Wednesday, March 16, 2011

Land Rover Freelander Limited Edition

O mercado brasileiro de automóveis acaba de mostrar mais uma vez o quanto está ficando importante no contexto mundial. A série mostrada no ano passado agora começa a ser fabricada em uma tiragem limitada de 900 unidades, das quais 300 vêm exclusivamente para o Brasil, com o 3.2 V6 de 233 cv de sempre e preço de R$ 132 mil.

A edição limitada na verdade não traz diferenças exorbitantes em relação ao Freelander comum. Por dentro a novidade é o interior, que traz acabamento mais refinado e com opção de detalhes em branco ou vermelho. E falando em vermelho, pela primeira vez na história a Land Rover possibilita um modelo pintado nesta cor, ainda que existam as opções de preto e branco.

Tuesday, March 15, 2011

JAC J3 Turin

Marca chinesa quando chega aqui dificilmente fica muito tempo só com um modelo em linha. Afinal, elas precisam passar a ideia de que suas operações são estáveis, e se o cliente optar por um modelo deles não estará correndo riscos como o de a empresa quebrar e fechar as operações no país de repente. E como elas ainda não podem falar em tradições, procuram atacar com uma linha extensa já de cara. Talvez por isso que a JAC já lançou por aqui a versão sedã do seu pioneiro J3.

Seu desenho é mais agradável que o do hatch, porque a curvatura da traseira saliente lhe deu um ar mais equilibrado. A cabine é a mesma, com ares modernos e um painel de instrumentos estranho, mas seu porta-malas passa de 350 a 490 L. O motor é o mesmo 1.4 16v só a gasolina de 108 cv, que segundo a fábrica leva o Turin a 186 km/h.

E sim, o discurso de custo/benefício tipicamente chinês não poderia deixar de aparecer no pequeno sedã: ele traz ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica, trio elétrico, rodas de liga leve aro 15” e sistema de som multimídia, pelos “R$ 39.900. E nada mais” que alardeia o site da marca, e com seis anos de garantia.

Monday, March 14, 2011

JAC J3

E mais um modelo chinês faz seu desembarque ao Brasil. Dessa vez é uma marca que procurou investir forte no marketing, e atacando no segmento dos hatches compactos, o segundo degrau na linha das marcas. É o caso de VW Fox, Chevrolet Agile, Peugeot 207 e Fiat Palio. A JAC parece ter planos bem consistentes para o país, e já promete trazer mais modelos e em mais versões… Mas por enquanto é o hatch J3 que eles oferecem, partindo de R$ 37.900.

Como era de se esperar, o modelo usa a clássica combinação chinesa de pacote de equipamentos superinflado com preço encolhido: o J3 traz de série trio elétrico, ar-condicionado, airbag duplo, direção hidráulica e freios com ABS e EBD. Seu motor é um 1.4 16v de 108 cv, somente a gasolina.

Pelo menos o desenho deste não herdou o péssimo gosto de outros chineses, como o desengonçado Effa M100 ou a cópia do Chevrolet Spark, Chery QQ. Afinal, a JAC resolveu instalar seu estúdio em Turim para adaptar-se aos gostos ocidentais, e até obteve um resultado vistoso, com linhas atuais e detalhes bonitos, ainda que um tanto simplórios.

O discurso é o de praxe nas marcas chinesas ao chegar por aqui, a JAC promete abrir 46 revendas de uma vez no dia 18 deste mês, e tem planos de trazer outros modelos, como o sedã J3 Turin, o sedã médio J5 e a minivan J6, além de uma possível fábrica no país. Resta saber quanto tempo estes chineses vão durar por aqui.

Saturday, March 5, 2011

Mercedes-Benz C250 CGI Sport

Cada vez mais o Brasil vem recebendo o melhor que a Europa oferece, pelo menos em carros. A iniciativa de downsizing de C180 e C200 CGI acertou em cheio no que o brasileiro desejava em geral, que era comprar um modelo de renome como um Mercedes-Benz, mas sem fazer questão das versões de topo, com muito luxo mas preço restritivo demais. Os resultados estão bons a ponto de a marca trazer de uma vez o C250 e até o E250 CGI, este disponível um pouco mais tarde.

Partindo de R$ 179.900, o C250 CGI traz a mesma tecnologia BlueEfficiency, com queima de combustível otimizada para menor consumo. Para este objetivo também foram aplicadas peças mais aerodinâmicas, como os retrovisores, e o mesmo motor do irmão menor, um 1.8 turbo que nos 250 desenvolve excelentes 204 cv e torque de 31,6 kgfm, suficientes para 0 a 100 em 7,4 segundos e máxima de 240 km/h.

O resto do carro é o alto nível digno de um Mercedes. Cabine que transpira requinte com decoração em dois tons e materiais de alta qualidade, dirigibilidade firme e uma lista de equipamentos generosa, com itens como seis airbags, ar-condicionado automático trizona e teto solar elétrico. E o pacote Sport ainda contempla rodas e conjunto ótico vindos das versões AMG.

Friday, March 4, 2011

AdSense and the "Request-URI Too Large" error message: sometimes a work-around is good enough.

This article is about an error message that I sometimes see when logging into AdSense - and a way of thinking about browser problems that you might have with Blogger.

What happens:

Every so often, when I'm logging in to AdSense, I get a screen like this

The error message is,

"Request-URI Too Large
The requested URL /accounts/SetSID... is too large to process."

And the window title is "414 Request-URI Too Large "

It doesn't happen every time, or even most times, and I cannot spot any trends (eg only when I first open the browser, only when I have seven tabs open, etc) - except perhaps that I've only seen it in Firefox. But Firefox is the browser I mainly use, so it may be coincidence.

My problem, or Google's?

I've searched for the error message: most of the results were for descriptions of cases when it happened every time someone tried to log in to a system. It appears there was even a case, a while ago, when this happened for Gmail in some situations.   But this isn't my scenario, though, because it doesn't happen all the time.

There are suggestions that it may be related to browser cookies settings.   I'm sure that is true, sometimes. But it's not 100% true for me: I can get the message once, try again immediately and not get it the next time - and there's no way I changed my cookie settings in between.

What to do about it:

I've found a very simple solution:   open another tab, and go to AdSense again.    Every time (so far ;-) ) AdSense has loaded correctly on the 2nd try.

If this didn't work, the next things I'd try would be (in roughly this order):

Clearing the cache and re-starting my browser
Trying to get into AdSense from a different browser
Restarting my computer
Checking that I was using the most-recent releases version of the browser (NB this is the supported, released version - not a Beta version that's being tested).

Why I'm posting this:

If you use Blogger or other Google products - or indeed any other internet-based publishing products - a lot, it's likely that you will run into situations like this.

Most probably, the underlying problem will be a bug in the software, or some subtle combination of security settings in your computer and/or browser software.

Tracking down what's happening can be difficult and time-consuming, and involve learning a lot about topics that you don't otherwise need to know. And knowing what's causing the problem doesn't always help: If only a few people are having the same problem, so Google probably won't be keen to fix it, even if something in their software caused the issue.

The key message of this post is that when you have a problem with Blogger (etc) doing strange things, you should firstly look for a good-enough way to work around the problem.

If you can't find a work-around (ie if nothing works, or if the time or effort required are too big for you to put up with), then you should look for a solution. The first step is always to see if other people are having the same problem - to do this you could either do a google-search for the error message, or post a question somewhere like the Blogger Help Forum.

And IMHO, you should only start in-depth investigation PC and browser security sessions if all else fails - or if the time/effort required to get around the original issue is greater than the time and effort needed to search for a solution.

Suzuki Grand Vitara Limited Edition

Séries especiais são sempre bem-vindas a um modelo, pois lhe conferem um gostoso ar de exclusividade. É o caso do Grand Vitara, que já impressiona pelo visual externo. Vindo somente em preto, traz nova grade dianteira, spoiler traseiro e rodas aro 17”. Ele conserva o 2.0 16v de 140 cv e torque de 19 kgfm, mas traz tração 4x4 e câmbio automático de quatro marchas. E os agrados continuam na lista de itens: ar-condicionado digital, computador de bordo, trio elétrico, sistema de som multimídia, freios ABS e airbag duplo, por R$ 90.890.

Wednesday, March 2, 2011

Citroën C4 Picasso e Grand Picasso

A chegada da linha 2011 das minivans Citroën C4 é um daqueles acontecimentos que nos faz pensar em como o tempo passa rápido. Elas chegaram ao país pelo final de 2008 ostentando um ar de requinte que seduziu qualquer um. Fora que seu visual combina classe e esportividade de uma forma que parece não envelhecer nunca. Fato é que chegaram ao terceiro ano-modelo com levíssimos retoques e mesmo preço, o que vai melhorar muito a relação custo/benefício.

Entretanto, tanto a C4 Picasso como sua versão Grand são carros de moderado volume de produção e vendas, o que justifica que suas novidades sejam apenas melhorias, em vez de mudanças grandes em tão pouco tempo. Ambas receberam o novo símbolo da marca e novos logotipos, maçanetas cromadas, novas rodas aro 17’’, luzes de direção brancas e lanternas escurecidas.

Ainda menores são as novidades exclusivas de cada. O modelo de cinco lugares agora traz de série ar-condicionado digital com saídas para o banco de trás, enquanto a versão que leva mais duas pessoas ganhou filetes de LEDs para iluminação diurna, logo abaixo dos faróis. O motor é o mesmo 2.0 16v de 143 cv com câmbio automático.

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