Honda Civic 2009

Mesmo o sedã médio tendo se tornado sucesso absoluto entre os brasileiros, por unir modernidade e luxo, a linha 2009 do Civic vem com leves mudanças, sobretudo na dianteira.

No exterior, o parachoque dianteiro ganhou novo desenho, passando a ter três entradas de ar, enquanto a grade ficou do tipo colméia, para todas as versões. No interior, todas as versões passam a ter ABS, EBD e piloto automático de série. O controle de estabilidade vem de série somente na versão completa EXS, juntamente com o rádio com tocador de cd e mp3 e entrada USB. Fechando as novidades, o Civic ganhou três novas opções de cor.

De resto, o carro permanece o mesmo, com os motores 1.8 flex de 138/140 cv (gasolina/álcool), e o 2.0 a gasolina exclusivo do Si, de 192 cv. Seus preços começam em 64.365 reais para a LXS manual.

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Fiat Palio 1.8R

Este Palio mais apimentado surgiu na geração anterior, com cores e adesivos chamativos mas aliados a um detalhe interessante. São inspirados na variante esportiva que o Uno teve nos anos 1980, e que se chamou de 1.5R e mais tarde 1.6R, em óbvia alusão aos motores que usava. Por sua vez, o Palio já nasceu com o 1.8, e se ele não surpreende em comparação ao 1.8R anterior, o estilo renovado fez um ótimo par com o jeitão esportivo.

O carro vem com o 1.8 oito-válvulas de 113/115 cv (gasolina/álcool). Seu peso é relativamente baixo, uma média de 1015 kg entre as versões de duas e quatro portas, e isso lhe proporciona um desempenho até empolgante para os que , indo de zero a 100 km/h em pouco mais de nove segundos. Sua velocidade máxima média é de 190 km/h (dados de fábrica).

No interior, o 1.8R remete ao Uno com os famosos cintos de segurança vermelhos. De resto, tem a cabine das outras versões, e tem uma lista de equipamentos tão grande quanto a delas, com a diferença de vir com ar-condicionado, computador de bordo e direção hidráulica de série, entre outros itens.

Por fora ele traz cinco opções de cores, incluindo vermelho que lembra as Ferrari e o chamativo Amarelo Indianápolis das fotos. Já os acessórios estéticos são faróis com máscara negra, rodas de 15 polegadas, spoiler traseiro e grandes adesivos laterais. Seus preços começam em 39.990 para a versão duas portas, e em 41.590 para a quatro portas.

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Fiat Siena Fire 2010

Já como linha 2010, o sedã compacto recebe o novo motor 1.0, já utilizado no restante da linha Fiat, e que rende 73 cavalos quando abastecido com gasolina, e 75 quando abastecido com álcool, e rendendo 9,3 kgfm de torque quando usando gasolina, e 9,9 quando com álcool, a 4500 rpm.

De resto, o modelo continua como sempre. Os Fire são a linha de entrada dos populares da Fiat, que usam a carroceria da geração anterior, mas mesmo assim oferecem itens opcionais raramente vistos nos concorrentes do segmento, como freios ABS ou rádio multimídia. Seu porta-malas é um dos maiores da categoria, com 500 litros. Seus preços começam em 28.917 reais.

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Fiat Palio Fire Economy 2010

Como as alterações de motor do Mille lhe renderam um bom aumento de vendas, a Fiat agora as estende ao Palio Fire, versão do hatch com estilo da geração anterior. Ele ganha o 1.0 flex de 75 cv), com novas peças que melhoram seu consumo em cerca de 9%. Por fora recebe o adesivo Economy e pára-choque com parte inferior em cinza. No interior ele também ganhou o econômetro no painel. Os preços ficam em R$ 24.290 (duas portas) e R$ 25.860 (quatro portas).

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Citroën C4 Pallas Flex

O novo sedã médio da marca francesa já era uma excelente compra, por ser bastante espaçoso, ter um ótimo pacote de equipamentos e ter um motor bom. Agora seu motor ficou ainda melhor, com a adoção da tecnologia bicombustível, que foi repassada também para o hatch.

Seu 2.0 16v mantém os 143 cv com gasolina, garantindo-lhe um desempenho bom, sem ser apático nem empolgante demais. Com o uso do álcool, a potência aumenta para 151 cv, dando ao carro respostas mais rápidas e comportamento mais divertido. Esse motor é o mesmo dos Peugeot 307.

De resto, o carro continua o mesmo, agora apenas com o logotipo "flex" na lateral. Por enquanto o motor flex só vai equipar as unidades com câmbio automático, mas as com câmbio manual devem chegar em poucos meses. Os preços não sofrerão alterações.

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Fiat Palio 2010

O carro-chefe da Fiat brasileira recebe algumas alterações no começo de 2009, mas já é lançado como linha 2010. Seu último face-lift veio com dois estilos diferentes para a dianteira,  mas o desenho do hatchback não agradou, tanto na frente como atrás. Então ele cedeu à voz do povo e adotou o conjunto mais sofisticado que estreou com o sedã Siena, trazendo os tão desejados faróis de dupla parábola, além de detalhes cromados pela carroceria.

Quanto às versões, o modelo ganhou a ELX 1.8, somando-se às ELX 1.0 e 1.4 e à 1.8R, e ganhou o 1.4 do Fiat Punto, este com 85/86 cv (gasolina/álcool), cinco a mais que o antigo. Os demais motores têm 73/75 e 112/114 cv (1.0 e 1.8, respectivamente). O motor 1.0 ainda ganhou as mesmas melhorias do Mille Economy, que, por sua vez, emprestou o motor e o nome para o novo Palio Fire.

De resto, o Palio continua o mesmo carro, tanto por fora quanto por dentro. Seus preços começam em 28.930 reais para a ELX 1.0 duas portas, e em 41.590 para a 1.8R quatro portas. As unidades com a frente reestilizada já se encontram à venda nas concessionárias.

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Volkswagen Bora Total Flex

Depois de anos com o design ficando cada vez mais defasado e vendas em queda crescente, a linha 2008 o Bora finalmente lhe trouxe a esperada reestilização de meia-vida, desenhada na China. Não foi muito profunda, mas lhe trouxe um interessante ar de renovação, e o fato de sua importação do México ser livre de impostos ainda colabora para que ele chegue aqui como uma interessante opção de compra entre o tão movimentado segmento dos sedãs médios.

O sedã ganhou faróis maiores, assim como uma frente mais agressiva, no todo. Na traseira, ele adotou as lanternas usadas pelo restante da linha, com dois círculos, cada um com um círculo menor no meio, abrigando as luzes de freio/lanterna nos maiores, e as de pisca e ré nos menores.

Por dentro ele ganhou interior com novos revestimentos e novos equipamentos, como o rádio, que lê mp3 e ganhou uma entrada USB. Seu motor é o 2.0 Total Flex usado no Golf GT, com 116/120 cv. Além disso, ele tem a opção de câmbio automático Tiptronic de seis marchas, além do tradicional manual de cinco. Ele comporta 455 litros no porta-malas, capacidade que o deixa na média do segmento, acima do Civic (340) e abaixo do Mégane (520).

O Bora traz uma boa lista de equipamentos, vindo de série com ar-condicionado Climatronic, ABS, airbag duplo e direção hidráulica, entre outros itens, com o preço na faixa dos 55 mil reais.

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