Peugeot Partner Escapade

Pelo visto, o grupo PSA voltou de vez a apostar nas multivans. Se a Citroën Berlingo não fez muito sucesso por aqui alguns anos atrás, hoje quem aparece é seu clone Partner, estreando a sua versão de passageiros por aqui.

Uma das provas da bem-feita nacionalização do carro é a adoção do motor 1.6 16v flexível. Presente em todas as versões, gera 110/113 cv. Mas a novidade mais interessante é a inédita versão Escapade. Seu estilo aventureiro urbano consegue um bom visual por fugir de exageros. A frente, por exemplo, combinou muito bem o visual mais robusto do último face-lift com os protetores de faróis e a simulação de quebra-mato do parachoque dianteiro.

Entretanto, como era de se esperar, a lateral recebeu ainda menos novidades, apenas um adesivo decorativo e um friso preto que liga os dois paralamas, estes com apliques semelhantes. Atrás, apenas os protetores das lanternas e a nova régua da placa. Mas a cabine foi totalmente renovada, incluindo um vistoso console central em prata e bancos com o nome da versão.

A Escapade é a versão de topo da multivan, e vem de série com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico, pneus de uso misto, e limpador/lavador/desembaçador do vidro traseiro. Mas apresenta um interessante pacote de opcionais que adiciona as rodas de liga leve das fotos, computador de bordo, freios ABS e airbag duplo, tudo por  5 mil reais, sendo o preço básico da versão ótimos R$ 50.600.

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Peugeot Partner

Lançado no fim dos anos 1990, o segmento das multivans até hoje não é muito comum no mundo. Seus primeiros integrantes foram Fiat Doblò, Renault Kangoo e os clones Citroën Berlingo e Peugeot Partner. Se no começo eles causaram impacto por causa das linhas realmente estranhas, mais tarde mudaram de desenho para se adaptar mais ao gosto do público, e só então obtiveram sucesso em vendas.

E esta mudança de desenho que somente agora veio para Doblò e Partner é a que na Europa chegou respectivamente em 2004 e 2002… Quanto à multivan francesa, as mudanças realmente se contiveram à frente, cujos novos faróis e grade aliados aos borrachões do parachoque lhe deram um ar mais moderno e até imponente. As laterais sempre ficam intactas nesse tipo de face-lift, e a traseira apenas ganhou lanternas com nova disposição de luzes e nova régua acima da placa.

As maiores mudanças se concentram mesmo é no interior. Primeiro porque esta acaba sendo a estreia da versão de passageiros da Partner no Brasil, lacuna um dia ocupada pelo clone Berlingo, e depois porque seu painel ganhou um novo desenho. Porém, o projeto dos anos 1990 se faz pesar no Partner, que tem apenas cinco lugares, compensados em parte pelo amplo espaço e pelo porta-malas que pode levar até 2800 litros, quando com o banco traseiro rebatido.

Mas as boas notícias continuam ao abrir o capô. A Partner agora traz o mesmo 1.6 16v flex dos outros modelos da marca, que produz 110/113 cv, em qualquer uma de suas versões. Versões essas que agora são três: a básica 1.6 das fotos, Furgão, e a topo-de-linha Escapade. A Partner 1.6 já vem com direção hidráulica, calotas, trio elétrico e coluna de direção com regulagem de altura de série, por R$ 45.200.

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Peugeot Hoggar

Lançado no Brasil em 1998, o pequeno 206 aos poucos foi ganhando seu espaço no mercado, até que hoje tem uma situação típica dos modelos “nativos” da época. Bastou perder a nacionalidade argentina que ele virou flex, passou por um face-lift parcial ao virar 207, e agora quer uma família, como as linhas Palio e Gol.

Ainda que a Hoggar tenha chegado bem tarde no segmento, ela traz um resultado interessante e repleto de misturas: a frente imensa do 207 combinou muito bem com as laterais pequenas “disfarçadas” pelas janelinhas atrás das portas exatamente como na VW Saveiro antiga, e com os degraus “inspirados” na Chevrolet Montana, enquanto sua caçamba é grande como na Ford Courier, sua suspensão traseira veio do furtão Partner, e a traseira apresenta as lanternas do extinto Peugeot 1007 europeu.

A versão mais básica da Hoggar é a X-Line. Voltada para o trabalho, seu preço baixo (R$ 31.400) vem com um visual bem simples, trazendo muitos detalhes em plástico preto e rodas de aço, mas que vêm combinadas com a maior capacidade de carga do segmento, 742 kg, exclusiva desta versão. Falando em caçamba, as Hoggar vêm com tampa traseira removível, e os ganchos pelas laterais são dez, entre externos e internos. As capotas marítimas são acessórios de concessionária.

Já a intermediária XR (R$ 35.350) aposta no visual semelhante ao dos outros 207 e na lista de equipamentos para ficar mais urbana, ao vir com itens como calotas, faróis com máscara negra, faróis de neblina, as barras decorativas acima do teto e direção hidráulica, podendo ganhar ar-condicionado e vidros e travas elétricas. Ambas sempre vêm com o motor 1.4 flex de 80/82 cv que lhes dá desempenho normal, sem surpresas, ficando o 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool) restrito à Escapade (R$ 43.500).

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Peugeot Hoggar Escapade

Finalmente estreando no mercado de picapes compactas, a Peugeot está tentando compensar o tempo perdido ao apresentar sua Hoggar já em três versões, a “trabalhadeira” X-Line, a urbana XR, e o topo de linha, a aventureira Escapade. Partindo de 43.500 reais, o visual externo impressiona. A frente alta dos 207 combinou muito bem com o estilo robusto da picape, ainda mais com a simulação de quebra-mato e os faróis com máscara negra, enquanto as laterais ostentam apliques em plástico preto sem excessos e barras que vão do teto aos lados do vidro traseiro com um defletor entre elas, além das rodas de liga leve aro 15’’. Já a traseira ostenta o nome da versão em uma faixa preta exclusiva.

Seu interior é o mais caprichado da linha, com detalhes prateados e bancos envolventes, com o nome da versão grafado nos encostos, além do painel com instrumentos de fundo branco. O pacote de itens de série colabora ao incluir ar-condicionado, grade protetora do vidro traseiro, pedais esportivos vidros, travas e retrovisores elétricos. Já entre os opcionais apenas se pode pedir airbag duplo. Sob o capô, a Escapade é a única Hoggar a usar o 1.6 16v flex, que produz 110/113 cv (gasolina/álcool), e lhe garante um desempenho satisfatório, que a deixa em pé de igualdade com as concorrentes principais, Fiat Strada Adventure e VW Saveiro Cross.

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Peugeot 207 Escapade

Acompanhando o restante dos 207, a aventureira Escapade ("fuga", em francês) sofre leves mudanças e vem com bom preço para enfrentar a forte concorrência. Como na maioria dos aventureiros urbanos, ela mudou mais por fora, onde ganhou faróis com máscara negra, apliques de plástico e extensores de pára-lamas e saias laterais pretos. Na traseira apenas as lanternas mudaram, ficando translúcidas.

 

A altura em relação ao solo continua a mesma da 206 Escapade. Esta versão traz o motor 1.6 16v de 110/113 cv (gasolina/álcool). Sua lista de equipamentos inclui ar-condicionado digital, direção hidráulica, computador de bordo e vidros elétricos nas quatro portas. Seu preço começa em torno dos 48 mil reais.

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