Volkswagen Saveiro

Os tempos em que a Saveiro era associada a jovialidade e diversão ficaram nos anos 1980 e 1990. Depois de uma década de leves retoques, ela aposta no visual do novo Gol para tentar roubar vendas da líder do segmento, a inovadora Fiat Strada.

Seu desenho é agradável, começando com a frente comum ao resto da linha, que harmoniza com as laterais e a traseira. Entretanto, é lamentável a presença de itens claramente copiados da concorrência, como o degrau lateral, tirado da Chevrolet Montana, e a própria versão de cabine estendida, inaugurada pela Strada.

Sua cabine é a mesma da linha Gol, com 108 litros de espaço atrás dos bancos, que passam para 300 com a cabine estendida. O motor sempre vai ser o 1.6 VHT de 101/104 cv, desde a versão 1.6, básica, destinada a frotistas, com parachoques pretos e rodas sem calotas.

A versão Trend tem foco na esportividade, com faróis de dupla parábola, calotas, para-choques na cor do veículo, santantônio e porta-objetos. A topo-de-linha Trooper já adiciona direção hidráulica, faróis de neblina, computador de bordo e rodas de liga leve de 15 polegadas com a estranha pintura preta.

Seus opcionais incluem ar-condicionado (não vem de série nem na versão mais completa), direção hidráulica, freios com ABS e airbag duplo. Os preços para a 1.6 são 30.990 reais (33.690 com cabine estendida), 31.800 reais (34.690) para a Trend, e 36.440 reais (38.990) para a Trooper.

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smart fortwo Xclusive

Este é um daqueles carros com charme tão grande que sempre foi muito desejado desde quando era vendido aqui por importadores independentes, chegando a preços altíssimos. Sua marca respondeu a essa movimentação passando a trazer o fortwo ao Brasil em forma oficial, pelas mãos da sua controladora Mercedes-Benz. Isso ainda permitiu uma redução de preços, e o minicarro virou sucessso imediato. A ideia agora é aliar esse conjunto à esportividade.

Não satisfeita com as 250 unidades vendidas apenas em 45 dias (quantidade prevista para metade do ano), agora a aposta é na esportividade, para isso contando com a renomada preparadora Brabus, que por fora já mostra seu encantador trabalho, com saias laterais e spoilers, além de faróis na cor titânio. Na cabine, novos revestimentos com o logotipo da preparadora, e bancos aquecidos.

Mas o destaque do carro é o motor. Seu 1.0 turbo, já o mais potente à venda no Brasil nos dias de hoje, ganhou um remapeamento na injeção eletrônica e passou a render 98 cv a 5500 rpm e 14,3 kgfm de torque a 3250 rpm que, aliado ao baixo peso (780 kg), permite um 0 a 100 km/h em 9,9 segundos, com velocidade máxima de 155 km/h.

Para o novo desempenho, houve modificações no câmbio, que teve as primeira e quinta marchas encurtadas e foi reprogramado para fazer trocas mais rápidas, e na suspensão, rebaixada em 10 mm. Entretanto, ele ainda mantém a proposta urbana, fazendo 19,2 km/l no ciclo urbano, segundo o fabricante.

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Ford Courier 2010

Lançada em 1997, pouco depois do Fiesta de segunda geração, a Courier renovou o segmento, já que apresentava a maior caçamba e o projeto mais moderno da concorrência, até então era composta pela simpática Chevrolet Corsa, VW Saveiro da geração "bolinha", e a retilínea Fiat Fiorino.

Entretanto, os Corsa mudaram totalmente em 2002 e trouxeram a atraente picape Montana, a Saveiro seguiu os retoques da linha Gol até chegar à quinta geração, enquanto a Fiat passou a revolucionar a categoria com sua Strada, como faz até hoje, com a versão de cabine dupla. O curioso é que os Fiesta também passaram por uma completa reforma, mas a Courier permaneceu a mesma.

Sua linha 2010 não teve direito nem a um leve face-lift: suas únicas novidades foram as duas novas opções de cor: Verde Laguna e Azul Noronha. Atualmente ela é oferecida nas versões básica L, que começa em 30.600 reais trazendo  protetor de caçamba, conta-giros e relógio digital, e XL, que adiciona pára-choques na cor do veículo, o traseiro vindo com protetor de degrau, e rodas de liga leve. Seu motor é o 1.6 flex de 103/109 cv (gasolina/álcool).

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Ford Fiesta 2010

Ainda que mantenha um desenho bem resolvido que agrada a muitos, já se passaram sete anos desde que a geração atual surgiu, e nem o leve face-lift em estilo Kinetic consegue disfarçar.

O Fiesta quer manter a competitividade apostando no custo/benefício, seja por passar a oferecer de série travas elétricas, sistema de abertura e fechamento das portas por controle remoto, alarme e luz de cortesia com temporizador em todas as versões, como também por ter seus preços reduzidos em cerca de 3%.

Com isso, o Fiesta 1.0 sai por 29.200 reais, preço que sobre para 32.200 com direção hidráulica e travas e vidros elétricos, 2 mil reais mais barato que antes. Enquanto isso, o Fiesta 1.6 começa em 33.800 reais, mas com ar-condicionado e os outros itens mencionados acima, passa para 37.900, ante 39.620 do modelo 2009.

De resto, o Fiesta continua o mesmo, inclusive na versão "off-road" Trail, que sai por 38.900 ou 41.900 reais, com os mesmos motores 1.0 e 1.6 do resto da linha, que produzem 69/73 e 101/106 cv, com gasolina e álcool, respectivamente.

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Ford F-250 2010

Depois de surpreender na época do lançamento, com suas formas musculosas e imponentes, a F-250 agora não é de virar muitos pescoços, fato devido em grande parte à chegada da Dodge RAM, que mesmo sendo maior que ela em tamanho, motor e preço, é uma concorrente de força no quesito design.

Seguindo as novidades da linha 2010 da Ford, que incluem mudanças em Ka, Fiesta e Courier, a maior picape da marca vendida aqui recebe leves melhorias: ganha mais três opções de cores (Branco Ártico, Verde Laguna e Azul Noronha) e passa a ter três anos de garantia.

Além disso, a versão topo-de-linha XLT, tanto com cabine simples quanto dupla, vem de série com o moderno sistema de som My Connection, que incorpora CD, mp3, Bluetooth e entradas auxiliares. Ela continua com o motor 3.9 MaxPower Diesel Electronic, de 203 cv e 56 kgfm de torque. Seus preços iniciais, na versão básica XL são de 95.780 reais para a cabine simples, e 115.805 para a cabine dupla.

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Renault Logan Up

Se hoje em dia se vêem vários Logan pelas ruas, definitivamente não é por seu desenho ou por sua tecnologia, e sim por seu foco principal, o ótimo custo/benefício aliado a um espaço interno digno de fazer inveja a muitos carros maiores.

Baseada na versão Expression Pack, a série limitada Up dá atenção às (poucas) pessoas que não o vêem apenas como táxi, e traz um bom pacote de equipamentos de série: ar-condicionado, direção hidráulica, sistema de com com mp3 e comandos satélite, e travas e vidros elétricos, entre outros itens, custando interessantes 34.800 reais.

Quanto a acessórios, as novidades são mais discretas: rodas de 15 polegadas com calotas, logotipo da série nos paralamas, maçanetas na cor da carroceria e adesivos em preto fosco nas colunas centrais. No interior, ganhou molduras cromadas nos aros dos instrumentos do painel e bancos com tecido mais macio. Seu motor é o 1.0 16v Hi-Flex, de 76/77 cv e 15,2/16 kgfm de torque (gasolina/álcool).

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Chery QQ

Reforçando a tentativa das marcas chinesas de se estabelecer no Brasil, além do SUV compacto Tiggo, a Chery traz o compacto QQ, que aposta exclusivamente no preço baixo para tentar se manter num segmento hoje liderado pelo Fiat Mille Economy.

De início ele desanima. As formas "alegres", com faróis redondos e grade sorridente vão na direção contrária de praticamente todos os carros da atualidade. E no caso do QQ ainda existe a tradição dos modelos chineses de copiar a concorrência, sendo ele uma cópia piorada do extinto Daewoo Matiz, e muito inspirado no Chevrolet Spark.

Agora seguindo os passos da conterrânea Effa M100, ele tenta melhorar a impressão com uma cabine bem-feita, com interior em tons claros e bom nível de equipamentos, trazendo ar-condicionado, trio elétrico, conta-giros e direção hidráulica.

Apesar do peso baixo (880 kg), os ínfimos 50 cv do 1.1 16v não fazem milagres, ainda menos com quatro ocupantes e/ou ar-condicionado... Partindo de 22.900 reais, ele pode até ser um bom negócio, desde que seus compradores não se importem em ter um veículo de marca desconhecida, rede de autorizadas escassa e futuro ainda incerto.

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