Tuesday, December 29, 2009

Chevrolet Agile Sport

Em seu ano de estrÃ©ia no Melhor Compra, o Agile faturou a categ

Enquanto não se desdobra em variantes como sedã ou picape, o Agile tenta agradar aos mais diversos clientes através dos dois novos pacotes de acessórios, Sunny e Sport, instalados na rede de concessionárias. Possível de ser aplicado em qualquer versão do compacto por R$ 5346, o kit Sport dá um ar mais agressivo ao modelo, incorporando rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis com máscara negra, spoilers dianteiro e traseiro e saias laterais.

De resto, o modelo mantém as mesmas características do Agile comum, com o mesmo espírito de VW Fox e Renault Sandero de oferecer detalhes de classes superiores, como o excelente espaço interno e o ótimo porta-malas de 327 litros, mas mantendo as raízes típicas de popular, como algumas falhas de projeto inconcebíveis em um carro deste porte. O compacto também manteve a opção única de motor, o 1.4 Econo.Flex de 97/102 cv (gasolina/álcool). Felizmente a tabela de preços também se manteve inalterada, começando em R$ 37.708 para o LT, e R$ 39.601 para o topo-de-linha LTZ.

Monday, December 28, 2009

Adding a footer section to a Blogger template

This article is about how to add a a footer section to your blog. It was written in late 2009, before Designer Templates were available. Today, the best approach is to use a Designer template. However this article has been updated for people who are still using Layout templates.

Footer sections and Blogger templates

Blogger's Designer Templates (ref Template types in Blogger) all let you configure the footer section - you can have a one, two or three column footer, and this together with choosing where to add gadgets gives a lot of flexibility about how the footer looks.

But if you are using an older Layout template that doesn't ave a footer and you want to add one, you can either:

Change templates (but this means that any customisations you've made, eg adding Analytics code) will be lost, OR
Add a footer section to your existing template, by customising the code - provided you are willing to accept the disadvantages of editing your template.

Ading a footer section to a Layout template

Edit your template

Pre-Sept-11: Design > Edit HTML
Post-Sept-11: Template > Edit HTML > Proceed

Download a full copy of your existing template (in case things go wrong), and put it somewhere safe

Find the part where the code says:

]]></b:skin>
</head>

Add the following code immediately before this. (This adds a style for youre new footer to use)

#footer {
border-top:1px dotted #999999;
clear:both;
margin:0 auto;
}

Find the part where the code says:

<div class='clear'> </div>

Add this code immediately after that point (this is setting up the footer section in your new template)

<div id='footer-wrapper'>
<b:section class='footer' id='footer' maxwidgets='10' showaddelement='yes'>
</b:section></div>

A similar technique works for adding multiple Footers, if your template already has one - you just have to make sure that the section gets a separate ID (eg id='footer2' in the part in bold-italics).

Wednesday, December 16, 2009

Ford Focus 1.6 16v

Ainda que seja um excelente produto, com desenho atraente, alto nível de sofisticação e soluções técnicas modernas, o novo Focus ainda não deslanchou nas vendas, não importa com que carroceria.

Mas a principal responsável por este insucesso é a ausência de motores flexíveis nas opções do modelo, defeito este que passa a ser história com a chegada da opção do 1.6 16v Sigma, sucessor dos RoCam no mundo todo, e que também supre a necessidade de uma versão de entrada, ideal para combater rivais como VW Golf, Fiat Stilo Attractive ou Chevrolet Astra, mais baratos, mas ainda muito bem-equipados.

Moderno, seu motor de alumínio produz 109/116 cv (gasolina/álcool) e apresenta baixo peso, que ajudado por ótimas relações de marcha consegue extrair desempenho satisfatório, considerando o elevado peso do modelo, e ainda com impressionantes suavidade e silêncio. Segundo a fábrica, ele vai de 0 a 100 em 12,5 segundos e atinge 189 km/h de máxima, quando usando o combustível vegetal.

O Focus 1.6 recebeu uma agressiva estratégia de vendas por parte da Ford, recebendo airbag duplo, ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica, sistema de som com MP3 rodas de liga leve de 16 polegadas de série desde a versão básica GL, que parte de R$ 49.900. Já a GLX começa em R$ 51.400, e adiciona vidros elétricos traseiros e com sistema um-toque para todos, além de detalhes externos na cor do veículo, entre outros. Os únicos opcionais são freios com ABS, EBD, CBC e disco nas rodas traseiras.

Monday, December 14, 2009

Audi S3 e TTS

Finalmente as versões esportivas dos alemães A3 e TT desembarcam no Brasil, esbanjando estilo, desempenho e luxo, por preços nem tão fora da imaginação quanto se poderia estimar.

Vendido com três ou cinco portas (esta a versão Sportback), o compacto ganha conjunto aerodinâmico composto por spoilers dianteiro, traseiro e laterais, além de rodas de liga leve exclusivas. A cabine recebe volante com base achatada, inspirado no do R8, manopla do câmbio revestida de couro e bancos esportivos. Seu preço é de 208 mil reais.

A versão mais “nervosa” do TT aparece tanto com carroceria cupê como roadster, e foi presenteada com parachoques de desenho mais esportivo e dois pares de ponteiras de escapamento, além do aerofólio traseiro que se levanta apenas em altas velocidades, melhorando a estabilidade. O cupê custa R$ 283.750, enquanto o roadster sai por R$ 299 mil.

Seguindo a moda do downsizing, os dois usam um pequeno 2.0 turbo, mas que produz 265 cv no S3 e 272 no TTS. Toda essa potência lhes confere aceleração de 0 a 100 km/h em 6 (S3), 5,4 (TTS cupê) e 5,2 segundos (TTS roadster), além da clássica velocidade de 250 km/h para todos, limitada eletronicamente.

Saturday, December 5, 2009

Honda CR-V 2010

Depois de alguns meses bem movimentados, o segmento dos crossover médios agora vive tempos de calmaria, com raras e leves novidades, como a linha 2010 do exemplar da Honda, que mantém o motor 2.0 16v de 150 cv, e vem com preço incial de R$ 88.410.

Importado do México, suas maiores mudanças foram na frente, com capô, grades e parachoques levemente re-estilizados. No interior, as versões trazem alguns itens a mais, como apoio de braço dianteiro na básica LX, e sensor de chuva, novas rodas de liga leve, sistema de som com entrada USB e maçanetas externas cromadas, para a versão de topo EXL.

Tuesday, December 1, 2009

Chevrolet Agile Sunny

Ainda que seja um carro totalmente novo, moderno, seguidor da nova “lei” de valorizar o espaço interno antes de tudo, é inegável que não seria com apenas isso que o Agile teria sucesso no mercado, muito menos com seu desenho no máximo peculiar. O outro pacote, Sport, consegue justificar o nome ao trazer rodas de 16 polegadas e spoilers, mas é no mínimo incompreensível que o pacote Sunny queira chegar ao estilo aventureiro urbano, ao herdar do outro as rodas de liga leve, e até o aerofólio traseiro.

Felizmente, os 4.943 reais pedidos pelo pacote também trazem rack de teto e um protetor de parachoque. De resto, o novo Chevrolet traz o competente motor 1.4 Econo.Flex das versões comuns, com 97/102 cv (gasolina/álcool), e ainda pode receber o pacote Sunny em qualquer versão, seja a básica LT ou a completa LTZ, apesar de que do jeito que está, não chega nem perto dos concorrentes mais próximos, como VW CrossFox e Renault Sandero Stepway.

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