Mercedes-Benz E500 Guard

Mais um blindado faz seu début no nosso mercado. Na verdade ainda o fará, porque o lançamento se fez hoje mas as vendas só vão começar em três meses. O sedã de nível médio da famosa marca alemã ganhou uma versão com a proteção extra. Seu preço de R$ 423.500 está longe de qualquer definição de pechincha, mas para muita gente esse adicional na segurança não tem preço – em especial para os abastados bolsos que costumam comprar carros nesse nível.

Olhando por fora não se notarão diferenças para um Classe E comum. Isso vem a calhar porque se trata de um carro já chamativo por natureza, então discrições sempre são bem-vindas. Colabora para isso o fato de que o carro é fabricado na Alemanha como outro E500 qualquer, mas vai ao México para receber a blindagem de uma empresa especial. E o pulo-do-gato dos alemães para o Brasil se faz justamente nessa parte: como no final das contas ele está no México no momento de levar ao Brasil, passa a também se beneficiar do recém-corrigido acordo de isenção de imposto de importação, e assim não tem o preço ainda mais inchado.

Tal blindagem é do tipo VR4, que resiste até a tiros de .44 Magnum. A proteção contra balas se encontra em vidros, carroceria e pneus, que por sua vez podem rodar furados até 80 km, com uma velocidade de até 80 km/h. Tanta proteção esconde um habitáculo com o clássico recheio de itens dos Mercedes-Benz: ar-condicionado digital trizona, suspensão a ar, central de entretenimento que inclui câmera de ré, DVD e GPS e nove airbags. O motor é um 4.6 V8 BlueEfficiency, de 408 cv e 60 kgfm de torque com câmbio automático de sete marchas. O lado bom é que mesmo com os 300 kg da blindagem ele faz 0 a 100 em 5s3, com máxima limitada em 240 km/h.

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Mercedes-Benz Classe E

Recentemente re-estilizado na Europa, o novo Classe E finalmente chega ao Brasil. Com a carroceria sedã, ele vem com duas opções de motor, em duas versões.

Por fora, logo se notam as novidades do modelo, como as linhas angulosas mas ainda sóbrias, e os novos faróis, que respeitam a tradição do Classe E ao serem divididos em quatro, mas agora com formato irregular.

Desde a versão de entrada, Avantgarde, ele traz um altíssimo nível de equipamentos, como airbags frontais, laterais e de cortina, faróis bi-xenon e sistema de som com Bluetooth e leitor de DVD, entre muitos outros itens.

A versão topo-de-linha Avantgarde Executive adiciona mimos como sistema de fechamento automático das portas, destravamento e partida do motor que dispensam chave, sistema de entretenimento estendido para o banco de trás, e até sintonizador de televisão.

Quanto aos motores, as duas versões podem ter o V6 3.5 de 272 cv, ou o V8 5.5 de 388 cv, este vendido apenas com o pacote Avantgarde. Ambos contam com a transmissão automática sequencial 7G-Tronic, de sete velocidades, e estão disponíveis a partir de 269 mil reais, caso do Avantgarde V6.

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