Renault Clio Campus 2010

Agora firmado como carro de entrada, o Clio Campus tenta fazer forte concorrência com carros como Chevrolet Celta e o veterano Fiat Mille Economy, e para a linha 2010 oferece mais itens de série.

Desde sua versão básica (R$ 25.090 na versão duas portas e R$ 26.490 na quatro portas), ele passa a trazer desembaçador do vidro traseiro, predisposição para rádio, brake-light e rodas de liga leve aro 14''. O pacote mais completo continua trazendo ar-condicionado e direção hidráulica, mas agora traz também encosto dos 3 bancos traseiros, e lavador e limpador do vidro traseiro.

Seus opcionais são conta-giros, vidros e travas elétricos, sistema de travamento automático a 6 km/h e iluminação do porta-malas, entre outros. O motor sempre será o 1.0 16v Hi-Flex de 76/77 cv, e as opções de cores são Branco Glacier, Preto Opaco, Vermelho Vivo, Prata Etoile, Cinza Acier e Bege Angorá.

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Ford Ka 2010

Lançado no fim do ano passado, o novo Ka ainda não ganha mudanças no estilo, mas traz novidades que ressaltam seu objetivo de fazer forte concorrência no segmento de entrada, liderado pelo Fiat Mille Economy.

Agora ele traz de série conta-giros, desligamento automático dos faróis, retrovisores com comando manual interno, para-sol do motorista com espelho, luz de cortesia dianteira com temporizador e revestimento das laterais do porta-malas em carpete, entre outros. Ainda vieram duas novas cores, Azul Noronha e Verde Laguna, e agora todos os Ka podem vir com airbag, equipamento antes restrito às versões mais completas.

O Ka é vendido com os motores 1.0 e 1.6, de 69/73 e 102/107 cv (gasolina/álcool), este último vindo com a direção hidráulica de série, que no 1.0 é opcional. O preço do 1.0 básico subiu 270 reais, passando para 25.150 reais, enquanto o 1.6 teve seu preço reduzido em 1.300, saindo agora por 30.450.

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Kia Cerato

Com chegada prevista para o fim de agosto, o novo Cerato decide entrar em um dos mais movimentados segmentos do mercado brasileiro, aonde figuram desde arquirrivais como Honda Civic e Toyota Corolla, até os novatos Fiat Linea, Ford Focus e Citroën C4 Pallas.

Será oferecido em três versões, mas desde a básica ele vem muito bem-equipado: traz ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, trio elétrico, cd player com mp3 e entrada auxiliar, computador de bordo e rodas de liga leve aro 15, por 49.900 reais.

A versão intermediária adiciona ar-condicionado digital, freios ABS, faróis de neblina, e volante e manopla do câmbio revestidos em couro, por 52.900 reais. A versão topo traz este mesmo pacote, mas com câmbio automático, por 57.900 reais, sempre com o motor 1.6 16v igual ao do Soul, mas desenvolvendo 126 cv.

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Nissan Sentra 2.0 16v Flex

Assim como o hatchback Tiida e as minivans Livina e Grand Livina, o sedã médio Sentra acaba de ter seu 2.0 16v adaptado à tecnologia flex, seja equipado com câmbio manual ou automático.

Seguindo os bons hábitos das fabricantes japonesas, o Sentra já vem bem-equipado desde a versão básica, que passa a custar 55 mil reais. Com itens considerados "de luxo", como computador de bordo e rodas de liga leve, o carro passa para 61 mil.

Com a outra opção de transmissão, ele passa a ser o primeiro carro do mundo com câmbio CVT a ser movido a álcool, e nessa configuração, sai por 65 mil reais. Seu motor desenvolve 141/143 cv, quando abastecido com gasolina ou álcool, respectivamente.

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Peugeot 206 2010

Seguindo o que já parece ter virado uma norma do mercado brasileiro, a Peugeot lançou o 207, mas manteve o 206 em linha, apenas como modelo de entrada, mas não tão acabado como o Gol G4 atual, e sim um pouco melhor, como o Palio Fire Economy.

Comparando com o modelo de 2009, o 206 perdeu os repetidores de pisca-alerta no para-lamas, e o limpador do vidro traseiro. Como todos os carros desse segmento, ele aposta no custo-benefício, trazendo de série rodas com calotas, alertas sonoros como o de tanque na reserva, antena no teto e coluna de direção com regulagem de altura.

Sua maior vantagem em relação aos concorrentes é o motor 1.4 flex de série, que produz 80/82 cv (gasolina/álcool), mas que produz 12,8 kgfm de torque. Seu preço inicial é de 25.700 reais para a versão duas-portas, e 26.900 para a quatro-portas, esta tendo disponíveis dois pacotes de opcionais, um que inclui direção hidráulica (30.700 reais), e o outro com ar-condicionado (33.700).

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VW Polo I-Motion

Depois do sucesso dos Fiat Dualogic, o fabricante alemão resolveu também apostar no câmbio automatizado, dando mais uma vez a primazia à linha Polo, que no Brasil já inaugurou as séries BlueMotion e E-Flex, estas apenas para o hatchback.

Batizado de I-Motion (sigla para Intelligent Motion), o sistema ASG tem o câmbio de cinco marchas das versões manuais, que sofreu algumas mudanças em peças, mas com um mecanismo que faz as trocas sozinho. Conhecida por sua excelência na parte mecânica de seus carros, a Volkswagen conseguiu fazer um câmbio um pouco mais suave que o da concorrência, mas ainda assim longe de um Tiptronic.

De resto, o carro é o mesmo ótimo compacto premium de sempre, seja na versão hatchback ou sedã. Pelo menos por enquanto, o câmbio automatizado (opcional de 2450 reais) chega apenas com o motor 1.6 VHT, de 101/104 cv (gasolina/álcool), e promete um consumo semelhante ao das versões manuais. O novo opcional é o volante multifuncional com borboletas para o câmbio, que num pacote com o sistema de som multimídia, sai por 800 reais.

As novas versões são 1.6 I-Motion (42.580 reais) e Sportline 1.6 I-Motion (50.465) para o hatch, e 1.6 I-Motion (44.810) e Comfortline 1.6 I-Motion (53.815) para o sedã. Em caráter promocional, por 44.140 reais está sendo vendida uma versão do hatch automatizado, com ar-condicionado, direção hidráulica e trio elétrico, entre outros itens.

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Ford Ranger 2010

Sempre brigando com a arquirrival Chevrolet S10, hoje quem analisa seus históricos nem pensa que elas vêm tentando roubar vendas uma da outra faz mais de 10 anos: chegaram como modernas, mas passaram todo esse tempo sem grandes mudanças, e seus frequentes face-lifts estão cada vez menos conseguindo frear o avanço das concorrentes japonesas.

Agora é a vez da Ranger tentar rejuvenescer um pouco. Em vez de só trocar rodas e adesivos, ela ganhou frente e chapas laterais totalmente novas, e para-choques inéditos, dando mais robustez ao seu visual, ainda mais com a grade cromada, exclusiva da versão top, Limited. O interior recebeu poucas mudanças, com novos revestimentos e volante diferente.

Combinando as opções de versão (XL, XLS, XLT e Limited), carroceria (simples e dupla), tração (4x2 e 4x4) e motor (2.3 gasolina de 150 cv e 3.0 turbodiesel de 163 cv), a Ranger pode ser encontrada em até 18 versões, partindo de 45.900 reais para a básica, e de 96.730 reais para a top. Seu único problema é a falta de motor flex, ainda sem previsão de chegada.

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