After that Scandinavian group test whose photos were spreaded all over the Internet, the first member of the seventh-generation Golf siblings is now released. The all-wheel-drive system is now produced by Haldex and became more efficient: the equipment became lighter and has faster power management between the axles according to the demand, which also results at a 4.54 l/100 km fuel consumption. This system will be initially offered with the TDI 105-hp 1.6L and 150-hp 2.0L diesel engines, with a price addition of € 1.800.
Thursday, January 31, 2013
Aston Martin Rapide S
Among all the car brands and models the current market offers, there are lots of very traditional ones and many others which have received much bigger changes through their history. Dealing with this tradition – or its lack – is one of the automakers’ several struggles when creating a new vehicle, because making right or wrong decisions imply receiving excellent or terrible acceptance. After studying press and public’s opinions for Rapide, Aston Martin now gives it the half-age facelift trying to hit the best possible formula.
There are very few brands like Ferrari or Lamborghini, which prefer to stabilish an identity among its cars by implicit items such as the colors, the engine sound or the overall shape of several external parts. On the other hand, the English automaker here referred is much more similar to Porsche, for example. Since Aston Martin maintains even some of the car names through decades, it’s not hard to expect its vehicles to have very little changes. The problem with that is these cars have started to look too much like versions of a single vehicle, even with their size and price differences. So the automaker decided to follow the path of applying small facelifts, in order to avoid the expenses of new projects too early and only give a different look to cars which, as a matter of fact, have already been approved by everyone when it comes to the other aspects. The four-door’s name received the “S” as standard, not as a new trim level. The biggest external update is at the front grille, which changed the two-part design for a bigger single element paired with a new hood. Besides, the aerodynamics was improved with a new rear spoiler. Aston Martin has managed to make its luxury sedan look young again, not as a whole new model but with an interesting renewed impression, pretty much like what Porsche Panamera will receive with its own facelift, planned to the next months.
But a luxury sports car isn’t made only of style. The sophisticated part is made with an improved acoustic treatment and lots of items such as the Carbon Exterior package, which brings rear diffuser, rearview mirror caps and tail light surrounds using the mentioned material. Not to mention the Piano Black package for the interior, sports perfored two-colored leather seats and all the custom options for colors and materials which are usually offered by the high-end automakers. Besides, the performance part is taken care by the V-12 5.9L engine, which is now mounted in a lower position to meet the current European safety regulations. It was improved to achieve 550 hp and 457 lb-ft, an 80-hp and 14 lb-ft increase from the last phase: Aston Martin states its 0-60 mph time became 0s4 better, with the top speed getting to 190 mph – the consumption rate stays at 14.3 l/100 km, though. The driving has borrowed the Adaptative Damping System from DB9 and Vanquish, allowing the driver to select between three modes: Normal, Sport and Track, but operates along with road condition detectors in order to always find the best possible combination of the driving settings.
Wednesday, January 30, 2013
BlackBerry 10 launched
Launch of BlackBerry 10; OPPA! BB Style!!
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Hyundai HB20X
Talvez você lembre da intenção principal que a Hyundai teve ao iniciar toda esta empreitada que atende pelo nome de HB20. Para alcançar uma participação de mercado pelo menos no nível de Citroën, Renault e Peugeot, por exemplo, a coreana manteve a excelente fama iniciada com os modelos mais caros mas agora a estende às categorias de volumes maiores. Em outras palavras, depois de criar um compacto exclusivo para o Brasil, quem poderia duvidar que o próximo passo seria competir entre os aventureiros urbanos?
Como era de se esperar, as imagens oficiais e a publicidade da marca dão a ideia de que este carro consegue transpor trilhas que na realidade pertencem ao naipe de legítimos jipes. Os fatos, no entanto, são que o HB20X traz alterações de monta bem menor, porque sua intenção na verdade não é tão grande assim. A Hyundai brasileira acaba de colocar em prática o que os concorrentes da novidade com certeza farão assim que os seus modelos chegarem à época das novas gerações: aproveitar as vantagens de prever estas versões desde o começo do projeto. Carros como 207 SW, Fox e a própria Palio Weekend surgiram todos antes de este gosto virar uma moda tão forte, de forma que quando ela chegou os fabricantes precisaram recorrer a adaptações. Já o HB20 é um dos primeiros a contar com tal variação de nascença, o que lhe permite resultado visual bem melhor: ele troca o excesso de apliques de plástico, por exemplo, por parachoques exclusivos. Seu ar mais agressivo se faz com aspecto mais volumoso e itens como a grade dianteira bem maior, combinando com o bom gosto dos demais acessórios como o rack de teto e as rodas de liga leve exclusivas. É nada mais que repetir em escala de menor preço o que fabricantes como Audi e BMW fazem há alguns anos com os pacotes esportivos: projetá-los em paralelo com o desenho padrão do carro permite a esses kits complementar o estilo do mesmo, em vez de bifurcar as atenções.
Além disso, a ausência de mudanças mais extremas como o estepe direcionado à tampa traseira só volta a confirmar que a Hyundai deixou os extremos para seu crossover compacto, que terá a base do HB20 mas chegará nos próximos anos. As únicas mudanças da cabine foram os bancos com dupla costura, pedaleiras em alumínio e o volante revestido em couro na versão Premium, o que tem seu lado bom e ruim: trata-se de ter mantido um interior cuja qualidade já tem ótima aceitação do público, mas simples mudanças como cores de revestimentos e de luzes teriam dado ar muito mais condizente com a proposta da versão nova. O carro sempre usa o 1.6 16v flex de 128 cv, e a versão Style (R$ 48.755) traz de série airbag duplo, ar-condicionado, computador de bordo, Bluetooth, direção hidráulica, farois de neblina, rodas de liga leve aro 15”, sistema de som multimídia (sem CD player) com comandos no volante, trio elétrico e cabine com bancos em azul e console em preto. A Premium (R$ 51.255) soma ar-condicionado mais sofisticado, banco traseiro bipartido, chave multifuncional, palhetas Aeroblade, sensores de estacionamento e crepuscular, vidros com função one-touch e a curiosa opção de trocar o sistema de som por um que traz CD/MP3 player mas perde a conexão Bluetooth, esta opção sem custo extra. É uma pena que os preços sejam salgados já usando o câmbio manual: a caixa automática de quatro marchas passa as versões respectivamente a R$ 51.955 e a R$ 54.455.
Tuesday, January 29, 2013
Karbonn S1 Titanium
Karbonn S1 Titanium for INR 10,990.00 only
Karbonn S1 Titanium |
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Huawei unveils three Ascend series smartphones
Largest touchscreen smartphone launched by Huawei in CES 2013
Huawei Ascend Mate |
Huawei Ascend D2 |
Huawei Ascend W1 |
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All the three models would be available in this first quarter and maybe within February.
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Audi A6 Allroad
Se você acompanha as novidades automotivas do mercado brasileiro com certa frequência, com certeza lembrará que o ano passado foi muito importante para a Audi no país. Tivemos toda uma ampliação de sua linha, com modelos de todos os tamanhos e preços chegando sem tanto atraso e até acompanhados de outros até pouco tempo atrás improváveis. As novidades de 2013 também têm enorme importância, mas cada uma pelos próprios motivos. A primeira é esta perua, que segue uma tendência muito famosa no Brasil.
Suspensão elevada, revestimentos externos em plástico preto, detalhes como rack de teto e estribos laterais, cabine um tanto mais “rústica”… A receita dos chamados “aventureiros urbanos” começou em meados dos anos 1990 com duas peruas, uma na Europa e outra no Brasil. Volvo V70 Cross Country e Fiat Palio Adventure deram duas interpretações diferentes ao nicho de mercado que de início fez fama por representar a união entre a vocação familiar de uma station wagon com toques mais aventureiros vindos dos SUVs. A questão é que em poucos anos esse conceito convergiu aos crossovers, de forma que hoje em dia essas peruas têm um público bem mais restrito e precisam de maiores esforços para continuar agradando. Em outras palavras, é necessário que estejam em perfeita sintonia com o que seus clientes desejam. A faixa de V70 e A6 Allroad tem enormes diferenças da de Palio Adventure e VW Space Cross, mas todas vêm apenas em decorrência das faixas de preço – o conceito, no entanto, é o mesmo. O segundo batalhão é bem mais conhecido pelo brasileiro, em que as peruas compactas focam numa profusão de acessórios maiores e menores mas sempre em especial no exterior, para conseguir um visual bem diferenciado das versões comuns. O interior até recebe mudanças, mas ali a regra é oferecer o pacote de itens mais completo. Ou seja, o resultado é uma versão de topo com visual exclusivo e algum preparo para o off-road leve, mas sem investir demais.
Já quem faz parte do mercado de luxo e decide levar uma perua do segmento que também inclui a Peugeot 508 RXH tem outros objetivos. Eles também gostam da ideia de jovialidade trazida pelos acessórios exclusivos, mas não perdem o gosto pela discrição. E os que precisam se afastar dos centros urbanos ainda apreciam os equipamentos que trazem real aptidão para o fora-de-estrada, como a tração integral. No caso da Allroad, os vários protetores em preto e prata com revestimento em aço inoxidável dão um destaque interessante por não destoar do carro e nem tentar fazê-lo parecer outro. A jovialidade implícita pelas belas rodas é continuada no interior, em que os detalhes cromados fazem um par de ótimo gosto com os revestimentos em couro marrom. Os itens de série incluem ar-condicionado bizona, central de entretenimento com GPS e tela retrátil, teto solar panorâmico e volante esportivo. Já a segurança vem com os vários tipos de airbags, câmera de ré e indicador de pressão de pneus, entre outros. Vale observar a suspensão a ar adaptativa, que em terrenos acidentados eleva o veículo em 35 mm, mas em altas velocidades privilegia a performance e o rebaixa em 15 mm. Ele traz o motor 3.0 V6 TFSI, que gera 310 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 5s9, e que ficou 20% mais econômico: a marca informa média de 8,93 km/l, sempre usando tração integral quattro e câmbio S-Tronic de sete marchas e dupla embreagem. Foi confirmado o preço de R$ 354.900.
Huawei Ascend Mate: Largest Smartphone
Though, it's much late for Huawei to unzip their tote and expose their line of bigger phones, as several large screen smartphone already splashed out. But, better late than never. So, they've unveiled their largest screen smartphone Huawei Ascend Mate with a other flagship products like HUAWEI Ascend D2 and HUAWEI Ascend W1 at CES 2012.
- 6.1” HD Display Screen
- 1.5 GHz Processor
- Magic Touch
- Emotion UI
Huawei Ascend Mate with Samsung Galaxy Note |
Final info will be added later after commercial release.
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