no dia 25/05/2012.
No dia 06/06/2012 a Mercedes-Benz anunciou que o C180 Turbo parte agora de R$ 125.900 e o smart em versão de entrada começa em R$ 52.900.

Windows Phone Tango update

The next windows phone update is already being rolled out to the existing smartphones and windows phone review has already posted a review of it. Even though its reviewer is very negative about it, I think that the Tango update brings tons of bug fixes, speed improvements, and overall a bunch of much needed tweaks.
Windows Phone Tango update

Monday, May 21, 2012

HTC EVO 4G LTE now being shipped by Sprint

Sprint is selling you an LTE phone, but they don't have an LTE network to go with it on launch.So when you get it , it will kill you to see Verizon and AT&T customers blazing away on LtE while you stare. Not to mention neither network has lte where I live yet, so I'd be stupid to pay more money for less service. Nothing wrong with future proofing your purchase.

HTC One X vs Evo 4G LTE

AT&T has a nice looking HTC One X. No replaceable battery, 16GB of memory, up to 25GB expandable memory through dropbox. No dedicated camera shutter button and um...yeah...now go get On. This is the Evo 4G LTE and some of us actually want a Micro SD card, dedicated camera button and kickstand.

Citroën DS3

Finalmente chega ao Brasil o famoso DS3. Ele é mais um modelo da Citroën, mas ganha importância por oficializar a vinda da linha DS ao país. Trata-se da divisão de luxo da marca francesa, inaugurada em 2009 justamente com este modelo. Aqui no Brasil ele só faz reforçar o lado estiloso e classudo típico dos franceses e que caracteriza a Citroën ao redor do mundo, e faz os compactos de imagem ficarem cada vez mais próximos de virar uma categoria fixa.

Esta classe de carros surgiu no começo da década passada com a nova geração do famoso Mini Cooper, e começou a ganhar adeptos por formar um interessante contraste entre o estilo retrô do compacto dos anos 1960 a estilo contemporâneo e cabine recheada de luxo e tecnologia. Os primeiros rivais começaram a se manifestar como a Fiat, que usou receita parecida com o 500 e vem fazendo sucesso ano após ano, mas as seguintes apostaram por outro lado. Audi A1, smart fortwo e agora o DS3 formam o time que usa a modernidade por dentro e também por fora, mas tem o maior atrativo no desenho.

Isso se percebe com facilidade porque as linhas do DS3 parecem uma evolução das usadas nos Citroën “comuns”. Ainda estão lá os traços volumosos e grade que ressalta o “duplo chevron” da marca, mas é interessante notar como as proporções foram retrabalhadas para lhe dar todo um toque de elegância a mais. Os cromados estão na quantidade certa, o ar esportivo fica por conta das belas rodas, mas ele também tem elementos que o diferenciam da família. É o caso do teto com aspecto flutuante e das colunas centrais em formato de barbatana de tubarão. Fora que ele só vem em duas portas, enquanto o C3 europeu só vem com quatro – eles compartilham a plataforma.

No Brasil ele chega por R$ 79.900 em versão completa, tendo aos bancos de couro como único opcional, por R$ 2.900. Isso significa que temos ar-condicionado digital, sistema de som multimídia com seis alto-falantes e touchscreen no painel, conexão Bluetooth, airbags frontais e laterais, freios com ABS, EBD e BAS, luzes diurnas em LED, controle de estabilidade e perfumador de ambiente, como no C4. O motor é o 1.6 THP de 165 cv já usado em alguns modelos da Peugeot, e aqui vem apenas com câmbio manual de seis marchas, com overboost nas quatro últimas. Destaque também vai para a personalização: são oito opções de cor para a carroceria, quatro para o teto e quatro até para as rodas, fora os adesivos.

Sunday, May 20, 2012

Land Rover Discovery 4 e Range Rover Sport

Existente na Europa desde o ano passado, agora chega ao Brasil o novo câmbio automático da Land Rover, estreando em dois modelos de uma vez. O novo equipamento é muito mais sofisticado e assume maior compromisso com a eficiência, o que resulta por exemplo em menor consumo de combustível. Fora que seu funcionamento aperfeiçoado melhora a dirigibilidade, condizendo perfeitamente com o caráter de dois dos Land Rover mais tradicionais, cuja fama seguiu um caminho exatamente oposto ao do mais recente Evoque.

Fabricado pela empresa alemã ZF, o câmbio é automático de oito velocidades, contra seis do antigo. O maior número de relações permite ao motor trabalhar com mais eficiência, porque é mais fácil de ter o giro mais adequado para cada situação. E falando em motor, esse câmbio provocou mudanças no 3.0 V6 diesel biturbo. Ele ficou mais econômico e menos poluente, mas isso também rendeu um ligeiro aumento de potência: ganhou 11 cv e passou a 256 cv, mas o torque permanece nos 61 kgfm – isso tudo já se enquadra nas normas de emissões Proconve L6. As novidades virão para todas as versões do Discovery com esse motor mas apenas a Sport do Range Rover, mas ainda não foram revelados os preços para nenhum deles.

O novo câmbio tem modo esportivo, permite saltos de várias marchas se necessário e ainda traz a vantagem de trocar a alavanca pelo seletor giratório Rotary Shift, já usado em outros modelos da marca, e que facilita a operação. Entretanto, a opção de trocas manuais agora se faz apenas pelas borboletas atrás do volante, e o seletor de tração Terrain Response passou a ser operado por botões. De resto, os dois utilitários mantêm o altíssimo nível de qualidade por dentro e por fora. Sobretudo no Range Rover, as cabines apresentam materiais nobres e uma infinidade de itens de luxo, segurança e tecnologia.

Atualização 22/05/2012: Já foram divulgados os preços dos dois veículos com as mudanças referentes à linha 2012. Para o Discovery 4, as versões são S por R$ 241 mil, SE por R$ 264 mil e HSE por R$ 315 mil. Já o Range Rover Sport será vendido em versões SE por R$ 324.500 e HSE por R$ 368 mil.

Saturday, May 19, 2012

Chrysler 300C 2012

Chega à linha 2012 o imponente sedã norte-americano. O 300C representa os EUA em um segmento dominado por europeus e asiáticos, com linhas avantajadas que complementam uma cabine luxuosa para formar uma interessante opção a quem já se cansou do estilo dos coreanos e japoneses ou a quem acha que a crescente aparição dos alemães nas ruas já lhes tira uma parte do caráter de exclusividade. Ele chega ao país pelo preço um tanto alto de R$ 179.900.

As linhas da atual geração não mudaram em nada para a linha 2012, mas isso está longe de ser um demérito. Também pelo fato de ela ainda ser recente, mas principalmente porque é um estilo muito bem-feito, em que a lembrança do modelo antigo reside em linhas mais elegantes, com o agradável ar de modernidade dado pelos farois em LED e belas rodas de 18”. A cabine merece elogios tanto pelo espaço interno por como ele é recheado: os destaques vão para a central de entretenimento com GPS e Bluetooth, teto solar panorâmico, bancos dianteiros com memória, regulagens elétricas, ventilação e aquecimento, e sistema de som Alpine com amplificador de 506W, dez alto-falantes e subwoofer.

Já a parte da segurança tem méritos pelos seis airbags, freios a disco ventilado nas quatro rodas com ABS, controle de estabilidade e apoios de cabeça ativos. Tudo isso condiz com a força do famoso motor 3.6 V6 Pentastar, que aqui gera 286 cv e torque de 34,7 kgfm e conta com a vantagem da ótima distribuição de peso 52/48. Além disso ele herda a tradição americana de usar câmbio automático – são oito marchas que fazem o 300C esquecer que pesa 1814 kg e apresentar consumo urbano de 8,1 km/l e rodoviário de 13,2 km/l. Seu porta-malas de 460 litros faz jus à opulência dos cinco metros de comprimento por quase dois de largura, sendo três de entre-eixos.

Friday, May 18, 2012

Windows 8 desktop UI vs Windows 7 UI

Okay Microsoft crossed the line here, but I still don't understand why people hate Windows 8 so hard. Most of you are bitching over a change in the Start Menu. Its JUST the Start Menu, nothing more. Do you really spend 90% of you time in Windows in the Start Menu? I'd hope not. Like Metro or not, its JUST A START MENU. Get it?

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