Saturday, February 28, 2009

Volkswagen Passat CC

Junto com o cabriolet Eos, a nova versão do Passat chega ao Brasil para tentar refinar a imagem da marca. Por 174.290 reais, ele entra na categoria de sedãs de luxo, mas fica no nicho entre um Hyundai Azera e um BMW Série 3, por exemplo.

O Passat CC (Comfort Coupé) segue a nova variação dos sedãs, iniciada com o Mercedes-Benz CLS, de continuar com as quatro portas, mas adotar a traseira com a caída típica de cupês, mas levando apenas quatro passageiros – o lugar do quinto virou um porta-objetos.

Quanto ao desempenho, ele possui o 3.6 V6 FSI de 300 cv, com câmbio automático DSG de seis marchas e tração integral. Na cabine, a lista de equipamentos é extensa, incluindo faróis bixenônio direcionais e airbags frontais, de cortina e laterais. Seus poucos opcionais são teto panorâmico, tipos de pintura e acabamento em aço escovado ou imitação de madeira.

Thursday, February 26, 2009

VW Polo BlueMotion

Seguindo a nova preocupação da indústria automobilística brasileira, a economia de combustível, a VW traz a série BlueMotion para o Brasil, visando responder aos Economy da Fiat e aos VHCE da Chevrolet. Enquanto os BlueMotion do resto do mundo trazem motores a diesel, nosso Polo se contenta com o mesmíssimo 1.6 VHT das demais versões. As mudanças, no entanto, foram no exterior.

A VW promete consumo cerca de 15% melhor para o BlueMotion devido às melhorias de aerodinâmica: a grade dianteira ficou com menos aletas, as rodas e pneus tiveram composição alterada, foram colocados spoilers na dianteira e na traseira, e a suspensão foi rebaixada, tudo visando reduzir a turbulência aerodinâmica.

No interior ele ganhou apenas a direção eletroidráulica, mas continua com o generoso pacote de equipamentos, que inclui ar-condicionado digital e cd player multimídia. A versão BlueMotion é vendida apenas na cor prata, e a partir de R$ 46.720.

Wednesday, February 25, 2009

Jeep Grand Cherokee CRD

Além de ter tido mudanças recentes no visual, o Grand Cherokee desembarca aqui com mais uma versão, que se soma às Limited 4.7 e Overland 5.7. Seu 3.0 é impressionante, a começar pela potência: 215 cv a 3800 rpm, e depois pelo torque: 51,8 kgfm a meras 1800 rpm. Com toda essa força, ele chega aos 100 km/h em cerca de nove segundos. Entretanto, ele continua sendo um SUV, e pesando quase 3 toneladas: conduções mais “esportivas” podem resultar em acidentes, como o próprio carro alerta nos adesivos dos parasóis.

O CRD vem repleto de equipamentos que ajudam sua condução, como os freios com ABS e EVBP e o sistema Quadra-Drive II, que gerencia a força destinada a cada roda, mas é na cabine que ele agrada mais, trazendo uma infinidade de airbags, bancos e pedais com regulagens elétricas, e o sistema de som multimídia MyGig, que além dos recursos tradicionais dos rádios modernos, traz 20 gb para músicas, mas não tem entrada para cd. Seus preços estão na faixa dos 190 mil reais.

Tuesday, February 24, 2009

BMW Série 3

Reestilizado no fim do ano passado, a Série 3 da marca alemã agora desembarca no Brasil, com visual mais agressivo e interior aperfeiçoado, com preços iniciais na faixa dos 140 mil reais.

Seu novo exterior conta com nova moldura de grade, em formato de V, e capô com dois vincos a mais que o da geração anterior, estes convergindo para o logotipo da marca, logo acima da grade. As laterais e a traseira também ficaram mais vincadas e esportivas.

O interior ganhou o descanso de braço para o motorista e o novo iDrive, com tela de 8,8 polegadas e disco rígido de 80 GB opcional. Além disso, ele recebeu as borboletas de troca de marcha atrás do volante, também opcionais.

Sunday, February 22, 2009

Volkswagen Eos

Seguindo a meta da VW mundial de refinar sua imagem, o cabriolet Eos é lançado para tentar fazer o mesmo sucesso do SUV Touareg e evitar o fracasso do sedã Phaeton. Lançado há poucos dias no Brasil, ele ostenta belas linhas, que combinadas com itens como o teto rígido elétrico que se levanta ou abaixa em 25 segundos, seis airbags e rodas de 17 polegadas, formam um carro impressionante.

Seu desempenho também está longe de deixar a desejar: o Eos traz um moderno motor 2.0 TFSI de 200 cv com injeção direta de combustível. Seu câmbio automatizado de dupla embreagem lhe permite acelerar de zero a 100 km/h em 7,9 segundos, e chegar a 229 km/h de máxima. Tudo isso por 159.900 reais.

Saturday, February 21, 2009

Windows 7 Release on April 10th?

The much anticipated Windows 7 is suspected to be released on April 10th according to arstechnica.com, while it has received some good reviews in comparison to windows Vista the question remains is there much anticipation for Windows 7?

After rumors sprang up across the blogosphere of a Windows 7 build 7048, we debunked them and along with all the other Windows 7 users, we looked hungrily for information on new builds. Microsoft is currently compiling pre-RC builds of Windows 7, the latest build being 7046. Many beta testers are frustrated that they have not received a build since build 7000, which was released to everyone on January 9, 2009. Unfortunately, Ars has learned that this trend will continue. When I asked Steven Sinofsky, senior vice president for the Windows and Windows Live Engineering Group, if Microsoft Connect testers as well as MSDN and TechNet subscribers will get the RC before the public, Sinofsky told me no: "The build will be available broadly."

When will this occur? Well, sources are continuously pointing to a release of the RC build in April, and now that timeframe has been further narrowed down. According to Neowin, "the official release date is set for April 10, 2009." Whether the Windows development team will be able to meet this date is another story entirely, but development is going quite well I'm told, so as of right now, I'm optimistic that the release date will be met.

Sinofsky has also been talking to Geeksmack, sending them an e-mail yesterday dispelling the buzz that Microsoft wasn't paying attention to what testers were saying: "We have received an amazing amount of feedback, many suggestions for new features too, during the beta—over 500,000 suggestions just from the Send Feedback button (which is only one of many feedback mechanisms). Putting that in perspective it is 500 suggestions for each and every developer on the Windows team, just since beta!" That is a lot of feedback to go through, and it looks like Sinofsky is up to the challenge.

Volvo XC60

Irmão menor do XC90, o XC60 vem para o Brasil visando entrar na concorrida categoria dos crossovers acima dos 100 mil reais, e para isso chega nas versões Comfort, de 138.500, Dynamic, de 156.500, e Top, de 165.900 reais, todas com um 3.0 turbo de impressionantes 285 cavalos.

Como todo Volvo moderno, ele traz cabine recheada de luxo e modernidade, com itens como o console central vazado, e os sistemas eletrônicos de segurança estão por toda parte, e com o XC60 não é diferente: desde a versão básica traz freios ABS com EBD, controle de travamento de descida HDC, anticapotamento RSC e de tração e estabilidade DSTC. Esse pacote pode ganhar itens como rodas de 18 polegadas e bancos dianteiros com regulagem elétrica na versão Dynamic, e partida tipo keyless e teto solar panorâmico na versão Top.

Por outro lado, onde ele surpreende é ao volante: seu câmbio automático com opção de trocas seqüenciais aproveita bem as seis marchas e faz o carro ter desempenho empolgante em qualquer modo, além de levar o carro da imobilidade até os 100 km/h em 7,5 segundos, e chegar aos 210 km/h de máxima.