Citroën C5

Finalmente a linha C5 desembarca no Brasil. Chegando com duas opções de carroceria, ele aposta na sofisticação e na elegância para seduzir clientes que antes comprariam um VW Jetta, Hyundai Azera ou Ford Fusion, atuais referências entre os sedãs dessa faixa de preço.

Por fora, as linhas do modelo surpreendem por manter o estilo inovador da Citroën, mas que não deixam de lembrar os conservadores rivais alemães. Ele apresenta os modernos faróis e lanternas de formato irregular, que contrastam com a aparência geral do modelo, o que é bem diferente dos bruscos cortes ou agressivos faróis dos “primos” Peugeot 407.

O interior é ainda mais sóbrio, a ponto de o quadro de instrumentos ter deixado a moderna posição do centro do painel, e voltado para atrás do volante. Mas o volante de cubo fixo continua, assim como o excelente pacote de equipamentos: computador de bordo, nove airbags, freio de estacionamento elétrico, suspensão hidropneumática, e faróis de xenônio direcionais.

Quanto ao desempenho, tanto o sedã quanto a perua Tourer vêm com o 2.0 16v de 143 cv, como o do irmão menor C4, mas sem a tecnologia flex, e com câmbio automático de quatro marchas. Os preços são de 103.500 reais para o sedã, e 112.500 para a Tourer.

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VW Polo 2010

Assim como vários outros modelos da marca, o Polo sofreu leves mas interessantes mudanças para a linha 2010.

No exterior, agora todas as versões terão de série as luzes repetidoras do alerta de pisca nos retrovisores, entre outros itens estéticos, inaugurados na versão E-Flex.

Como itens opcionais, agora o hatch oferece teto solar elétrico, e o sistema Coming/Leave Home, semelhante ao que a Fiat já utiliza há bastante tempo em vários modelos, e que consiste em manter os faróis acesos por 30 segundos depois de se desligar o carro, para guiar o motorista na garagem, por exemplo.

O tanque do modelo também aumentou, passando para 50 litros, o que certamente aumenta a autonomia de suas versões, seja as com motor 1.6 flex, de 101/103 cv, e da 2.0, exclusiva da GT, de 116/120, quando abastecidas com gasolina ou álcool, respectivamente.

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Audi Q5

Lançado há pouco tempo mesmo na Europa, o Audi Q5 já chegou ao Brasil, e se junta ao já consolidado mercado dos SUVs médios, em que figuram desde os requintados BMW X3 e Mercedes-Benz GLK até Chevrolet Captiva e Hyundai Tucson. Ele oferece duas opções de motor: o moderníssimo 2.0 16v TFSI de 214 cv, e o 3.2 V6 de 269 cv, ambos com câmbio automático de sete velocidades e dupla embreagem. Tudo isso embalado por linhas agressivas, mas sem perder o legítimo estilo Audi.

Por dentro, a modernidade continua, tanto na arquitetura do modelo quanto no generoso pacote de equipamentos, que inclui computador de bordo com tela LCD no painel, piloto automático, seis airbags, e sensores de estacionamento. Vendido em duas versões, Attraction e Ambiente, seus preços começam em 205.840 reais para a Attraction 2.0, e em 274.500 para a Ambiente 3.2.

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VW Fox Sunrise

Parte das novidades da VW para a linha 2010, o compacto Fox ganha mais uma versão, que se seu nome sugere alguma esportividade ou sofisticação, desfaz quaisquer expectativas ao conhecê-lo.

O Sunrise tem o impressionante poder de criar expectativas para logo depois destrui-las. Por fora, as rodas de liga leve parecem bonitas, mas medem as mesmas 14 polegadas que as de qualquer versão comum; os faróis com máscara negra dão a entender que vem uma lateral com inspiração no irmão Extreme, mas o único detalhe esportivo é o spoiler traseiro na cor preta.

Por dentro, a situação piora. Se em algum momento o nome “Sunrise” lhe traz a cabeça a inclusão de um teto solar, procure o Polo: a única forma de ver o nascer do Sol no Fox é pelas janelas. E ainda assim, se você quiser vê-lo sem sofrer, tem que pedir o ar-condicionado, um dos muitos itens que ficaram na lista de opcionais do modelo.

Se ainda assim lhe sobra um restinho de esperança de compensar tudo isso com o motor… O Fox Sunrise vem com o "esportivo" 1.0 VHT, de 72/76 cv, que lhe garante acelerações de 0 a 100 km/h em média de 13,8 segundos, e máxima de 161 km/h. Tudo isso começando em 32.785 reais, e com a lembrança de que em pouco tempo será lançado o novo modelo…

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BMW 118i

Com preços que começam em 95 mil reais, o 118i vem com o apelo de ser o BMW mais barato à venda no Brasil, já que a versão 120i, já existente aqui, não sai por menos de 130 mil reais.

Tamanha redução de preço tem seus motivos. Usando a estratégia da arqui-inimiga Mercedes-Benz, por aqui a marca apostou na retirada de equipamentos: vão embora teto solar elétrico, revestimento total dos bancos em couro, faróis de xenônio, sensor de estacionamento e ar-condicionado digital.

Se quanto aos equipamentos ele não honra a tradição da BMW, de resto ele continua um legítimo Série 1, ao manter o motor 2.0 16v da outra versão, e o câmbio automático de 6 marchas. Seu preço só pode subir ao optar pela pintura metálica, o que o deixa em 97 mil reais.

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Volkswagen Parati Titan

Se um dia ela fez fama pela jovialidade, não é de hoje que a Parati vem sentindo cada vez mais dificuldade para manter o slogan de “a station mais jovem do país”. É bem provável que a nova geração do Gol não vai chegar, e com isso a perua fica condenada a ver os anos passarem e os rivais melhorando cada vez mais: ela faz o que pode com séries especiais que apostam em visual diferenciado: já teve Crossover, Track&Field, Surf, e agora ganha a Titan, com os mesmos adereços da versão de mesmo nome da picapinha Saveiro.

Se a finada Crossover parecia mais um esportivo, com sua profusão de cromados e luzes, a Titan aposta na rusticidade: além dos acessórios como parachoques e maçanetas na cor preta voltou até para as rodas de aço, sem calotas. Ela não parece um modelo básico graças aos faróis e lanternas com máscara negra e os adesivos com o nome da versão. Entretanto, o fato de ela já estar nos seus últimos dias se revela no motor: se ela já chegou a ter de 1.0 turbo a 2.0, agora ela se contenta apenas com o 1.6 flex de 101/103 cv, com um bom pacote de equipamentos.

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Citroën C4 Pallas Manual

Visando atender aos motoristas que apreciam um comportamento mais esportivo, a Citroën agora oferece o câmbio manual para o Pallas.

Sempre com o motor 2.0 16v Flex de 143/151 cv, ele vem nas duas versões de sempre: básica GLX, que já vem muito bem-equipada, com airbag duplo, freios com ABS e EBD e sistema de som multimídia, e a luxuosa Exclusive, que adiciona tecnologia digital dual-zone ao ar-condicionado, bancos de couro, sensores de estacionamento, chuva e luminosidade, e faróis de neblina. Seus preços começam em R$ 61.420.

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