Fiat Siena

Acompanhando as mudanças do Palio, o Siena passa por mais uma reestilização, e fica ainda mais elegante.

Com linhas mais modernas, o carro parece de uma categoria maior, mesmo nas versões mais simples, sensação reforçada por partes como as novas lanternas, inspiradas nos Alfa Romeo, ou os frisos cromados por todas as laterais.

Ele vem nas versões ELX, com 1.0 de 73/75 cv ou 1.4 de 85/86 cv e HLX, somente com o 1.8 de 112/114 cv (gasolina/álcool). Há também a Tetrafuel, que entre os quatro combustíveis que aceita, está o GNV, e já vem com todo o kit de série.

Seus preços começam na faixa de 35 mil reais, mas com sua sedutora lista de opcionais ele pode passar dos 50 mil, configurando um carro com requintes vistos apenas em sedãs mais sofisticados. Seu porta-malas é o vice-campeão do segmento, com 500 litros. Há também a versão Fire, com carroceria da geração anterior e motor 1.0 flex, começando na faixa dos 30 mil reais.

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Peugeot 207 Passion

Depois do alarde para o lançamento dos 207 hatch e station wagon, no fim deste ano a Peugeot lançou seu primeiro sedã compacto no Brasil, chamado de 207 Passion.

Ainda que seu desenho tenha sido inspirado no luxuoso 607, o carro continuou usando as portas traseiras do hatch, deixando uma enorme área vazia entre essas portas e as lanternas, e nada foi feito para disfarçar isso. Felizmente a frente mais alta que a do 206 ajuda a harmonizar o visual, combinando com a traseira também elevada.

Outra adaptação do hatch foram as lanternas, que podem ser pequenas para a traseira do Passion, mas conseguiram liberar espaço para a boca do porta-malas, que ficou alta e larga. O espaço extra do desenho do Passion beneficiou esse compartimento também quanto à sua capacidade, que ficou com 420 litros, bem maior que os 313 da SW, mas menor que Siena e Voyage, com 500 e 480 litros, respectivamente. Seus motores são os mesmos do restante da linha, 1.4 com 80/82 cv e 1.6 16v com 110/113 cv (gasolina/álcool).

O Passion herdou os ajustes de toda a linha 207, voltados para o conforto, e em um sedã eles ficaram muito bem, pois o sedã ganhou dirigibilidade agradável, e, com bom preço, vai ser um forte concorrente para Siena, Fiesta Sedan, Voyage ou Prisma.

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VW Polo Sedan Comfortline 2.0

Depois de ter sido lançado com o 2.0 8v e tê-lo abandonado mais tarde, a Volkswagen resolve relançá-lo na linha Polo, agora com a tecnologia flex, como versão esportiva GT para o hatch, e como motor único da versão completa do sedã, a Comfortline.

Além do novo motor, que traz 116/120 cavalos (gasolina/álcool), o Sedan passou por algumas mudanças, incluindo agora faróis com máscara negra, porta-luvas iluminado e novas rodas de liga leve, que só aumentam o já extenso pacote de equipamentos do sedã premium, que inclui mimos como ar-condicionado digital, cd player multimídia, sensores de estacionamento e detalhes internos cromados. Seus preços estão na faixa dos 55 mil reais.

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Renault Clio Campus

Com o passar dos anos, a linha Clio ficou com uma concorrência cada vez mais forte, com os rivais se modernizando mais e mais, e essa situação só piorou com a chegada de Logan e Sandero, da própria Renault.

Para tentar reanimar as vendas do Clio hatch, a marca acabou com as versões antigas e criou apenas uma versão básica, Campus. O carro vem com uma lista mínima de itens de série, com bancos traseiros rebatíveis e barras de proteção laterais, mas pode vir com conta-giros, ar-condicionado, direção hidráulica e predisposição para rádio, entre outros.

Sua única opção de motor é o 1.0 16v, de 76/77 cv (gasolina/álcool). O Clio comporta 255 litros no porta-malas, uma capacidade bem pequena, perdendo até para o Celta, com 260. Ele tem seis opções de cor, entre metálicas e sólidas. Seu preço começa em torno dos 23 mil reais. Por enquanto o Clio Sedan continua com as versões normais, Authentique, Expression e Privilège, com as duas últimas podendo ter o 1.6 16v (110/115 cv).

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Citroën Grand C4 Picasso

Seguindo a recente “revolução” do segmento das minivans, além da versão de cinco lugares, a Citroën traz da França a Grand C4 Picasso, que vem com atrativos para seduzir compradores desde da Chevrolet Zafira até da arqui-inimiga Renault Grand Scénic.

À primeira vista, seu design impressiona. Seguindo o conceito VisioSpace, ela traz uma enorme área envidraçada, com parabrisa se unindo ao teto de vidro. Sua carroceria é uma versão aperfeiçoada do design quase simétrico da Xsara Picasso (que não sai de linha com a chegada das C4), e vem com rodas de liga leve de 16 polegadas.

Por dentro, o luxo impera. Porta-trecos existem em quantidade quase inimaginável, quadro de instrumentos digital no centro do painel, retrovisor antiofuscante, ar-condicionado digital de quatro zonas, sete airbags e vários tipos de sensores, como os de estacionamento.

Como toda minivan desse porte (há quem as chame de “midivans”), a C4 Grand é empurrada por um 2.0 16v de 143 cv, que oferece desempenho satisfatório, mas não empolgante, ainda menos com o câmbio automático de 4 marchas. Seu porta-malas é de apenas 208 litros com os sete lugares, mas pula para 576 sem a terceira fileira, e para o latifúndio de 1951 quando carregando só o motorista e o passageiro da frente.

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Chevrolet Corsa 2008

Visando maior competitividade, a Chevrolet trouxe mudanças na linha Corsa para 2008.

Para a linha Corsa, a principal mudança está na motorização: além do 1.0 e do 1.8 FlexPower, eles também oferecem o motor 1.4 de Prisma e Celta. Com isso, eles conseguem um desempenho bom sem gastar tanto.

Além disso, acabaram-se os infinitos pacotes de equipamentos: o 1.0 é vendido nas versões básica Joy e intermediária Maxx, o 1.4 nas Maxx e completa Premium, enquanto o 1.8 pode ser comprado nas Premium e esportiva SS.

Visualmente, o Corsa ganhou leves retoques na carroceria, com elementos que já existiam em outros modelos e versões, e o novo logotipo da marca.

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Volkswagen Golf Tech

Parte das novidades da linha 2009 da VW, que incluem o “esportivo” Fox Extreme, o Golf ganha uma nova versão que, como o nome sugere, vem recheada de equipamentos de alta tecnologia. No exterior, ele ganhou o logotipo Tech nas laterais, máscara negra nos faróis, rodas de liga leve polidas de 16 polegadas, e novas palhetas do limpador do parabrisa, que dispensam armação de aço.

Por dentro, ele traz de série sensor de chuva, retrovisor interno antiofuscante, ar-condicionado digital, piloto automático e o cd player multimídia Double DIN, e seu motor é o 1.6 VHT de 101/104 cavalos (gasolina/álcool). Tudo isso por preços na faixa dos 60 mil reais.

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